İlk önce, Foday sadece 3 yıldız, C-NCAP, tüm sistemin standart konfigürasyonunun bir trend haline geleceğini mi gösteriyor?
Bu makale, yazar Yuan Mengquan'dan Satın Almak İçin Bir Araba Sor tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
Birkaç gün önce, 2016 C-NCAP (Çin Yeni Araba Değerlendirme Yönetmeliği) dördüncü grup araç çarpışma sonuçları yayınlandı.Bu kez değerlendirmeye katılan 12 model arasında, değerlendirmeye 7 model katılarak SUV'ler hala ana akıma hakim oldu. Değerlendirme sonuçlarından beş yıldızlı değerlendirmeler alan 5 SUV modeli yer alıyor.Bunlardan Dongfeng Renault Correga, 57,6 puanla 12 model arasında en yüksek puanı aldı.Correga'nın değerlendirmesi de bu yıl değerlendirmeye katılan tüm ortak girişim SUV'ların başında geliyor. .
Büyütmek için tıklayın: 2016'daki dördüncü C-NCAP model serisinin değerlendirme sonuçları
Bununla birlikte, en kötü çarpışma testi sonuçlarına sahip modeller de SUV kategorisinden geldi.Foday'in Lanfu 2.4L lüks versiyonu, ön% 100 ve önden% 40 çarpışma testlerinde yalnızca ilk 9 puan (18 puan üzerinden) aldı. Yan hava yastıkları ve gövde stabilizasyon sistemi gibi gerekli ekipmanlarla donatılmamış ve son derece sadece üç yıldız.
Arabalar açısından, GA8 Trumpchinin amiral gemisi modeli GA8 (56,7 puan) ve bu yılki A sınıfı otomobil satışları Dark Horse Chery Arrizo 5 (56,2 puan), gövde yapısı tasarımı ve yapılandırmasının her ikisi de beş yıldızlı puan aldı. Performans önemli ölçüde arttı ve Dongfeng Honda Civic 1.5T versiyonunun artan fiyatı, aynı zamanda beş yıldızlı bir derecelendirme olan 55.3 puan aldı.
Trumpchi GA8
Chery Arrizo 5
Yeni hissettirmeyen gittikçe daha fazla beş yıldızlı güvenlik modeli var. Bununla birlikte, C-NCAP 2015 sürümünü benimsediğinden, çarpışma testi ve kırbaç testindeki mankenler için daha katı değerlendirme standartlarına ek olarak, değerlendirme standartlarında da iki etkileyici değişiklik olduğu belirtilmelidir. Birincisi, araç konfigürasyonu seçiminin gönüllü olarak uygulanması ve değerlendirilmesi için gereksinimleri artırmak; ikincisi, aracın yapısı ve güvenliği için daha yüksek gereksinimler ortaya koyan ön emniyet kemeri hatırlatıcısını, ISOFIX cihazını ve diğer bonus puanlarını iptal etmektir.
İlk değişiklik, modelin tüm serinin standart ekipmanı ile donatılma derecesini test eder, çünkü C-NCAP test modelini seçtiğinde, genellikle tüm araba serisinde en çok satışı olan otomobili seçecektir, ki buna genellikle hacim diyoruz. Araba modelleri, geçmişte aynı modelin yüksek ve düşük donanımlı modellerinin güvenlik seviyelerinin tutarsızlığını önleyen test için kullanılır.
Örnek olarak bu sefer en yüksek C-NCAP derecesini alan Dongfeng Renault Correga'yı ele alalım.Teste katılan 2.0L iki tekerlekten çekişli lüks model, Correga otomobil serisinde orta sınıf bir model, ancak 6 hava yastığı, vücut stabilite sistemleri vb. Bunların tümü tüm serinin standart ekipmanıdır, bu nedenle aynı seviyedeki birçok modelin güvenlik konfigürasyonunda farklı şekilde ele alındığı bir olgu olmayacaktır. Daha önce Dongfeng Renault Başkanı Fulan, Dongfeng Renault'nun yalnızca güvenlik ayarlarında tüm sistemin standart konfigürasyonunu benimsemesi gerektiğini değil, aynı zamanda belirli bir güvenlik düzeyine ulaşmak için aracın güvenliğini sağlamak için bazı aksesuarların yerli modellerde kullanılmak üzere ithal edileceğini de kamuoyuna açıklamıştı. Güvenlik ve kalite.
