E92 Classic asla solmaz 250.000 BMW coupe'nin fiyat / performans oranı ne kadar?
Herkese merhaba, araç müfettişinin editörü yine burada Dün editör tekrar incelemeye çıktı.Hangi araba incelendi?
Aslında bu, her zaman ana spor markası olan lüks bir otomobil ... Tasarım, son yıllarda giderek konforu vurgulasa da en akılda kalan şey güçlü yol tutuşu. İlk modelin resmi olarak 1975'te piyasaya sürülmesinden bu yana 42 yıl geçti. Yaratıcısı New Class ile başlarsanız, yarım yüzyıldan fazla bir süredir geliştirilip test edildiği bile söylenebilir. Konu New Class olduğunda, birisi editörün ne tür bir arabayı test ettiğini zaten biliyor olabilir. Bu doğru. Herkesin getirdiği şey bir 3 Serisi BMW.
İlk nesil BMW 3 serisi E21'den şimdiki E90, E91, E92, E93'e kadar. 3 serisi beş nesil evrimsel gelişimden geçti. Ürünün ticari değerini hesaba katarak, gelişim sürecindeki her bir BMW nesli, pazar talebi ve gelişim yönü nedeniyle görünüm, iç kaplama ve araç ağırlığı açısından iyileştirmeler veya tavizler verecektir. Ancak sabit olan tek şey güçlü spor genleridir. Son yıllarda, pazara hitap etmek ve rakiplerinin payını ele geçirmek için BMW, üstün performans arayışının yanı sıra sürüş konforunu ve iç mekanın lüksünü vurgulamaya başladı. Bununla birlikte, BMW 3 Serisi hala markanın sportif ruhunu mükemmel bir şekilde miras alıyor Test edilen editör, 5. nesil BMW 3 Serisi'ndeki daha klasik E92335i idi. Bin kelime ve on bin demek, otomobili şahsen görmek kadar iyi değil. Aşağıdaki editör bu arabanın gerçek yüzüne bir göz atacak.
Model: 2011 BMW 335i iki kapılı coupe ithal
İlk kayıt tarihi: Eylül 2011
Yeni araç rehberi fiyatı: 698.000
Satıcının teklifi: 298.000
Gösterge kilometre: 100.000 KM
BMW 335i'nin ön yüzündeki ikonik çift hava giriş ızgarası ve melek gözlerine ek olarak, bu BMW 335i, önceki nesil 3 serisi melek gözlerinin altındaki kavisi düz bir çizgiye dönüştürerek tüm ön kısmın çok keskin görünmesini sağlar. Yağmurlu ve sisli havalarda sürüş güvenliğini sağlamanın yanı sıra, dairesel sis farları aynı zamanda ön yüzün keskin stilini zayıflatmak için iyi bir süsleme rolü oynar, böylece bu "vahşi" E92 düşmanca görünmez. Aracın görünümü iyi temizlenmiş, ancak sergi salonundaki ışıkların altında, editör hala belirsiz bir şekilde daha sonraki sprey boyanın neden olduğu bazı "dalga kalıplarını" görüyor. Bunu doğrulamak için aleti kullanalım.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, incelemenin ilk aşamasında, editör kaputun boyandığını doğruladı. 6 yıldan fazla bir süredir bir araba olarak bu durum uzun zamandır sürpriz olmadı. En önemli şey, diğer kaplama parçaları ve yapısal parçalar A, B ve C sütunlarında herhangi bir anormal sac levha izi olup olmadığını görmektir.
Ön kapakları inceledikten sonra sol ön çamurluğa geldim ve sol ön çamurlukta da boya izleri olduğunu gördüm.
