Crossover'lar tercih edilmeye başlandı, Volkswagenin yeni arabası CROSS Santana kişiliğiyle oynadı
Hatchback'lerden günümüze SUV'lar ve geçitler popüler hale geldi. Çin'de en çok satan SAIC Volkswagen olarak, doğal olarak bu kek parçasını bırakmayacak, bu nedenle Volkswagen bugünün kahramanı CROSS SANTANA'yı getirdi. Langjing'in kökeni gibi, CROSS SANTANA da Santana Horner'dan doğmuştur. Gövdenin etrafındaki crossover kiti, CROSS SANTANA'nın çok sert olan küçük bir SUV gibi görünmesini sağlar.
CROSS SANTANA'nın görünümü kabaca Horner ile aynıdır.Elinde gövdenin etrafında ekstra bir plastik kenar çemberi ve bazı koruma plakaları vardır. Haoner ile karşılaştırıldığında, ön yüz çok farklı değil, hala popüler aile tasarımını sürdürüyor ve çok sayıda düz çizgi, ön yüzü çok sert ve geniş yapıyor. Ön ızgara, Haona'daki düz krom kaplama tasarımdan daha güçlü ve daha sert ve daha güçlü olan dalga şeklinde bir şerit tasarımına sahiptir. Volkswagen, sis farları konusunda her zaman daha cömert davranmıştır ve sis farları ayrıca yardımcı aydınlatmayı yönlendirme işlevine de sahiptir. Ön tamponun altındaki ön dudak, daha sağlam ve crossover tarzına sahip metalik gümüş malzemeden yapılmıştır.
Yan taraf, CROSS SANTANA'nın sınır ötesi tarzının en canlı ve canlı ifadesidir.Plastik bordür sert bir tada sahiptir ve yan taraftaki CROSS SANTANA kelimesi benzersiz sınır ötesi kimliğini gösterir. Dış ayna kabuğu daha sportif ve genç olan gümüş malzeme kullanır. Lens, daha iyi bir görme alanı performansına sahip olan çift kavisli bir lenstir. Bir crossover olarak, portbagaj standart donanımlardan biri olmalı, daha iyi görünmesinin yanı sıra belirli bir pratikliği de var. Tekerlek göbeği, daha sportif olan iki renkli bir tasarım kullanır. Lastik markası Hankook'dur ve teknik özellikler 195/55 / R16'dır.
Kuyruk hala çok düzgün ve dokulu çok sayıda düz çizgiyle tasarlandı.Tamponun altındaki gümüş malzeme arka kısmın öne çıkan özelliği. Arka lambalar da halojen ışık kaynakları olsa da, neyse ki iç yapı tasarımı oldukça karakteristik ve yandığında hala belli bir derecede tanınmaya sahip.
CROSS SANTANA'nın iç mekanı Haona'dan çok az farklıdır ve Volkswagen ailesi için net fonksiyonel bölümlere sahip kısa bir rota. İç kısımda, sert bir his veren geniş bir sert plastik alan kullanılır, ancak neyse ki, doku işlenir ve görsel efekt ucuz değildir. Direksiyon simidi deri bir çantada, deri çok rahat ama tutuşu zor. Düz tabanlı tasarım çok sportif ve her iki tarafta çok işlevli düğmeler var. Gösterge paneli ayrıca tipik bir popüler stildir, çok özlüdür ve okunması kolay bilgilerdir. Ortada yol bilgisayarı ekranı ve ayar tuşları ekranın altındadır.
Geniş bir multimedya ekranı ile donatılmış, ancak navigasyon yok, ancak neyse ki, Bluetooth telefonlar ve diğer işlevler eksik değil. 2017 modeli, merkezi kontrol panelinin geniş ekran konfigürasyonunu iptal etti, ancak neyse ki, sonraki kurulum çok zahmetli değil. Otomatik klimalar bu fiyata nispeten nadirdir ve kullanımları daha uygundur ve ayrıca hava temizleme işlevlerine sahiptirler. Bu çekim için araç ayrıca günlük araçların güvenliğini büyük ölçüde artıran lastik basıncı izleme işlevi ile donatılmıştır. Kulpun önünde bardak tutucular ve saklama bölmeleri bulunsa da bunların alınması pek uygun değildir. Engelleme kolunun sağ tarafında iki kart tutucu da vardır ve kolay erişim için yüksek hızlı kartlar buraya takılabilir.
Koltuk deri ve kumaş dikişlerle tasarlanmış olup, koltuğun ortasında oldukça canlı ve narin bir turuncu şerit bulunmaktadır. Otomobilde çok hassas olan ve otomobildeki atmosferi gençleştiren çok sayıda turuncu dikiş kullanılmış. Vücut boyutuyla sınırlı, alan performansı çok cömert değil, kafada sadece iki parmak var. Arka sıra boşluğu, dört parmaklı baş boşluğu ve üç parmaklı bacak boşluğu ile iyi performans gösterdi.Dezavantaj, orta platformun çok yüksek olmasıdır. Bagajın boyutu çok büyük değil, ancak arka dört veya altının düşmesini destekliyor ki bu çok esnek, dezavantajı tamamen düz olamaması.
Volkswagen'in 100.000 seviyeli modellerinde yaygın olan, 110PS / 5800rpm maksimum güce ve 155N · m / 3800rpm maksimum torka sahip 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Aynı zamanda Volkswagen'in bir çift eski ortağı olan Aisin'den 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. CROSS SANTANA'nın şasi yapısı, daha yaygın olan ön McPherson bağımsız süspansiyon + burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyondur. CROSS SANTANA'nın şasi yüksekliği hala bir crossover hilesine layıktır ve asfalt olmayan yollarda bile yaklaşık 20 cm'lik boşluk tamamen yeterlidir.