Büyük resme tıklayın: Keleka güvenlik yapılandırması tüm sistemler için standarttır
Yeni C-NCAP düzenlemelerinde, test modellerinin seçimi de oldukça ilgi çekicidir. Modellerin yarısı test için gönüllü uygulama yoluyla yapılırken, Correga, Zotye Damai X5, Fenghuang 580 ve diğer modeller C-NCAP yönetim merkezi tarafından sürpriz incelemelere benzer şekilde değerlendirme modellerinden biri olarak seçiliyor, ancak aynı zamanda test modellerine de izin veriyor. Otomobilin son güvenlik değerlendirmesi pazarda daha da ikna edici: Foday Lanfu (Samsung değerlendirmesi) ve BAIC Saab X35'in (dört yıldızlı değerlendirme) zayıf performansı, testte orijinal şeklini gösterdi.
İkinci değişiklik ise emniyet kemeri hatırlatıcıları ve ISOFIX arayüzleri için ekstra puanların iptal edilmesidir.Bu ekstra puana göre beş yıldız puan alan çoğu model için iyi bir haber değildir.Ayrıca beş yıldız eşiği 52 puandan 54 puana yükseltilmiştir. Araç bir çarpışmada daha iyi performans göstermelidir.
Bu açıkça, sıkı değerlendirme standartlarına sahip olan E-NCAP ile C-NCAP uyumunun bir sonucudur. E-NCAP gibi, C-NCAP de birçok model için ciddi bir test olan önden% 100 üst üste binen sert bariyer çarpışmasını da sunuyor, ancak Avrupa ürünleri buna alıştı. Correga'nın aşağıdaki şekilde gösterdiği performansa göre aracın motor bölmesi çarpma sırasında enerjinin çoğunu emmiş, A direği önemli ölçüde deforme olmamış ve kokpit hasar görmemiş, hava yastığı sıçradıktan sonra kukla gövdesinin tüm kısımları yeterince korunmuştur. 17,41 puan (18 puan üzerinden) da oyundaki en yüksek puan oldu.
% 100 üst üste binen sert bariyer ile Correga önden çarpışma testi
Çarpışmadan sonra ön ve arka kukla durumu
Yan darbe testinde Correga 18 puanla mükemmel bir puan aldı. Correga bir çarpışmayla karşılaştıktan sonra, kapı önemli ölçüde deforme olmasına rağmen, yan hava yastıklarının zamanında fırlatılması, sürücünün kukla kafasına zamanında koruma sağladı.
Deforme olabilen mobil bariyerin yan darbe testi
İki bağlantının üst düzey güvenlik performansı, Correga'nın gövde yapısındaki başarılarını ve bir Avrupa arabası olarak yüksek mukavemetli çelik plakaların kullanımını yansıtıyor. Tasarım açısından Correganın A sütunu, B sütunu ve arka çarpışma önleyici kirişlerinin tümü, yandan çarpışma ve devrilme gibi ekstrem koşulları dikkate alırken önden bir çarpışma sırasında kokpitte güvenliği sağlamak için 1500 MPa sıcak şekillendirilmiş çelikten yapılmıştır. Alt kokpitin deformasyon direnci.
Soru özeti
Elbette, Avrupa ve Amerika pazarlarındaki çarpışma testleriyle karşılaştırıldığında, C-NCAP'in hala iyileştirme için çok yeri var. Değerlendirme standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle, C-NCAP'in değerlendirme sistemi, araç güvenliğinin gelişme eğilimine kademeli olarak paralel hale geldi. Şu anda yeni yerli modellerin çoğu araç güvenliği konfigürasyonunu çok önemli bir konuma getirirken, aktif ve pasif güvenlik ekipmanları da modellere giderek daha fazla yansıyor.Gelecekte ön çift hava yastıkları, ön emniyet kemeri hatırlatıcıları, yan hava yastıkları, Baş hava perdesi ve araç denge kontrol sisteminin konfigürasyonu yavaş yavaş "tüm sistemler için standart ekipman" çağına girecektir.
Çinli tüketiciler, araba satın almanın ilk üç unsuru arasında yer alabilecek olan güvenliğe önem veriyorlar Dongfeng Renault Correga'nın performansına bakıldığında, güvenlik aslında Renault'nun ikonik unsurlarından biri. Daha ileriye bakarsanız, Renault Laguna'nın beş yıldızlı E-NCAP derecesi alan ilk model olduğunu ve arka planı ve gücünün şüphesiz olduğunu göreceksiniz. Gelecekte, büyük üreticiler otomobillerin güvenliğini vurguluyorlar, ancak modellerin güvenlik performansının nasıl farklılaştırılacağı konusunda Keleka'nın yaklaşımı, ortak girişimler ve bağımsız marka üreticileri tarafından referans alınmaya değer.
