190.000 bütçeli ikinci el bir Audi Q5 nasıl seçilir?
Herkese merhaba, araba müfettişinin editörü yine burada. Dün öğleden sonra Taiyuan'da Infiniti Q70L'yi test ettikten sonra, editör batıya doğru devam etti ve bir gecede Xi'an'a koştu. Otobüse saat 7'den sonra binme nedenine gelince, testten sonra çoğunlukla öğleden sonra saat 5'ten sonraydı, ancak müşteri editörden evi transfer etmesini beklemesini istedi ve arabayı aldıktan sonra editörü akşam yemeğine götürdü. Editör, görevi yerine getirirken kibarca reddetmişti, ancak müvekkilin coşkusuna editör tarafından direnilemedi. Otomobille üç saatten fazla bir süre sonra, editör akşam saat onda Taiyuan Kuzey Tren İstasyonu'na geldi.Neyse ki patron, editör için önceden istasyonun yanında bir otel rezervasyonu yaptı.İstasyondan ayrıldıktan sonra, kalacak yer bulmak için taksiye binmeye gerek yok.
(Hazine sandığımızı yakından çekelim. Saat neredeyse on bir. Sokak seyrek nüfuslu. Editör "geçici yaşam alanına" koşuyor.)
Bugün Xi'an'da test ettiğim araba bir 2011 Audi Q5. Aşağıdaki testi yazmadan önce, Q5'in 2008'deki doğumundan bu yana değiştirilmediğini vurgulamak istiyorum. Q5'in satış hacmi şimdiye kadar sunağın altına düşmemiş Bu kadar güçlü bir model tüm otomobil endüstrisinde bulunamıyor, garip bir şey olduğu söylenmelidir. Böylesine parlak bir başarının nedenine gelince, tasarım konseptinden başlamalıyız.Dinamik ve çok yönlü bir SUV olarak Q5, bir spor otomobilin gövde tasarımını, verimli gücü ve hassas kullanımı ve SUV Audi Q5'in arazi güvenliğini mükemmel bir şekilde birleştirir. Station wagon'un performansı, mükemmel konforu ve esnek iç mekanı, üçüncü nesil en iyi SUV Audi Q7'nin birçok avantajını sürdürüyor. Güçlü çevreci ve verimli motor, quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve hassas sürüş mekanizması, yolda veya arazide hareket etmeyi kolaylaştırır. Ayrıca, 7 ileri vitesli çift debriyajlı Stronic şanzıman ve "Audi sürüş modu seçeneği" gibi yeni teknolojilerin uygulanması, Audi'nin "teknolojiyi aşmak ve geleceği aydınlatmak" marka konseptini bir kez daha yorumluyor. Bu tasarım konsepti hala çoğu tüketicinin satın alma ihtiyaçlarını doğru bir şekilde kavrıyor ve bu da Q5'i bu kadar mükemmel kılıyor.
(Bu, Eylül 2017'deki SUV satışları. Yenisiyle karşı karşıya olan Q5'in satışları hala güçlü, genel listede dördüncü, lüks markada birinci sırada.)
Müşterilerle daha önce iletişim kurmuştum, istasyonun yakınında yaşadığımı düşünen bakıcı müşteriler de editörü bizzat aldılar, o sırada kendimi sıcak ve sıcak hissettim. Gideceğimiz yere sabah saat dokuz sularında, bir otoyolun hemen yanında ulaştık Bugün hava çok iyi değil ve hala soğuk. Arabadan indikten sonra müşteri, editöre testi başlatması için işaret verdi ve kendisi ve satıcı ona eşlik etti. Aşağıda, bu 2011 Audi Q5'in durumuna bir göz atalım:
Modeli: 2011 Audi Q52.0TFSI agresif
İlk kayıt tarihi: Nisan 2011
Yeni araç rehberi fiyatı: 379.800
İkinci el araç rehberi fiyatı: 208.000
Ekran kilometre: 64.000 Km
Q5'in görünümü uzun zamandır estetik olarak yorulmuş olsa da, daha yakından bir inceleme güzelliğini hala hissedebilir.Entegre hava giriş ızgarası eski modelden daha geniş ve daha düzdür Farlar Audi lamba fabrikası ailesi tarafından tasarlanmıştır ve son derece yüksektir. Tanınabilir, ön tampon daha üç boyutludur ve alt hava giriş ızgarası daha dinamik bir yatay döşeme ile donatılmıştır. Q5'in arka tasarımı, ön ile aynı zarafeti, dinamikleri ve modayı koruyor. Aşağıda, editör ilk olarak aracın görünümü üzerinde bir boya incelemesi yapar.
