Güneş arabaları, yalan olmadığına emin misin?
Günümüzde, "yeni enerji" otomotiv endüstrisinde sıcak bir kelime. Hibrit, saf elektrik ve hidrojen yakıt hücreleri yükselişte olduğunda, bir zamanlar popüler olan "yeni enerji" neredeyse kayboldu.
Bu güneş enerjisidir. En azından Huluxia'nın çocukluk döneminde, çeşitli dergi ve kitaplarda, otomobillerin geleceğinin görünümü neredeyse tamamen güneş enerjisi tükenmezdi, hiç emisyon yok ve tek kelimeyle mükemmeldi.
Otuz yıl geçti (Huluxia tekrar yaşını ortaya çıkardı ...), güneş arabası neden kayboldu?
Aslında, güneş enerjisi kullanan arabalar zaten vardı ve herkesin aşina olduğu seri üretilen arabalardır.
Prius ile donatılmış üst kısım bir "güneş havalandırma sistemi" ile donatılmıştır. Bu güneş enerjisi sistemi seti Prius aküsüne güç sağlamaz, ancak yalnızca aracı havalandırmak için kullanılabilir. Amacı, otomobilin içindeki aşırı yüksek sıcaklık sorununu uzun süre maruz bırakarak çözmektir. Temel prensip de çok basittir; klima kompresörünü çalıştırmak yerine üfleyiciye güç sağlamak için güneş panelleri kullanmaktır. Bu sayede araç çalıştırılmasa bile sıcaklık ayarı yapılabilmektedir.
Prius'a ek olarak, Skoda Haorui (şimdiki adı "Supai" olarak değiştirildi) Çin pazarına girişinin başında da benzer bir konfigürasyona sahip. Haorui'nin uzun bir güneş tavanı vardır. Prensip Prius'unkiyle aynıdır ve sadece üfleyiciye güç sağlayabilir. Haoruinin güneş açılır tavanının üste monteli versiyonu standarttır. Üste monteli olmayan modeller için, onu seçmek için 8.000 yuan harcamalısınız.
Yeni enerjili araç akülerini şarj etmek için tavan güneş panellerinin kullanımına gelince, BYD'nin orijinal çift modlu hibrit aracı F3DM gibi örnekler de var. 2010 F3DM güneş panelleriyle donatılmıştı ve alanı Prius ve Haorui'den daha büyük. Bu konfigürasyonun maliyetinin 20.000 yuan olduğu söyleniyor.
Toyota Prius'un en son modeli, çatıya "menzili genişletebilen" bir 280W güneş paneli entegre ediyor. Ancak sonuç tamamen yetersizdi. En coşkulu güneş ışığı kutsamasına rağmen, yalnızca yaklaşık 6,4 kilometrelik sürüş menzilini artırabilir - bu kilometrenin herhangi bir elektrikli otomobil sahibinin kilometre kaygısını hafifletmesi olası değildir.
Huluxia İlköğretim Okulu'nda güneş fanları ve güneş enerjisi bankaları vardı (elbette bu şey de bir çukur ürünü). Görünüşe göre güneş enerjisi uzun zamandır ortalıkta ve yüksek teknoloji değil. Ancak, daha sonra pek övülmedi, çünkü yüksek maliyet beklenen etkiyi yaratmadı. Mevcut silikon bazlı güneş panelleri% 20 verimi geçmiyor. Birisi, teoride bile BYD F3DM güneş panellerinin her gün pil paketinin yalnızca% 3-5'ini şarj edebileceğini hesapladı.
Dahası, plug-in saf elektrikli veya hibrit araçlarla karşılaştırıldığında, güneş enerjisiyle şarj koşulları çok sert. Gün içinde güneş yoksa, aydınlatma yeterli değil ve güç üretimi sınırlı; güneş çok büyük ve araba güneş altında çok sıcak. Günümüzde ortak yer altı otoparkı kesinlikle güneşsizdir; araba gece kullanılmadığında sadece güneş panelleri görüntülenebilir.
Bu şekilde, güneş arabası yerli Lingling boya güneş fenerinden ne kadar farklı?
