Son kazanç raporu çıktı! Çok uluslu parça şirketlerinin gelirlerinin ve kârlarının çoğu düştü ve dönüşümün hızı artacak | China Auto News
Küresel otomobil pazarındaki gerilemenin gölgesi, her bileşen tedarikçisinin üzerinde asılı duruyor.
Son zamanlarda, Bosch, Amperfort, Lear, Denso, Aisin Seiki ve Osram gibi tanınmış parça tedarikçileri en son mali rapor verilerini art arda açıkladılar ve gelir ve kâr düşüşleri çoğunluğu oluşturdu. 2020 karşısında, Bosch, Anbofu ve Lear gibi birçok parça şirketi, küresel otomobil pazarının 2020'de iyileşmeyeceğine inanıyor ve küresel yeni otomobil üretiminin genel olarak% 2 ila% 3 oranında düşmesi bekleniyor. Bu koşullar altında, çokuluslu bileşen şirketleri işten çıkarmaların, maliyetlerin düşürülmesinin, iş ayarlamalarının ve yeniden yapılanmanın hızını artırdı.
Bosch'un küresel işten çıkarmaları, verimli içten yanmalı motor teknolojisine ve yeni dört modernizasyona yatırım yapıyor
Bosch, geçtiğimiz günlerde Almanya'nın Stuttgart kentindeki genel merkezinde 2019'daki ana faaliyet durumunu açıkladı. Grubun toplam geliri 77.9 milyar Euro (yaklaşık 592 milyar RMB) oldu ve bunun bir önceki yılla aynı olan 47 milyar Euro (yaklaşık 357.2 milyar RMB) katkısı otomotiv bölümü oldu. Buna karşılık Continental, 2019'da 44 ila 45 milyar euro (yaklaşık 334,4 milyar ila 342 milyar yuan) toplam gelir bekliyor ve Denso 44,6 milyar euro (yaklaşık 339 milyar yuan) tahmin ediyor. Bu, Bosch'un 2019'da otomobil parçaları endüstrisine liderlik etmeye devam edeceği anlamına geliyor.
Ancak, otomotiv endüstrisindeki Büyük Buhranın etkisi, özellikle Çin ve Hindistan gibi pazarlarda üretimdeki düşüşün olumsuz etkisi nedeniyle, Grubun FVÖK'ü 3 milyar Euro oldu ve geçen yılın aynı dönemindeki 5,3 milyar Euro'ya kıyasla neredeyse yarısı oldu.
Bosch, piyasa baskısı altında işten çıkarma tedbirlerini benimsedi. 2019 sonu itibarıyla Bosch, dünya genelinde 403.000 çalışana sahipti ve yıllık bazda% 1,7'lik bir düşüş yaşandı. Elbette bu Bosch ailesi değil.Örneğin BASF 6.000 çalışanı işten çıkarıyor, Faurecia Çin% 17 işten çıkarıyor, Brose 2022'nin sonuna kadar Almanya'da yaklaşık 2.000 çalışanı işten çıkarmayı planlıyor ve Çin 2030'a kadar 20.000 çalışanı işten çıkarmayı planlıyor.
Bosch, 2020'de küresel otomobil üretiminin arka arkaya üçüncü yılda 89 milyon adede düşeceğini tahmin ediyor, geçen yılın aynı dönemine göre% 2.6 düşüş. Geleceğe bakan Bosch, bir yandan yüksek verimli içten yanmalı motor teknolojisinin araştırma ve geliştirmesine yatırım yapmaya devam etmeyi seçerken, diğer yandan son teknoloji alanlara odaklanıyor. Bosch, 2020'de yakıt hücreleri dahil elektrifikasyon alanına 500 milyon euro (yaklaşık 3,8 milyar yuan) yatırım yapmayı planlıyor. Sırasıyla sürüş ve otomobil ağı alanlarına 600 milyon (yaklaşık 4,56 milyar RMB) ve 100 milyon euro (yaklaşık 760 milyon RMB) yatırım yapıldı.