Aracın görünümünün kapsamlı bir şekilde incelenmesi için amaç, aracın neresinde bir kazanın meydana geldiğini belirlemek için sac metalin nerede tamir edildiğini ve pencere camının değiştirilip değiştirilmediğini tespit etmek ve ardından test sonuçlarına göre kazanın ciddiyetini belirlemektir.
Ön sağ kapının boya değeri 209'dur ve bu açıkça burada boyanmıştır.
Sağ arka kapının boya değeri 218, yani boyanın da burada boyandığı anlamına geliyor.
Sağ arka çamurluğun boya yüzey değeri 1289'dur. Bu kadar yüksek bir değer kesinlikle sacdan yapılmıştır.Sacın sebebine gelince, editör sağ arka tarafın bir araç tarafından vurulmuş olması gerektiğini tahmin ederek çamurluğun deforme olmasına ve yeniden şekillenmesine neden olabilir. . O halde aşağı bak.
Ağ zarar görmüş ve bozulmuş. Bu dikkate alınmalıdır, bir ayı çocuğu bir tuğla veya taş alıp ağa atıp kırmış olabilir.
Editörün dikkatli gözlemi ve deneyim özeti sayesinde (tampon metalik değildir ve boya kontrol ekipmanıyla tespit edilemez), ön tamponun boyandığı ve editörün de tampon bağlantılarında kalıntı ve takas bulduğu tespit edilmiştir. fenomen.
Arka tamponda ayrıca bir şeyle çarpmış gibi görünen boya soyulması belirtileri de vardı. İlk inceleme turu ve yeniden incelemenin ikinci turundan sonra, editör ön ve arka tamponların, sağ arka çamurluğun ve sağ ön kapının boyandığını ve sağ arka kapının sac metal olduğunu, diğer yerlerde sac boya izlerine rastlanmadığını tespit etti.
Sağ ön farın far çerçeve vidalarında sökülme izleri vardı.Daha sonra editör far etiketini inceleyerek üretim tarihinin Mayıs 2016 olduğunu tespit etti ve sağ ön far değiştirildi.
Bir bütün olarak motor bölmesi hala çok temizdir ve hala makine dairesinin yüzeyini kaplayan bir toz tabakası vardır, ancak bu türden temizlenmemiş makine dairesi, incelemeye elverişlidir. Ortadaki motor, maksimum 211 beygir gücü ve maksimum 350 N / m tork ile 2.0T sıralı dört silindirli bir motordur.Bu güç verileri seti mükemmel olmasa da oldukça yeterli.
Su tankının üst kapağı eskimeden dolayı çatlamış ve daha sonra değiştirilmesi gerekiyor. Ancak bu şey göze çarpmıyor ve orijinal fabrikayı değiştirmek yaklaşık 500 yuan'a mal oluyor.
Motorun supap kapağında hafif bir yağ kaçağı var.Şu anda etkisi önemli olmasa da yağ sızıntısı uzun bir süre sonra gittikçe daha ciddi hale gelecek ve bu da motorun çalışma verimini etkileyecektir.Zamanında tamir için tamirhaneye gidip supap kapağını kapatmanız tavsiye edilir. Veya değiştirmek için, maliyet yaklaşık 1.000 yuan.
Bazı netizenler bir mesaj bıraktılar ve Xiaobian'a motor valf kapağının tam olarak ne yaptığını sordular. Neden bu kadar çok arabada yağ sızıntısı var? Bu fırsatı size bugün tanıtmak için kullanıyorum.Vana kapak odası motorun en üst kısmının sızdırmazlık elemanıdır.Yağ karterine karşılık gelir.Motor yağı sızdırmaz hale getirilerek motor yapılır. Çalışma sırasında yağlayıcı dışarıya sızmayacaktır. Bu nedenle yağ sızıntısı tamamen sızdırmazlık eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Bu aynı zamanda birçok model için ortak bir sorundur.
Otomobil motorları için ister L4, V6, V8 veya W12 olsun, üst kısım valf kapağı, alt kısım silindir kafası, alt kısım silindir bloğu ve alt kısım yağ karteridir. Motor bölmesinde başka sorunlar olup olmadığını görmeye devam edelim.
ABS pompası hala orijinal fabrika durumundadır ve sökme ve vidalama izi yoktur.
