Toyota Asia Dragon neden tacın yerini alabilir? Eski sürücü ortaya çıktı: arkasındaki hikaye
Asia Dragon'dan bahsetmişken, birçok insan akıllarında ES veya Camry'yi düşünüyor, ancak aslında Crown'u daha fazla düşünmelisiniz, çünkü Crown'un Çin'deki amiral gemisi sedanının statüsünün yerini alan görünüşü. Bugün iki araba buldum, biri Asia Dragon'un hibrit versiyonu ve diğeri 2.0T spor versiyonundaki Crown. İkisinin rehber fiyatları hemen hemen aynı, ancak ilginç olanları bu iki model. Arabanın karakteri tamamen farklı.
Asia Dragon, Kuzey Amerika pazarı için özel olarak doğdu, alan çok pratik ve popüler unsurlar her yerde ortaya çıkıyor.Taç, Japon pazarı için özel olarak üretildi, bu da Japonların her yerde otomobillere olan mükemmel talebini yansıtıyor. Öyleyse Asya Ejderhası, Crownın Çindeki amiral gemisi olma statüsünün yerini alabiliyor? Bunun arkasındaki hikaye nedir?
Tüketiciler için, bir otomobil 3 kuşaktan daha uzun süredir piyasaya sürüldüğü sürece, çok başarılı ve çok olgun bir modeldir.Üçüncü nesil temelde tüm BUG'lerinden kaçınabildiğinden, Crown ve Asia Dragon doğal olarak Kalkınma yasasına uyan istikrarlı bir model.
Ancak Toyota'nın beklentilerine göre, Taç'ın Toyota için kesinlikle daha önemli olduğunu görebiliriz, çünkü boğa başı logosuna sahip olmayan tek şey o. İki arabanın görünümüne bir göz atalım.Asya Ejderhasının görünümü zaten herkese çok tanıdık geliyor Toyota'nın mevcut aile tasarım öğeleri artı biraz Lexus gölgesi. Çizgiler çok zengin ve keskin, çok sportif. Amerikan pop kültürüne çok benziyorum.
Peki neden Toyota Asia Dragon tacı değiştirebilir? Eski sürücü ortaya çıkar: arkasındaki hikaye! Birinci neden, Çin pazarının çok şık bir marka pazarı olmasıdır. Üretimi durdurulan Reiz gibi, genleri de lüks niteliklerle doludur. Ayrıca lüks marka B sınıfı otomobillerle satmak ve üst üste binmek pahalıdır, ancak Çin pazarında 300.000 ila 400.000 yuan harcarsanız, çoğu insanın yine de BBA veya Cadillac, Volvo'yu seçeceğini bilmelisiniz. Reiz gibi bir platform markası olan Crown, lüks ünvanıyla popüler olmaya mahkumdur.
Daha sonra, Toyota oyun tarzını değiştirdi ve Asian Dragon'u piyasaya sürdü, ancak fiyatı yüksek değil, Camry'den sadece biraz daha yüksek, ancak boyut olarak daha büyük ve daha çok lüks bir markaya benziyor ve Lexus ES gerçekten Bu biraz daha akıllıca. Bu strateji, otomobil satışlarında özellikle alışılmadık bir durum değil. Pazarlamada daha yetenekli olan General Motors, Buick Bulvarını uzun süre önce durdurdu ve LaCrosse onun yerini aldı. Pozisyon bu seviyede sağlam durdu. Bu açıdan GM gerçekten Toyota'dan çok daha erken uyanıyor.
İkinci sebep aslında tacın maliyetinin çok yüksek olmasıdır. Çin'de kullanılan tüm Toyota modelleri arasında yalnızca Crown ve Reiz'in önden arkadan çekişli olduğunu ve ayrı bir üretim hattına ihtiyaç duyduğunu biliyoruz. Reiz durduktan sonra, Crown bir TNGA platformu olmadığı için geliştirilecek ve kullanılacak çok fazla paylaşılan parça yoktu, bu da Çin'deki maliyetinin özellikle yüksek olmasına neden oldu.Bu nedenle, parçaları paylaşmak için daha ucuz olan yeni bir platform kullanarak Asia Dragon ortaya çıktı. Neden kron satılıyor? Gerçekten bir sebep bulamadım.
Sonuç: Özetlemek gerekirse, Çin pazarında Crown gibi tüketicilerin sevdiği otomobiller genellikle pek iyi satılmıyor Ne tür arabalar iyi satılıyor? Geniş alan ve yüksek maliyet performansıyla, daha fazla insan için uygun olan bu tür bir arabanın daha iyi satması gerekir. Asia Dragon and Crown'un gerçek amiral gemisi sizce kim? Aşağıdaki yoruma hoş geldiniz
