g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Büyük Buhran sırasında doğan bu arabalar, en iyi araba çağını yaptı

Hiçbir dönemi tanımlamak 1930'lar kadar zor olmayacak. Büyük Buhran'dan etkilenen, tüketimi canlandırmak için ekonomik arabalar geliştirildi, sıradan insanların araba sahibi olmak artık hayal değil, aynı zamanda kahraman hikayelerinin rahatlığını gerektiren bir dönem olduğu için çeşitli motor sporları filizlenmeye başladı; Önde gelen sanatçılar da boş durmadılar, bir sürrealizm dalgası başlattılar.Bundan etkilenen muhteşem ve tuhaf vücut stili, farkındalığımızı defalarca artırdı ...

1930'ların bu ekonomik modelleri

Bugatti Type 35B, Lancia Lamba ve diğer lüks Hollywood modellerine hala yoğun talep olmasına rağmen, Büyük Buhran birçok zengin insanın kemerlerini sıkmasına neden oldu ve otomobil satıcıları zenginler için para kazanmanın gittikçe daha zor olduğunu fark etti. Böylece hedeflerini daha büyük bir nüfus tabanına sahip sıradan tüketicilere kaydırmaya başladılar, küçük karlar ama hızlı ciro yolunu tuttular. Arabaların eğlencesini yaşadıktan sonra, ceplerinde utangaç olan sıradan tüketiciler, bir zamanlar ekonomik ve pratik Piscan operasyonunu arabalar için tek kriter olarak gördüler, bunların arasında hatırlanmaya değer modeller de var.

Modeli: Ford Model Y (1932 ~ 1937)

Menşei: İngiltere, Fransa, Almanya

Motor: 933cc | L4

Maksimum hız: 92km / s

Bu önden arkadan çekişli Ford Model Y, Birleşik Krallık, Fransa ve Almanya'da üretilmektedir.Yerel bir Amerikalı tasarımcı tarafından üretilmiştir. Yalnızca Avrupa pazarı içindir ve Ford Model T'nin Model A serisinin yerini alır. Ford, Bu düşük fiyatlı iki kapılı / dört kapılı sedan ile,% 50'den fazla pazar payıyla tüm yıl boyunca otomobil satışlarında birinci sırada yer alıyor. İngiliz yerel markaları Austin, Morris, Singer ve Hillman gibi modellerin hepsi ona karşı verdiği mücadeleyi kaybetti. 1932 ile 1937 arasında Ford Model Y, Avrupa pazarında 175.000 araç üretti.

Modeli: Vauxhall H-TypeTen-Four (1939)

Menşei: İngiltere

Motor: 1203cc | L4

Maksimum hız: 97km / s

Birçok kişi Vauxhall için nispeten yenidir, ancak bu araba bizim tarafımızdan hatırlanmalıdır, çünkü aynı seviyeden biraz daha büyük bir hacme sahip olduğu için değil, en önemlisi yük taşıyan bir gövde yapısı, bağımsız süspansiyon kullanması ve donanımlı olmasıdır. Hidrolik fren. Sonunda bu arabadan 42245 adet satıldı ki bu o zamanlar özellikle Vauxhall markası için oldukça iyi bir sonuçtu. Çünkü Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Vauxhall enerjisini orta seviye otomobil pazarına odakladı, ancak şirketin 30/98 ve yeni Prince Toure yüksek maliyet nedeniyle kasvetli satışlara neden oldu ve sonunda şirket el değiştirdi. Vauxhall, GM tarafından satın alındıktan sonra phoenix nirvana anlamını taşıyor, tabii ki bunun büyük bir nedeni GM'nin düşüncesini değiştirmesi ve sivil araba rotasına girmeye başlaması.

Modeli: Adler Turmpf Junior (1936 ~ 1941)

Menşei: Almanya

Motor: 995 cc | L4

Maksimum hız: 90km / s

Utangaç bir cüzdanınız ve spor için özlem duyuyorsanız, 1934'te Frankfurt otomobil üreticisi Adler tarafından piyasaya sürülen ev kullanımı için önden çekişli bir araba olarak bir AdlerTrumpf Junior satın alın. Sadece 100.000 araca kadar satış yapmakla kalmıyor, aynı zamanda 1937 Le Mans ikincisi de dahil olmak üzere iki koltuklu yarışmalarda birden fazla şampiyonluk ve ikincilik kazandı.