Takviye yağ kutusunu açın, takviye yağının bozulmuş olduğunu görebilirsiniz.Şu anda kullanımı etkilemese de, araç çalıştırıldıktan sonra yine de değiştirilmesi gerekir.Bunu test etmenin temel amacı, müşterinin satıcıyla nasıl daha fazla pazarlık yapacağını bilmesini sağlamaktır.
Hem su deposu çerçevesi hem de elektronik fan, büyük bir önden çarpışma kazasını ortadan kaldırabilecek orijinal fabrikadan üretilmiştir.
Sol farın üretim tarihi orijinal otomobille eşleşiyor ve sökme izi yok.
Sağ ön farın sökme izleri olduğu için, kaza olup olmadığını doğrulamak için editör özellikle sol ön farın tespiti için önemlidir.Dikkatli bir inceleme sonucunda sol farın xenon ateşleme bobininin de orijinal durumda olduğu ve çıkarılmadığı tespit edilmiştir. O zamandan beri, cephede büyük bir kaza olasılığı daha da göz ardı edilebilir.
Batarya, bataryanın gücünü kaybettiğini gösteren bir tekrar şarj testi gösteriyor. Batarya zamanında bakım yapılmazsa, aracın çalıştırılmasında güçlük yaratacaktır.Şarj edilmesi veya değiştirilmesi tavsiye edilir.Şarj ücreti yaklaşık 50 yuan ve değiştirme ücreti yaklaşık 500 yuan'dır.
Antifrizin donma noktası -45 dereceyi gösteriyor ki bu çok iyi. Değiştirmeye gerek yok, daha sonra kullanabilirsiniz.
Fren hidroliği şu anda normal bir su içeriğine sahiptir ve güvenle kullanılabilir. Diğer tüm öğeler kontrol edildi ve başka herhangi bir sorun bulunamadı. Bu noktada, motor bölmesi incelemesi bitmiştir. Şimdi kokpiti kontrol etme zamanı
Ardından editör, koltuğu ve direksiyon simidini dikkatli bir şekilde inceledi ve bir bakışta, koltuk çok fazla hasar görmüş gibi görünüyor ve mevcut kilometreye (64.000 KM) uymuyor gibi görünüyor. Bu koltuğa sevgiyle dokunulurken satıcı geldi. Neye bakıyorsun oğlum? Doğruyu söyleyeyim, bu araba gerçekten ayarlanmadı Görüyorsunuz, 190 kg'dan fazla bir fiziğim var.Bu araba her zaman kendi başıma kullanılıyor. Bana inanmıyorsanız, kayıtlarını kontrol etmek için 4S mağazasına gidebilirsiniz. Editör, satıcının iri yarı figürüne baktı ve sonra tahrip edilen sandalyenin izlerine baktı, yanlış bir şey yok. Ancak testin devam etmesi gerekiyor.
CD kutusunun içi ve torpido gözü de çamur, kum ve su lekesi izleri olmaksızın nispeten düzgündür Talimatlar ve kılavuzların tümü mevcuttur.
Kokpitte otururken koltuk hala çok rahat, ancak Q5'in içi oldukça tatmin edici.Araba dokuz yıldır değiştirilmedi ve iç mekanı biraz eski moda görünüyor, özellikle de merkezi kontrolün zamana ayak uyduramayan küçük ve zayıf ekranı. Onun gibi hissedin.
Ters görüntü ve radar normal çalışıyor. Ancak klima ideal değildir.
Arka koltuk aşınması soldan sağa son derece asimetriktir, ancak editör tarafından dikkatli bir şekilde karşılaştırıldıktan sonra, bir çocuk koltuğunun takılmasına dair izler vardır. Durum bu, yoksa editör sürücünün şişman bir adam olduğunu ve arka koltuktaki adamın da şişman bir adam olduğunu düşünüyordu. Kokpit incelemesinden sonra, incelemeden bu yana bir saatten fazla zaman geçti Bir sonraki adım, onu yürüyüşe çıkarmaktır. Bazı araba satıcıları da dahil olmak üzere birçok arkadaş neden yol testlerine ihtiyacımız olduğunu anlamıyor. Aşağıdaki editör kısaca yol testlerinin önemi hakkında konuşuyor.