Bir arabanın kaputundan, tavandan bagajına kadar 6 metrekarelik bir alana sahip olduğu varsayıldığında,% 100 dönüşüm verimine sahip bir güneş paneli, arabayı sürmek için 4800W enerjiyi emebilir. Mekanik güce "beygir gücüne" dönüştürülürse 6.4'tür. eşleşme. Açıkça söylemek gerekirse, güneş enerjisinin enerji yönteminin kendisinin çok küçük enerji yoğunluğu sorunu var - 6,4 beygir gücü, bu çıkış gücü yalnızca iki Xiaomi denge arabasına eşdeğer olabilir ...
Tabii ki, teknoloji her zaman gelişiyor ve hiç kimse güneş panellerinin her zaman verimsiz olduğu ve güneş arabalarının asla gerçekleştirilemeyeceği sonucuna varamaz. Yurtiçinde ve yurtdışında, güneş arabalarının gerçek uygulamasını gerçekleştirmek için hala çok çalışan birçok araştırmacı ve şirket var.
Hollandalı start-up Lightyear tarafından tasarlanan güneş otomobili prototipi "LightyearOne", 2018 CES fuarında sadece "İklim Değişikliği İnovasyon Ödülü" nü kazanmakla kalmayıp, aynı zamanda ilk parti otomobillerin 2019'da (sadece 10 araç) 2020'de piyasaya çıkacağını belirtti. ABD ve Avrupa'da tahmini fiyatı 135.000 ABD dolarının üzerinde olan 100 araç daha piyasaya sürülecek.
Çinli Hanergy birkaç gün önce Fransız Bolloré Group ile stratejik bir işbirliği anlaşmasına vardı. Hanergy, yeni enerji araçları alanında ince film güneş enerjisi ürünlerinin uygulanmasını teşvik ederken, Fransız Bolloré Grubu'nun yeni enerji araçlarının, özellikle de katı hal lityum pillerin imalatında bazı teknolojik avantajları var.İki taraf arasındaki işbirliği genel olarak yeni enerji olarak yorumlanıyor. Sahada bir işbirliği, iki taraf "güneş + lityum pil" otomotiv ürünlerini inceleyebilir ve piyasaya sürebilir.
Ancak, mevcut teknoloji açısından. Güneş enerjisi hala güvenilir değil. Hanergy,% 30'dan fazla fotoelektrik dönüşüm verimliliğine dayanarak hesaplıyor - eğer bir araba ince film güneş sistemi kurmak için 5 metrekarelik bir alan kullanabiliyorsa, o zaman 5 metrekare saatte 1,58 kilovat-saat elektrik üretecek, eğer günde 5 ışık yakabiliyorsa Saatler, bu sistem günde 8 derece üretebilir. Gelecekte 1 kilovat-saat elektriğin hafif bir arabanın 10 kilometre yol almasını destekleyebileceği hesaplamasına göre, teorik olarak sadece güneş enerjisi ile belirli ışık koşullarında bir araba günde 80 kilometre yol kat edebilir.
Görüyor musun? Belli bir ışık yoğunluğu altında, 5 saatlik maruz kalma, böylesine sert koşullar, yalnızca 80 kilometrelik bir seyir menzili ile değiştirilebilir. Dahası, tüm bunlar "çift bağlantılı galyum arsenit bataryası" ve "1 kilovat-saat elektrik 10 kilometre sürüşü destekleyebilir" gibi olgunlaşmamış gelecekteki teknolojiye dayanıyor (mevcut modellerin çoğu 1 kilovat-saat elektrikle yalnızca 7 kilometreden daha az yol kat edebilir).
Üstelik bu, her beş veya altı metrekarede bir güneş panellerinin maliyetini hesaba katmadı. Şimdi, metrekare başına güneş panellerinin maliyeti yüzler ile binlerce arasında değişiyor ...
Açıkça söylemek gerekirse, güneş enerjisi kullanımı çok sınırlı ve enerji yoğunluğu çok düşük. Gelecekte, yeni enerji bir trend olmalı, güneş enerjisinin bir pay almasının muhtemel olup olmadığı konusunda şu anda neredeyse imkansız görünüyor.