Modeli: Chevrolet EA Master (1935)

Menşei: Amerika Birleşik Devletleri

Motor: 3622cc | L6

Maksimum hız: 137km / s

1935'te Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araba sayısı arttı. Chevrolet 500.000'den fazla E serisi otomobil sattı.İyi tepki, moda ve modernlik özelliklerine sahip.Örneğin, bu arabanın kapıları ters yönde açılıyor. Aslında üç / dört koltuklu bir arabadır. Evet, doğru okudunuz Bu arabanın dışarıya doğru döndürülebilen bir Rumble Seat var ve kullanılmadığı zaman katlanabilen üstü açılabilir bir koltuk var.O zamanlar insanlar ona özellikle moda bir kayınvalide koltuğu verdiler.

Modeli: Morris Sekiz (1935 ~ 1948)

Menşei: İngiltere

Motor: 918 cc | L4

Maksimum hız: 93km / s

Morris Eight temelde Ford Eight'in düzenini, boyutunu ve mekanik özelliklerini kopyaladı.Güncel açıklamaya göre bu standart bir otomobil ama İngilizleri kim sevdiriyor? Tam da bu arabanın mükemmel performansı sayesinde, daha önce yokuş aşağı giden Morris, İngiltere'nin en büyük otomobil üreticisi unvanını yeniden kazandı.

Modeli: Rytecraft Scoota (1937)

Menşei: Amerika Birleşik Devletleri

Motor: 250cc | L4

Maksimum hız: 60km / s

Bu arabayı ilk bakışta görmek nasıldı? Şirin veya şirinin yanı sıra. Rytecraft Scoota sadece 1000 otomobil üretmiş olsa da, Londra ekleminde ortaya çıkan Amerikan arabası, pek çok insanın otomobil algısını gerçekten etkiledi, ancak bu arabayı kullanırken konfor beklemiyorsunuz, yakışıklı olmak en önemli şey. .

Yarış arabaları ve tek koltuklu arabalar

20 ve 1930'ların 1930'larındaki motor sporları Almanya'ya aitti, çünkü Audi, DKW, Horch ve Wanderer'in birleşmesiyle 1932'de kurulan Alman Otomobil Birliği kuruldu. Şirket, Hitler'den güçlü destek, güçlü servet ve yeterli güç aldı, Alman Otomobil Birliği, bu on yılda yarış endüstrisini süpüren bir şirket olarak tanımlanabilir.

Modeli: Otomatik Birliği Tip A (1934)

Menşei: Almanya

Motor: 4360cc | V16

Maksimum hız: 275km / s

Bu yarış otomobili, efsanevi Ferdinand Porsche tarafından tasarlandı.Güçlü V16 motoruna ek olarak, en dikkat çekici özellik, çığır açan bir "arka orta" motor düzeni kullanımıdır - motor sürücünün arkasına yerleştirilir ve yakıt deposu gövdeye yerleştirilir. Merkez. Bu düzen, yol tutuş performansını büyük ölçüde artıran en iyi ön ve arka aks yükü oranına ulaşır. Bugüne kadar, bu motor düzeni günümüzün süper otomobilleri ve formül arabaları için hala tasarım standardıdır.

Modeli: Otomatik Birliği Tip D (1938)

Menşei: Almanya

Motor: 2990cc | V12

Maksimum hız: 230km / s

Daha sonraki Tip D'nin sadece V12 motorunu kullanmaması gerektiği, 1938'den itibaren GP Grand Prix yeni kurallar koydu, motor hacmi 3 litre ile sınırlandı ve 12 silindirli motor 16 silindirli motorun yerini aldı. O yılki yarışta, Auto Unionın D Tipi arabası İtalyan ve İngiliz Grand Prix şampiyonalarını kazandı.

Elbette Almanya'da sadece Auto Union değil, Mercedes-Benz gibi diğer üreticiler de var.

Modeli: Mercedes-Benz W125 (1937)

Menşei: Almanya

Motor: 5660cc | L8

Maksimum hız: 330km / s

608 beygir gücü, 5,7 litrelik sıralı 8 silindirli motor, arkadan çekişli tasarım ve 748 kg ile hepsi şu anda bile mevcuttur. 1937 Uluslararası Grand Prix sezonu için tek kısıtlama, maksimum vücut ağırlığının 750 kg'ı geçmemesiydi.Mercedes-Benz, güçlü bir GP otomobil yaratmak için bu kuralın çoğunu yaptı. Mercedes-Benz toplamda sadece 11 W125 üretti ve şimdi sadece 5 tanesi korunmuş durumda, bunlar gerçekten değerli hazineler.

Güçlü Alman otomobil grubuyla karşı karşıya kalan emektar yarış güçleri İngiltere ve Fransa'nın hepsi mağlup oldu, ancak bu güçlü ellerde Alfa Romeo, ona karşı savaşabilecek tek marka olarak ortaya çıktı.