Aslında ikinci el bir otomobil seçerken sadece dış ve iç gibi görsel parçaların eskimesini değil, genel mekanik durumunu da kontrol etmelisiniz. Pek çok araba arkadaşı bakımda iyi olmadığından, incelememiz sırasında müşteri ve satıcıya eşlik ederek satıcıya nasıl yapacağını göstereceğim Yol testi sırasında bulunan sorunlara göre, müşterilere aracın mekanik koşulları hakkında bakım gibi bazı bilgiler verebiliyoruz. Maliyet, aksesuarlar vb. Arabanın durumunu ve pazarlık fiyatlarını anlamaya yardımcı olacaktır.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol test fotoğraflarını doldurunuz)
Bugün yol testi sırasında, satıcının sınırlı süresi ve yolda çok sayıda araç olması nedeniyle, basit bir yol testi yaptık. Esas olarak aracın sürüş sürecinde bir sorun olup olmadığı, kontrol, süspansiyon süspansiyonu, direksiyon, motor ile vites kutusunun eşleşmesinin normal olup olmadığı, hızlanma ve frenlemenin normal olup olmadığı vb.
Birincisi yol tutuşu.Yalnızca direksiyon açısından, ön dört tekerlekten çekiş yapısı ne önden savrulacak ne de arkadan dümenleme yapacak. Dönüş yarıçapı büyük ya da küçük değil. Doğruluk BMW hissine sahip olmasa da geri bildirim veriyor. Güzel, yönlülük de sorun değil. Direksiyon simidi tutuşu çok iyi ve sürüş sırasında herhangi bir sapma yok.Vites kutusu hayal kırıklığı olmadan vites değiştirmeye duyarlı.Şasi çok sağlam, süspansiyon yumuşak ve genel sürüş deneyimi çok rahat. Yavaşladığınızda bile başınız dönmez, frenleme etkisinin çok iyi olduğunu söyleyin, ABS her zaman zamanında müdahale edebilir, tüm yol testi deneyimi hala çok iyi.
Detaylı bir yol testinden sonra raf için önceden ayarlanan raf noktasına geldik. Satıcı biraz isteksiz olsa da, müşteri ve satıcı bir şaka değil, araba almaya samimi olduklarını defalarca ifade etmişlerdir, aksi takdirde bunu uzun süre test etmek için editöre kadar gitmeyeceklerini, amacı kendinize iyi bir araba satmaktır. Pratik olarak, satıcı da kelime sıkıntısı çekiyor, bu yüzden kabul etti. Bireysel bir satıcı olarak, bireysel otomobil satıcıları kadar zor değil.
Alt koruma plakası çok sıkı ve sıkı, kasada asıl sırrın ne olduğunu görmek için hepsini çıkarmam gerekiyor.
Şanzıman krank milinin arka yağ keçesinde kısmi bir yağ sızıntısı var Bu tür bir problem bu altı yaşındaki Q5 için normaldir, ancak bu yağ sızıntısının boyutuna bağlı olarak zamanında giderilmesi gerekir. Aksi takdirde şanzımanın verimini etkileyecektir.
Dişli kutusundaki dişli kutusu yağı esas olarak soğutma ve yağlama rolü oynar Dişli kutusunun düşük çalışma basıncı nedeniyle, yağ sızıntısı genellikle sızıntıdır. Bunun ana nedeni, boru hattının hasar görmesi ve dolaşım sırasında petrolün boru hattının hasarlı kısmından sızmasına neden olmasıdır.
Diğeri ise şanzıman ile motor arasındaki bağlantıda contanın hasar görmesi veya bağlantı cıvatasının gevşemesi, bu da bağlantının genişlemesine, sızdırmazlık etkisinin kötüleşmesine ve bağlantıdan yağ sızmasına neden olmasıdır. Genel olarak, eğer bu olursa, yağ lekelerini silmenin ve yağ sızıntısına dolgu macunu sürmenin en doğrudan ve etkili yolu şanzımanı sökmek daha iyidir.
Motor ve şanzıman birleşiminde yağ sızıntısı izi ve sökme izi yok.
Yakıt deposunun üretim tarihi, aracın teslim tarihiyle aynıdır. Son olarak, editör kirişi, süspansiyonu ve diğer parçaları art arda inceledi ve kirişin deformasyonu, anormal süspansiyon veya hasar gibi sorunlar bulamadı, amortisör normaldi ve şasi alt direnci bulamadı.
Sağ arka lastiğin yan duvarında lastiğin mukavemetini ciddi şekilde etkileyen kısa çizgiler ve yarıklar var Lastiğin zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. O halde aşağı bak.
Son OBD tespitinde, 3C şerit değişikliği bir arıza koduna yardımcı olur Herkese bu arıza kodunun araç destek sisteminin bir hatası olduğunu ve normal sürüşü etkilemediğini açıklayın. Belirli nedenlerden dolayı, arızayı 4S mağazasında kontrol etmeniz önerilir.