Anbofu'nun karı düşüyor, kardeş şirket satıyor
2020'nin başında, parça endüstrisindeki en sansasyonel şey, BorgWarner'ın eski otomobil parçaları derebeyi Delphi'den gelen Delphi Technology'yi satın almasıdır. 2017 yılında birçok bölünme ve işlem geçiren Delphi, nihayet son bölünmeyi tamamladı.Grupun üstün varlıkları yeniden oluşturuldu ve Abofu adı altında yeniden ortaya çıktı, benzin ve dizel elektronik enjeksiyon sistemleri ile temsil edilen güç aktarma organları işi bağımsız oldu Çıktı ve eski sahibinin adı altında Delphi Technology adını aldı ve alıcıyı 3,3 milyar ABD doları (yaklaşık 23 milyar yuan) bedelle BorgWarner'ın kollarına alınmasını bekledi.
Öte yandan, eski Delphi'nin gerçek özünü miras alan Anbofu, 2019'daki otomobil piyasası krizinin ve genel grevin gölgesinden de kaçamadı. ABD-GAAP hesaplamalarına göre, Anbofu'nun 2019 yılı işletme karı yıllık% 13,4 düşüşle 1,276 milyar ABD Doları'na (yaklaşık 8,9 milyar RMB) düştü. Faaliyet kar marjı, son üç yılda ilk kez% 10'un altına düşerek% 8,9 oldu.
Buna ek olarak Anbofu, küresel otomobil üretiminin 2020'de% 3 düşeceğini tahmin ediyor, ancak şirketin 2020'deki işletme kar marjının% 10.4'ten% 10.6'ya geri getirilebileceğine inanıyor.
Lear'ın geliri 10 yıl sonra ilk kez düşerek maliyet düşürmeleri uyguluyor
Otomobil pazarındaki gerilemeden ve GM'nin grevinden etkilenen tek kişi Ampof değildi, aynı zamanda Lear da acı çekti. Grubun 2019'daki geliri 10 yıl sonra ilk düşüşünü yaşadı. Grubun faaliyet karı% 25 düşüşle 1,3 milyar ABD Doları'na (yaklaşık 9,06 milyar RMB), düzeltilmiş faaliyet kar marjı ise önceki yıldaki% 8,3'ten% 6,6'ya düştü.
Lear, küresel yeni otomobil üretiminin 2020'de genel olarak% 2 ila% 3 düşeceğini tahmin ediyor. Bununla birlikte, bu yıl şirketin seri üretim aşamasına giren çok sayıda yeni koltuk ve elektronik sisteme sahip olacağı göz önüne alındığında, Lear, 2020'deki genel performansını bekliyor. 2019'da düzdü. Buna ek olarak, şirketin dahili iş yeniden yapılandırması 2019'da 190 milyon ABD dolarına (yaklaşık 1.32 milyar yuan) mal oldu. Bu nedenle Lear, 2020 ve 2021'de 135 milyon ABD doları (yaklaşık 940 milyon yuan) maliyet azaltmayı önerdi.
Denso'nun geliri ve karı hem düşer, hem de gelecekteki seyahatler için güç biriktirir
Japonyanın en büyük bileşen şirketi olan Denso Groupun 2019 mali yılının ilk üç çeyreğine (Nisan-Aralık 2019) ait verileri, konsolide gelirinin 3.895 milyar yen (yaklaşık 246,9 milyar RMB) olduğunu gösteriyor. Yıllık% 2.1 düşüş; faaliyet karı 162.7 milyar yen (yaklaşık 10.3 milyar yuan), yıllık% 33.2 düşüş; net kar da% 28.8 düştü.
Gelir ve kârdaki düşüşle ilgili olarak, Denso Asya ve Avrupa pazarlarında üretim kapasitesindeki düşüş ve artan işçilik maliyetlerini, döviz kuru değişikliklerini ve Kuzey Amerika pazarındaki artan yatırımları ve Japon iç pazarındaki döviz kuru kayıplarını ve kalite maliyetlerini sorumlu tuttu. Bu nedenle Denso, 2019 mali yılının tamamı için performans beklentilerini, gelir değişmeden kalırken, faaliyet karı ve net kar ise aşağıya revize edildi.