Bir sonraki incelemede, editör bu arabanın sol ve sağ kapılarının, çamurluklarının, bagajının ve büyük tavanının boyandığını buldu. Basitçe söylemek gerekirse, tüm araba boyandı. Ayrıca aracın sağ kanadı ile sağ kapı arasında hafif metal levha izleri var. Genel olarak görünüm incelemesinde büyük bir sorun yok 6 yaşındaki arabanın her tarafı boyanmış ve bazı kısımlarında normal araç koşulları olarak kabul edilebilecek küçük sac metal koşulları var.
Kaputu aç, kabinin temizlendiğini ve lekesiz olduğunu görüyoruz.Normal kullanımda 6 yaşında bir araba olarak bu durumda olmamalıdır. Açıkçası, satıcı kabini çoktan temizlemiştir, bu durumda satıcının sadece aracın görünümünü iyileştirmek ve iyi bir fiyata satmak için olması mümkündür. Ancak gerçek araba koşullarını örtbas etmek istediğimiz de göz ardı edilmiyor, ne olursa olsun şu anda dikkatsiz olamayız, daha dikkatli ve dikkatli olmamız gerekiyor.
Araç plakasından aracın çevrimdışı tarihinin Mart 2010 olduğunu görüyoruz. Genel olarak isim plakasında gösterilen aracın üretim tarihi, araç montajı yapıldıktan sonra yapılan son takılan tarih olup tamamı çevrimdışıdır. Bu nedenle tüm araç aksesuarlarının üretim tarihi, isim plakasında belirtilen aracın üretim tarihinden sonra görünmemektedir.Bu, sık sık bahsettiğimiz araç aksesuarlarının dağıtım yasasıdır. Bunu bilmek, parçaların üretim tarihinden itibaren araç parçalarının orijinal araba parçaları olup olmadığına karar vermemize yardımcı olacaktır.
Resimde de görüldüğü gibi, bu arabanın sağ ön çamurluğunun tarihi 2015'tir ve bu, arabanın 2010'daki üretim tarihinden önemli ölçüde daha sonradır. Yukarıda belirtilen araç aksesuarlarının tarih dağıtım yasasına göre, bu çamurluğun orijinal bir araç parçası olmadığına ve daha sonra bir yedek parça olduğuna karar verebiliriz.
Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, editör, aracın sağ ön tarafındaki şok emici paketi ve ön yan elemanın durumunu dikkatlice kontrol etti. Şok emici ambalaj üzerinde ikincil yapıştırma veya deformasyon yoktu ve kordonun fiziksel durumu düz ve doğaldı ve kesme, kaynak ve ikincil boyama belirtileri yoktu. Güvenlik yapısı zarar görmez ve sağ ön çamurluğun değiştirilmesinden kaynaklanan bir araç kazası şüphesi ortadan kalkar.
Tüm aracın yağ muayenesi sırasında motor yağının biraz koyulaştığı ve bozulmuş olduğu görülmüştür.Yağ uzun süre kullanıldıktan sonra yağın yağlama etkisi bozulmuştur.Ayrıca yağda organizmaların uzun süreli aşınmasıyla oluşan metal artıklarının olması kaçınılmazdır.Mide bulantısı sirkülasyonunu önlemek için ve Yağ geçişinin tıkanması, motorun ve şanzımanın normal çalışmasını etkileyecektir.Yeni motor yağının zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir.
Motor yağını değiştirme ihtiyacına ek olarak, fren sıvısının nem içeriği de biraz daha yüksektir Cihaz testleri, nem içeriğinin yaklaşık% 1 olduğunu ve şu anda normal kullanımı etkilemediğini gösterir, ancak müşterilere zamanında buna dikkat etmeleri önerilir. İnceleme için düzenli olarak tamir atölyesine veya 4S mağazasına gidin.
