Bağımsız marka intihal yapan şasi ve intihal görünümünden daha asil kimdir?
Bu makale, yazar Li Jinhui'den Buying a car tarafından yazılmış orijinal bir paylaşım makalesidir.
2016'da gelişen otomobil pazarı, sayısız sıcak model yarattı. Şimdilik, Mercedes-Benz New E, Honda Onth Generation Civic, vb. Bağımsız markaların kazanımları da oldukça verimli, Geely Boyue, Roewe RX5, Trumpchi GS8, Zotye SR9.Farkı Geely, SAIC ve GAC'ın çiçek toplamış olması ve Alkış, Zotye tuğlalara ve tükürüğe maruz kaldı.
Bu kendi kendine patlayıcı ürünler farklı olsalar da, hepsi tüketiciler tarafından aranıyor.Örneğin, Boyue ve GS8 düzinelerce günlük bir araç teslim döngüsüne sahip. Ama bu sadece birkaç gün kaldı 4S mağazalarında kıskanç ve savaşan Zotye SR9 alıcıları ile karşılaştırıldığında Geely veya GAC'ın izleyicileri çok nazik. Ve bu arabaların ortak bir yanı var, yani dış tasarım piyasa tarafından oldukça tanınıyor. Elbette Zotye SR9, dış tasarımının "kullanımcılığı" nedeniyle hala biraz özel.
Zotye SR9
Porsche Macan
Satışları bir başarı ölçütü olarak kullanırsak, yukarıda bahsedilen arabalar bu çizgiyi aşmıştır. Sadece Zotye'nin başarısı eleştirildi ve sonuç olarak vücut tasarımının çok fazla intihali eleştirildi. Ancak Zotye, Zotye'ye göre ürettikleri ürünlerin tüketicinin ihtiyaçlarını karşılaması ve halka hizmet eden iyi bir ürün olması nedeniyle yaklaşımlarının bu kadar alçakça ve tuhaf olduğunu düşünmüyor, insanlara hizmet ettiğini nasıl söyleyebiliriz? Dayanılmaz? Dahası, hayırlı ve nazik olanlar kendilerininkinden çok asil değildir.
Neden öyle diyorsun?
İntihalden başlayarak
Bazı insanlar kasayı kopyalar, diğerleri görünümü kopyalar
SAIC, BAIC ve GAC gibi büyük ölçekli devlete ait işletmelerden farklı olarak, özel şirketler Geely ve yerel küçük işletmeler Chery, evdeki birikimlerinde çok daha zayıftır. BAIC veya SAIC, büyük miktarlarda para harcayabilir ve kendi kullanımları için Saab veya MG teknolojilerini kullanabilir, ancak Geely ve Chery bunu yapamaz. Geely, Volvo'nun otomobil işini satın almış olsa da, Volvo'nun araba üretim teknolojisinin Geely'nin istediği zaman geri çekebileceği bir şey olmadığı anlaşmasıyla sınırlı. Motor ve şanzıman satın alınarak çözülebilirse, şasi tamamen çözülemez ve hiçbir araba şirketi şasiyi emtia olarak satmaz. Ancak aracın temeli olarak şasi hiç de özensiz değil.
Geely Boyue Şasi
Şasiyi tasarlayamadığım için, güvenlik nedenleriyle, sadece dışarıdan öğrenebiliyorum. Bu nedenle, Çin Seddi, Geely, Chery, GAC vb. Olgun yabancı ürünlerin şasisinin gelişimini tersine çevirmenin hiçbir yolu yoktur. İhtilafları çekmek kaçınılmaz olsa da hayatta kalma ve gelişme ile karşılaştırıldığında bunlar göz ardı edilebilir.
Zotye'nin durumu aslında aynı, ancak Zotye'nin gücü daha zayıf, daha sonra başladı ve fon ve teknoloji birikimi daha da zayıf. Çin Seddi veya Geely, birkaç yıllık geliştirmeden sonra tüketiciler arasında belirli bir popülerlik kazanmışsa ve markanın bağımsız rakip ürünler arasında belirli bir rekabet gücü varsa, o zaman Zotye'nin marka gücü yoktur. Sıklıkla insan potansiyelinin sonsuz olduğu ve büyük enerjinin kriz zamanlarında her zaman patlayabileceği söylenir. Zotye'nin düşünme şekli, sıcak satış modellerinin tasarımını tereddüt etmeden doğrudan içten dışa kopyalamaktı ve ürünün piyasaya girdikten sonraki etkisi Zotye için daha da keyifli oldu.
Damai X5
Volkswagen Tiguan
Zotye'nin Volkswagen, Audi, Porsche ve diğer ürünlerin görünümüne ilişkin intihalleri çıplaksa, Changan ve Jianghuai ürünün görünümünü gizleme hissine sahip olur. Belki de bu, devlete ait iki işletmenin statüsüyle de ilgilidir. İlgili kişiler her zaman yüzlerini korumak isterler. İntihal yapmaya karar verdikleri andan itibaren sözde haysiyetin artık işe yaramayacağını bilmiyorlar.
Kasayı kopyalayın ve görünümü kopyalayın
Hangisi daha asil?