Buna ek olarak, seyahatin geleceği ile yüzleşen Denso, yakın zamanda bir dizi eylem başlattı: L4 otonom sürüşü desteklemek için gelişmiş bir mobil seyahat sistemi iş geliştirme departmanı kurmak; Yeni nesil bağlantılı kokpit sistemlerini geliştirmek için Qualcomm ile işbirliği yapmak; aracı hızlandırmak için Alman başlangıç PiNTeam'e yatırım yapmak Elektronik kontrol ünitesi vb. İçin temel yazılım geliştirme
Aisin Seiki'nin karı yarıya indirildi
Aisin Seiki ayrıca 2019 mali yılının ilk üç çeyreğine (Nisan - Aralık 2019) ait verileri yayınladı. Raporlama döneminde, geliri yıllık% 4,7 düşüşle 2871,8 milyar yen (yaklaşık 182 milyar RMB) oldu; işletme karı% 52,2 düşüşle 77,2 milyar yen (yaklaşık 4,9 milyar RMB) oldu; net kar da dramatik oldu % 43.9 düşüşle 46.6 milyar yen'e (yaklaşık 2.8 milyar yuan) düştü.
Kârları düşse de, Aisin Seiki gelecekteki mobilite alanında yavaşlamadı, Denso ve Toyota ile otonom bir sürüş ortak girişimi kurdu; Denso ile elektrikli binek otomobiller için elektrikli sürüş modülleri geliştirdi ve sattı. Denso gibi Toyota'nın gelecekteki mobilite stratejisinin hızını izlediği söylenebilir.
Osram, yeni mali yıla başlamak için Ames'i sattı
Bir Alman aydınlatma şirketi olan Osram'ın satın alınması, yaklaşık bir yıllık tersine dönmenin ardından Aralık 2019'da sona erdi. Avusturya'dan bir sensör ve çip üreticisi olan AMS Semiconductor, Osram'ı Amerikan özel sermaye şirketi Bain Capital ve Carlyle Group'tan ele geçirmeyi ve ele geçirmeyi başardı. Birleşmeden sonra, iki taraf sensör çözümleri ve optoelektronik teknolojisinde küresel bir lider olmaya kararlıdır. Ames'in yıllık gelirinin 1,5 milyar avrodan (yaklaşık 11,4 milyar RMB) az olduğu ve Osram'ın yıllık gelirinin 4 milyar avroyu (yaklaşık 30,4 milyar RMB) aştığı göz önüne alındığında, bu işlemin "yılan yutan bir fil" olduğu söylenebilir.
Osram'ın satın almasının çok önemli bir nedeni, son yıllarda dönüşümünü sürekli olarak teşvik etmesi, ancak sonuçların önemli olmaması ve finansal performansının zayıf olmasıdır. Ancak zorlu geçen 2019 mali yılının ardından Osram, yeni mali yıla güçlü bir başlangıç yaptı. 2020 mali yılının ilk çeyreğinde (Ekim - Aralık 2019), Osram'ın yarı iletken işi iyi bir performans gösterdi ve şirketin toplam geliri 873 milyon Euro'ya (yaklaşık 6,64 milyar yuan) ulaştı ve yıllık% 5,5 artış gösterdi. Düzeltilmiş FAVÖK marjı (faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi kar) geçen yılın aynı döneminde% 11,3'ün üzerinde olan% 13 oldu. Buna ek olarak, Osram da 2019'da işten çıkarılıyor. Aralık 2019 sonu itibarıyla, Osram'ın 23.000 çalışanı vardı ve geçen yıl aynı dönemde 26.000 kişi çalışıyordu.
postscript : En son finansal raporlardan yola çıkarak, bileşen şirketleri 2019'da zorluklarla karşılaştı, ancak aynı zamanda otomobil pazarındaki krizden kurtulmak için hızlarını ayarlamaya, dönüştürmeye, yeniden düzenlemeye, satmaya veya yatırım yapmaya çalışıyorlar ve aynı zamanda Gelecekte güç biriktirmek için.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia Biçim: Meng Xuan