Güç pili elektronik test cihazı, pilin iyi durumda olduğunu ve saklama ve boşaltma kapasitesinin iyi olduğunu ve normal şekilde kullanılabileceğini gösterir. Üretim tarihini kontrol edin, pil kabuğundaki üretim tarihi bunun 6 yıldır fabrikadan çıkmış yeni bir pil olduğunu gösterir. 6 yıllık bir pilin iki yıldan fazla hizmet ömrü olmalıdır, bu da müşteriyi değiştirmekten kurtarır. Ön motor odası incelemesi, aracın önden kazasını önden dışladı ve ayrıca değiştirilmesi gereken bazı yağ sorunları buldu.Şimdi, aracın iç kısmının nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
Kapıyı açın ve iç mekanın özellikle koltuk derisinin yeni kadar temiz olduğunu görüyoruz. Hafif kırışıklıklar dışında aşınma görülmez. Direksiyon simidine tekrar bakıldığında, direksiyon simidi uzun süreli kullanım nedeniyle aşınmış ve açıkça koltuk durumuyla uyumlu değil. Bu yüzden, bu arabanın iç kısmının temizlendiğini ve iç bakımın normal olduğunu, yüzeyde pek iyi olmadığını bilmeliyiz. Ancak, iç temizliğinde bir sakınca yok, kendimiz satın alırsak, daha çok satan ürünlere bir göz atmaya hazırız, değil mi? Önemli olan, yüzeyin altındaki gerçek araba koşullarını anlamamız gerektiğidir.
Arka iç kısım da temizlenmiş, çok temiz ve düzenli.
Daha sonra, editör tüm araç fonksiyon öğelerini tek tek test etmeye ve incelemeye başladı. Klimanın hava çıkışının ayarlanması dışında her şeyin normal olduğu bulundu. İç özellikler eksiksiz ve iç aksesuarlar zarar görmemiş. Fiziksel düğmeler boyayı yıpratmadı.
Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, gösterge panelinin birkaç hava çıkışının sol ve sağ kızakları hasar görmüştür ve bunlar sola ve sağa değil, yalnızca yukarı ve aşağı hareket edebilir.
Su geçiş muayenesi sırasında çakmak, oturak vidaları, oturak sürgüleri gibi anahtar parçalarda çamur, kum, pas vb. İzlere rastlanmadı, emniyet kemerleri, yer tutkallarında su lekesi veya küf izine rastlanmadı ve tarih aracın üretim tarihi ile uyumluydu. . İnceleme, aracın kabarcıklardan şüphelenmediğini doğruladı. İç mekanın incelemesini bitirdikten sonra, editör ve müşteri satıcıyla tartıştı. Bir sonraki adım yol testi ve raf incelemesi yapmaktı. Satıcı nispeten basitti ve çok fazla bahane uydurmadı. Ayrıca, editörü listelemek için yakındaki bir rafa yönlendirmek için inisiyatif aldı. Bu durumla defalarca karşılaştım Kısacası araba iyi durumda olduğu sürece her şeyi söyleyebilirim.
(Güvenlik konusunu göz önünde bulunduran firma, yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmeyeceğini, editörün sadece herkesin beynini güçlendirebileceğini belirtiyor)
Bu otomobil 6 yaşında olmasına rağmen genel yol testi etkisi oldukça tatmin edici. Yol testinin başında arabanın önü bir tekme ile patladı. Araç hızlı bir şekilde hızlanıyor, ikiz turbo müdahalesi çok zamanında ve gaz pedalı gaza çok fazla basmadı ve hız hızla 100 mili aştı. Güvenlik konusunu hesaba katarak hızı tekrar düşürdük, araba dalgalarının frenleme etkisi belliydi ve kilitlenme olmadı. Genel olarak, araç yol testinde bol miktarda güç, hassas direksiyon simidi işaretlemesi, sağlam şasi ve net yol hissi ile iyi bir performans gösterdi. Araç tamamen manevra kabiliyetine sahiptir.