Aslında, nedeni dikkatlice analiz ederseniz, şasiyi çalmak mı yoksa görünümü intihal etmek mi, bunun nedeni araba inşa etme yeteneğinin eksikliğidir, yani özünde ikisi aslında aynıdır - kendi yaratımları değil. Bu nedenle, ahlaki açıdan bakıldığında, hiçbiri asil sayılamaz.
Sadece hakim olan fenomen, kamuoyunun şasi intihaline daha toleranslı olması, ancak intihal, sözlü eleştiri görünümüne tahammül edememesi ve Zotye'nin olumsuz bir örnek haline gelmesi, herkes bağırıyor ve dövüyor.
Nedeni ne? Yani, çoğu insan, bağımsız markaların otomobil üretme kabiliyetini hâlâ net bir şekilde anlıyor.Çok kritik şasi teknolojisi için, çoğu bağımsız üretici henüz başlamamış ve hâlâ sıradan insanlardır. Geely, Chery, vb. Gibi daha yüksek seviyeler, belirli bir dereceye kadar dönüşüm yeteneklerine sahiptir ve ortak girişim şasisi temelinde ikincil geliştirme ve dönüşüm gerçekleştirebilir, ancak yine de bağımsız olarak kasa tasarlama becerisinden yoksundurlar. Aracın dengesi şasiden ayrılamaz, bu nedenle ters olgun ürünün şasisi de son çare. Geely Boyue'nin şasi düzenine yakından bakarsanız, Toyota RAV4 ile pek çok benzerlik bulacaksınız, GAC Trumpchi GS8'in şasisi ise ayrılmaz bir şekilde Toyota Highlander ile bağlantılı.
Zotye T600
Volkswagen Touareg
Görünüm tasarımında Geely, Roewe, Trumpchi, vb .'nin bağımsızlığından farklı olarak, Zotye'nin görünüm tasarımlarının intihali açıktır ve bariz uygulamalar gerçekten nadirdir. Elbette, bunun Zotyenin bağımsız tasarım yeteneklerinden veya akıllı model tasarım yeteneklerinden yoksun olmasının çaresiz bir eylemi olduğunu da düşünebiliriz.
Şasinin görünümünü intihal etmek ile görünümü intihal etmek arasındaki en büyük fark, ters şasinin belirli bir teknik içeriğe sahip olmasıdır, bu da OEM'i daha yüksek seviyeli tersler için bile teknolojik ilerlemeyi sürdürmeye teşvik edebilir; Görünümü intihal etme yöntemi çok basit ve zekice, bir cetvel yeterlidir Evet, ama etkisi şaşırtıcı derecede iyi, insanların dünyanın adaletsiz olduğunu düşünmesi kaçınılmaz.
Bu nedenle, birçok kişinin gözünde şasiyi intihal etmek, görünümü intihal etmekten daha asildir. Ama kimin daha yüksek ahlaki karaktere sahip olduğu umurumda değil ve bu ahlaki modellerin seçimi değil.
Kopyaladıktan sonra
Nasıl yapılır?
Hayatta kalma problemini çözdükten sonra bir sonraki yol nasıl gidecek? Yetenekleri işe almak, gücü artırmak ve bağımsız inovasyon yolunu tutmak veya çoğaltma modelini sonuna kadar yürütmek için mi kullanılıyor?
Hala bir ipucu görebiliriz. Geely, Chery, Guangzhou Automobile, vb. Hepsi kendi teknolojik ilerlemelerini duyuruyor ve hepsi 2.0 veya 3.0 çağına girdiklerini ve olumlu gelişme yeteneğine sahip olduklarını duyuruyorlar. Şimdilik olsun ve daha iyi hissedin. Elbette verilen ürünler gerçekten büyük ilerleme kaydetti. Söylenmesi gereken bir diğer nokta da Geely Trumpchi'nin kendi tasarımlarını yapmaya başladığı ve hala yaygın olarak kabul gördüğü. Tabii Geely de Boyue'nin en güzel SUV olduğunu düşünürse, biraz korkutucu olur. Sözde en güzel, ancak bağımsız tasarımın bir onaylaması, tıpkı "en güzel doktor" ve "en güzel temizleyici" gibi, ciddiye almayın.
Geely Boyue
Zotye kendi geliştirme fikirlerini de açıkladı: Volkswagen Touareg'den Audi Q3'e, Porsche macan'a kadar Zotye'nin Volkswagen Grubu tercihi samimi ve başlamaktan çekinmiyor. Ancak, Zotye'nin sürekli yüksek taklit ürün üretimi, tüketicilerin coşkusu tarafından yönlendirilmektedir ... Pazar talep geldiğinde ve yasa yasak olmadığında, Zotye'nin kar arayışı daha yoğun ve yoğunlaşacaktır.
Aniden Yao Ming'in bir kamu hizmeti ilanında ne dediğini hatırladım, satış yok, öldürme yok. Zotyenin müşteri psikolojisini seçmek aslında çok kolay: numara yapın, A ile C ···· arasında numara yapın
Tanrı bir kişiyi yok etmek istiyorsa, önce onu delirtmelidir. Görünüşe göre Zotye çılgın bir yolda, gitgide daha uzağa gidiyor ve frenleme izi yok ...
İntihalın yüksek ve düşük arasında bir farkı yoktur, ancak intihalden sonraki seçimden, araba fabrikasının modelini hala görebiliriz ve bu, büyük ve küçük olarak ayrılabilir.