Bugünün denetim durumuna göre, arabanın durumunun bir özetini yapalım: bu arabada küçük bir kaza var, arabanın sağ arka tarafı vuruldu, ön ve arka tamponlar boyandı ve boyası düştü, sağ ön çamurluk boyandı, sağ arka kapı boyandı ve sağ arka yapraklar. Panel metali boyanmış, ızgara kırılmış, far çerçevesinin sökülme işaretleri var, farlar değiştirilmiş, motor bölmesi düzenli, motor supap kapağı yağlı, kokpit düzenli, koku yok, arabadaki fonksiyon tuşları normal kullanılmış ve iç aşınma derecesi tutarlı Gerçek kilometre sayısı, yol testi normal, ABS normal, motorda yağ sızıntısı izi yok, şanzıman krank milinin arkasındaki yağ keçesinde yağ sızıntısı izleri var ve şasinin alt desteği yok OBD'nin bir arıza kodu var ancak aracın kullanımını etkilemiyor.
Arabanın genel olarak düzenli olarak bakımının yapıldığı tarihi kayıtlardan görülebiliyor ancak 2015 yılının Mayıs ayında otomobil 45.900 kilometre gittiğinde aracın sağ arka tarafında bir kaza yaşandı. Arka çamurluğun sac metali nispeten tutarlı.Aynı zamanda tarih ve kilometre bazında aracın sayacını ayarlayacağından şüphelenilmediği görülüyor.Bu yıl temmuz ayında yaklaşık 60 bin kilometre koşarak şu anki 64 bin kilometrelik ekranla daha tutarlı. .
Bugün test edilen aracın durumuna göre araç için bir tahmin yapalım:
Tespit edilen araç koşullarına göre, editör yaklaşık 193.000 civarında makul bir tahmin verdi. Ancak, satıcının 208.000'lik teklifi gerçekten çok yüksek. Belki satıcı arabasına çok güveniyor. Denetleme sırasında editörün bulduğu sorunlar nedeniyle, satıcının kendisi bunu inanılmaz buluyor. Editörün açıklamasına göre, Satıcı onaylayarak başını salladı. Aracın sağ arka tarafında meydana gelen bir kaza nedeniyle, büyük bir kaza arabası sayılmasa da, bu, müşterinin satın alma arzusunun çoğunu tüketti. Müşteri, eğer indirim 190.000'den az ise, sonunda satıcının ne kadar teklif verebileceğine bakalım. Öyleyse, müşteri değerlendirmeye devam edebileceğini söyledi.
Aşağıda referansınız için kullanılmış araba evinin aynı modelinin fiyatı verilmiştir:
Müşteri son işlem fiyatını açıklamadı, ancak gerçekten satın alındı, aksi takdirde müşteri gece yarısı editörle sohbet etmezdi. Müşterinin tavrına göre, editör satın aldığı arabanın oldukça tatmin edici olduğunu hissedebiliyor, işlem fiyatı ise 193.000'in altına düşürülmeli çünkü bir yandan müşteri iyi biliyor ve iyi konuşabiliyor ve satıcı araba satıcısı kadar kurnaz değil. , Çok insancıl, makul bir fiyattan bahsetmek her iki taraf için de sorun değil. Son olarak, bir araba satın almak istiyorsanız ve editörle nasıl iletişime geçeceğinizi bilmiyorsanız, WeChat'te resmi hesabımız olan "Car Checker" ı arayabilirsiniz. Rüzgar ve yağmurda, araba müfettişinin editörü sizi bekliyor olmalı.
Bununla birlikte, son zamanlarda birçok arkadaşımın neden bu kadar çok bütçeleri olduğunu ancak ikinci el arabaları düşündüklerini, neden yeni bir araba almadığını yorumladığını gördüm. Aslında bu sorunun standart bir cevabı yok, dünya çok büyük ve herkesin farklı değerleri ve ilgi alanları var. Ancak, beğendiğiniz sürece ister yeni bir araba ister kullanılmış bir araba satın alıyor olun, bazen başkalarının fikirlerini önemsemeniz için pek çok neden olmadığına inanıyorum. Üstelik, ikinci el bir otomobilin birisi tarafından satın alınması gerekiyor ve her zaman bir değeri var. Bugün yeni bir araba seçseniz bile, bu araba bir gün ikinci el olacak, onu satmak yerine hurdaya süremezsiniz.