Yol testinden sonra satıcının aradığı bir tamirhaneye de geldik, tamirhane görece küçük olmasına rağmen raflar yeterli. Tamirhane ustası çok hevesliydi ve editöre aracı hızlı bir şekilde desteklemesine yardımcı oldu. Bu BMW şasisinin nasıl çalıştığına bir bakalım.Dürüst olmak gerekirse, editör de dört gözle bekliyor Şimdiye kadar araba iyi durumda. Bir arabayı iyi durumda her incelediğimde, editör de müşteri kadar mutlu oluyor.
Araç yükselir ve genel şasi, destekleyici ve bariz yağ sızıntısı belirtileri olmadan iyi görünür.
Yerel inceleme sırasında editör, sol ön tekerlek amortisöründe yağ sızıntısı olduğunu tespit etti.Bu sonraki dönemde, gittikçe daha fazla yağ sızıntısı, sönümleme mukavemetini etkileyecek ve aracın sol ve sağ asimetrisine neden olacak.Ayrıca, genel süspansiyonu da etkileyecektir. Mukavemet, yolcuların sürüş konforunu ve aracın güvenliğini etkiler, zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Amortisör değişiminin önce ve sonra çiftler halinde değiştirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir.
Sağ ön tekerleğin ABS sensörü, yukarıdaki resimde gösterildiği gibi değiştirilir. Bu sorun değildir, bu sensörün değiştirilmesi aracın güvenliğini ve konforunu etkilemeyecektir.
Motor yağ karterinden hafif yağ sızıntısı BMW için normaldir ve halihazırda bununla başa çıkmak için acele etmeye gerek yoktur. Düzenli olarak inceleme için tamir atölyesine veya 4S mağazasına gitmeniz önerilir.
Editör, 4 tekerlek lastiğini incelediğinde, bu arabanın ön lastiklerinin üretim tarihinin 2016 yılı sonunda 51 hafta olduğu görüldü, bu da bu arabanın lastiklerinin geçen yıl Aralık ayı civarında yeni lastiklerle değiştirildiğini gösteriyor. Müşteri, başka bir lastik değiştirme maliyetinden tasarruf etmiş olarak kabul edilebilir.
Aracın arka lastiklerinin üretim tarihi 13 yılın 39. haftası ve bu arabanın üretim tarihi 10 yıl olduğu için orijinal lastiklerin de üretim tarihi 10 yıl olmalıdır. Buna dayanarak, arka lastiklerin de daha sonra değiştirildiğine karar verebiliriz. Arka lastiğin şimdiye kadar 4 yıllık bir hizmet ömrü var ve kauçuk bir eskimeye ve daha fazla aşınmaya girmeye başladı. Sürüş esnasında aracın yapışmasını ve güvenliğini artırmak için yeni lastiklerin zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Raftaki test sonuçlarında büyük bir sorun yoktur Arka lastikler ve amortisör yağ sızıntısı, daha sonra değiştirilerek çözülebilecek küçük problemlerdir ve aynı zamanda normal kullanım sırasında kaçınılmaz problemlerdir. Son olarak bilgisayar OBD test sonuçlarına bir göz atalım.
Editör bilgisayarı araç ECU'suna bağladıktan sonra kısa sürede OBD test sonucu çıktı.Bilgisayar ekranı siyahtı ve korkutucu kırmızı harfler yoktu.Her şey normaldi ve tüm araçta arıza kodu yoktu. Bu noktada bu arabanın muayene süreci resmen sona erdi, inceleme sonuçlarına göre editör aracın durumunu kısaca özetleyecek.
Araç durumunun özeti: Statik, dinamik ve rafların kapsamlı bir incelemesinin ardından, aracın kaza, kabarcık ve yangın izlerinden arınmış olduğu belirlenir. Aracın dışı boyandı ve sağ ön çamurluk değiştirildi, ancak incelemeden sonra kaza göz ardı edildi ve çarpma önemli değildi. Motor yağının, motor odası yağı incelemesi sırasında bozulmuş olduğu ve değiştirilmesi gerektiği görülmüştür. İç denetim sırasında, klimanın hava çıkışının hatalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği tespit edildi. Araç yol testinde iyi performans gösterdi.Motor yağ karterinde hafif bir yağ sızıntısı olduğu ancak geçici olarak müdahale edilmesine gerek olmadığı ancak sol ön amortisörde yağ sızıntısı olduğu ve bir çift amortisörün değiştirilmesi gerektiği görüldü. Ek olarak, arka lastiklerin yaşı nispeten yüksektir ve şiddetli aşınma nedeniyle değiştirilmeleri gerekir. Bu arabayı satın aldıktan sonra, biraz bakım yapmanız, sol ön amortisörü ve iç gösterge panelinin hava çıkışını değiştirmeniz tavsiye edilir.Yukarıdaki bakım maliyeti yaklaşık 3.000 yuan'dır.
Aşağıda, aracın durumuna dayalı bir özet bulunmaktadır ve editör yalnızca referansınız için kabaca bir tahmin yapmaktadır.
Araç durum özetine göre aracın durumunun normal olduğu ve kaza şüphesinin olmadığı görülebiliyor. Bununla birlikte, bu arabanın dışı boyanır, sağ ön çamurluk değiştirilir ve arabanın olağan küçük çizikleri vazgeçilmez olmalıdır. Aracın içi iyi durumda, ancak temizlik ve tadilat izleri var. İç mekanın bakımı normaldir. Araç yol testinde iyi performans gösterdi.Motor ve şanzımanın dinamik muayenesinde yanlış bir şey olmadı ancak raf muayenesi sırasında motor yağ karterinde hafif bir yağ sızıntısı olduğu belirlendi.Son olarak aracın amortisör ve lastiklerinin değiştirilmesi gerektiği gerçeğiyle iletişime geçtik. Bu arabanın genel durumu normal kabul edilir ve normal bir piyasa fiyatından takas edilebilir.Bu editörün nihayet 245.000 civarında bir tahmin verdiğini hesaba katarsak.
Son olarak, kullanılmış araba evindeki aynı modelin satıcı teklifleri yalnızca referansınız için eklenmiştir.
Bu test görevini yazarken, editör müşteriden bu E92'yi hala satın aldığına dair bir WeChat mesajı aldı, sonuçta arabanın iyi durumda olduğunu. Müşteri neden editöre haberi ilk etapta anlatmayı düşündü? Müşterinin testten önce satıcının 255.000'lik orijinal teklifini 5.000 oranında düşürdüğü, ancak satıcının tavrı sertleşti ve fiyatı artık düşürmeyi reddetti. Henüz arabanın durumunu kavrayamadığım için, müşteri arabayı almaya karar vermedi ve artık arabanın fiyatı konusunda satıcıyla uğraşmıyor. İncelememizden sonra, arabanın sorunlu bir araba olmadığını belirledik, ancak aracı satın aldıktan sonra birkaç bin yuan bakım maliyeti gerçekten müşterinin beklentisinin ötesinde. Bununla birlikte, şu anda, müşteri halihazırda kendinden emin ve aracın durumuyla ilgili büyük bir sorun olmadığına karar verdi ve geri kalanı tespit edilen bakım öğelerine göre pazarlık yapmak. Sonunda müşteri başarılı bir şekilde 2.000 yuan kesti ve sonunda araba 248.000 yuan'a satıldı. Fiyatı editörün tahmini fiyatından 3.000 yuan daha yüksek olmasına rağmen, editör de buna değer olduğunu düşünüyor.Kullanılmış araba her zaman araba başına bir fiyattır. Yüzbinlerce şey için binlerce dolar yukarı ve aşağı normaldir. En önemlisi arabanın durumunun iyi olmasıdır.İkinci el araç aldığınızda para kazanabilirsiniz.Fiyat / performans oranı hala çok yüksek.Aksi takdirde, çukurlaşma riski olan ve ikinci el bir araba seçen çok fazla alıcı olmayacak.