Modeli: Alfa Romeo 8C 2300 (1931)

Menşei: İtalya

Motor: 2336cc | L8

Maksimum hız: 217km / s

Yarışçı Tazio Nuvolari, 1931-1932 yılları arasında Sicilya'da düzenlenen TargaFlorio yarışını kazanmak için bu arabayı sürdü. Aynı yıl Monza'da İtalyan GP'nin zaferi, bu iki koltuklu üstü açık GP'yi 8C tarihinde kısa bir süre işgal etti. Arabanın adı "Monza" (Monza) idi.

Modeli: Alfa Romeo Tipo B (1932)

Menşei: İtalya

Motor: 2650cc | L8

Maksimum hız: 225km / s

Mekanik koltuğu olmayan bu otomobil lansmanının ilk yılında 5 ağır sıklet yarışını kazandı.İtalyan yarışçı Tagio Nuvolari tarafından sürülen Tipo B otomobili de Monza'da rekor kırdı. Yol, ortalama 167 km / s hızla 837 km rekoru tamamladı.

Sürrealist tasarım modelleri

Çalkantılı zamanlarda, araba yarışlarının insanların kalbini yatıştırmasının yanı sıra, sürrealizm de iyi bir ilaçtır, muhteşem ve kendine özgü vücut stilleri insanların önünde belirir.

Modeli: Mercedes-Benz 500K Dönüştürülebilir (1934)

Menşei: Almanya

Motor: 5018cc | L8

Maksimum hız: 164km / s

Bu tür karmaşık vücut stili gerçekten neredeyse yok olmuş durumda. Böyle muhteşem bir otomobil tasarımının her çağda birinci sınıf olduğunu söyleyebilirim. Bence kesinlikle "çıkmazları olmayan ilk otomobil". Bazı insanlar 500K'nın şeklinin I.Dünya Savaşı sırasındaki Alman deniz savaş gemisini anımsattığını söylüyor ve bu doğru.Kim, hem görkemli hem de güçlü abartılı tekerlek kemerleri ile birlikte o zamanlar dünyadaki en uzun çamurluğa sahip oldu. Okyanus nefesi.

Modeli: Talbot T150C SS (1937)

Menşei: Fransa

Motor: 3994cc | L6

Maksimum hız: 185km / s

Talbot T150C SS, o zamanlar gözyaşı şeklindeki birçok araç arasında bir efsaneydi. "Melek Gözyaşı" konsepti bu arabada canlı bir şekilde sergileniyordu.Araba tasarımcısı ve tarihçi Strother McMinn bir zamanlar bu konuda yorum yapmıştı. "Talbot T150C SS, otomotiv montajında uygulamalı sanatın en iyi örneği olabilir", ancak sadece 16 birimin üretilmiş olması üzücü. Kasım 2013'te, bu muhteşem gözyaşı, 7,15 milyon ABD doları gibi çok yüksek bir fiyata satıldı.

Modeli: Peugeot 402 Darl Mat (1938)

Menşei: Fransa

Motor: 1991cc | L4

Maksimum hız: 153km / s

Bu araba iyi değerlendirilmemiş.Kaporta üzerindeki büyük perçin dekorasyonu bu araca biraz punk tarzı veriyor. Büyük boy yuvarlak kafa bu arabanın tombul ve neşe dolu görünmesini sağlıyor. Ancak, belli bir açıdan yakışıklı olmalı, evet, açmanın doğru yolu şu:

Modeli: Auburn Speedster (1935-1937)

Menşei: Amerika Birleşik Devletleri

Motor: 4589cc | L8

Maksimum hız: 173km / s

Güzel gözyaşı farları ile birleştirilmiş alçak ve aerodinamik gövde, bu arabayı muhteşem gösteriyor ve doğrudan motor bölmesinden çıkan sekiz büyük çelik boru herkese bunu anlatıyor. Güç geni. Şekli abartılı olmasına rağmen cömert ve nezih bir tasarım.Tüm arabanın orantısı çok iyi orantılı ve çok rahat görünüyor.

Son iki cümle

Büyük Buhran çağı kadar heyecan verici bir dönem yoktur.Arabanın tanımı genişletilmiştir.Zenginler için hala bir oyuncaktır, ancak sıradan insanlar araba sürmenin keyfini çıkarmaya başlayabilirler. Bize bu kadar çok şaşırtıcı modeli hatırlatabilecek herhangi bir on yıl varsa, 1930'lar kesinlikle isimler arasında yer alacaktır. Geriye dönüp baktığımızda, şu anda temas halinde olduğumuz otomobiller için çok monoton mu?

"Özel Rapor" | Yazar: güney

Aşağıdakiler, "Özel Rapor" bölümündeki son gelişmelerdir: