Belki de BMW motorlarıyla donatılmış bu kadar çok bağımsız marka otomobil olduğunu bilmiyorsunuzdur ...
Metin | Araba Tutu
Araba totemiyle üretilmiştir, lütfen yeniden basım kaynağını belirtin
Pek çok arkadaş, birçok Çinli kendine ait marka otomobilin kendi motorlarını kullanmadığını, ancak diğer otomobil şirketleri tarafından geliştirilen ve üretilen motorları doğrudan satın alıp kullandığını biliyor. En yaygın Dongan Mitsubishi motoru, Southeast, Zotye, Cheetah, Brilliance, BAIC, Landwind ve Hanteng gibi otomobil şirketlerinin / markalarının modellerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Ancak, bazı insanlar, birçok Çinli bağımsız otomobil şirketinin aslında BMW motorlarını kullandığını bilmeyebilir.
2015 yılında BMW Group, Xinchen Power'ı yeni motoru üretmesi için yetkilendirdi ve resmi olarak 27 Ekim 2017'de üretime koydu. Ve bu motor, bir zamanlar BMWers tarafından aranan Prince serisidir. 1.6T motor, kod adı CE16'dır .
Bu motor Çin'de üretildikten sonra, sadece BMW 3 Serisi'nin giriş modeliyle eşleştirilmekle kalmıyor, aynı zamanda birçok Çinli bağımsız otomobil şirketi tarafından da benimseniyor.
Zhonghua V7 gibi
Dongfeng Fengxing X7
Dongfeng Fengxing T5
Cheetah Dönüm Noktası
(Herhangi bir eksiklik varsa, lütfen makalenin sonunda bir yorum bırakın)
Üstelik, fiyatları pahalı değil, örneğin, listelenen Cheetah Maitu'nun kılavuz fiyatı sadece 116.800 ila 158.800 yuan. Ayrıca bu, BMW otomobillerine parası yetmeyen birçok tüketicinin BMW'nin gücünü önceden hissetmesine olanak tanır.
Yani soru şu ki, bu ne tür bir motor?
Birçok BMW, MINI, Peugeot ve Citroen sahibi, 2002'de BMW ve PSA Group'un küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar üzerinde işbirliğine başladığını ve 1.4L'den deplasmanlı bir dizi sıralı 4 silindirli motor geliştirdiğini biliyor. 1.6L'ye kadar, doğal emişli ve turboşarjlı. Bunların arasında en bilinenleri, PSA Group'un TU serisi motorunun ve BMW N4 serisi motorunun yerini almak için kullanılan 1.6T motordur.
BMW için, BMW'nin küçük deplasmanlı yüksek performanslı motorlar alanındaki eksikliklerini telafi ediyor ve aynı zamanda iyi bilinen bir adı olan Prince serisi motora sahip. Motorun BMW 1 serisi, 2 serisi, 3 serisi ve MINI marka modellerde yaygın olarak kullanıldığı anlaşılmaktadır.
Bununla birlikte, 2016'dan itibaren BMW, Prince serisi 1.6T motorun yerini alacak B38 serisi 1.5 litrelik TwinPower motorunu piyasaya sürdü.
Değiştirilmiş olmasına rağmen, bu 1.6T motorun performansı geride kalmadı. Biliyorsunuz, Ward's Autoword dergisi tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde sekiz yıl üst üste "Yılın En İyi Motoru" unvanını kazandı. Şimdi bile, PSA Group hala kullanmaya devam ediyor ve bu temelde bir dizi farklı motor da türetmiştir.
Bu nedenle BMW, doğal olarak Prince serisi motordan vazgeçme konusunda mutabık kalmadı, bu nedenle tasarımı Prince serisi motor temelinde yükseltti ve onu Çin'e getirdi. BMW'nin Çin'deki ortağı Mianyang Xinchen, Brilliance Automobile Group Güç yerel olarak yapılır. Bu motorun performansı önceki 1.6T motora göre daha güçlüdür.Gücü N13 serisi motora göre% 50 daha yüksektir ve% 5-10 oranında yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Görünüşe göre bu motor gerçekten BMW'nin "gerçek şanzımanına" sahip ve bu kadar güçlü performans, kullandığı birçok gelişmiş teknolojiden ayrılamaz. Yana monte silindir doğrudan enjeksiyon teknolojisi gibi, BMW'nin ünlü Valvetronic sürekli değişken valf asansörü, değişken akışlı yağ pompası, tamamen alüminyum silindir bloğu vb. Yakıt verimliliğini büyük ölçüde artırmış ve ısı kaybını azaltmıştır.
Entegre bir egzoz manifoldu kullanmasa da, aynı zamanda BMW motorlarında yaygın olarak bulunan ve sırasıyla maksimum güç ve maksimum tork ile ek güç ve torku başarılı bir şekilde "sıkıştırmasına" yardımcı olan ikiz kaydırmalı tek turboşarj teknolojisini kullanır. 150kW ve 280N · m'dir.
BMW'nin planına göre CE16 motoruna ek olarak Çin'de 1.8T deplasmanlı ve 170kW maksimum güce sahip CE18 kodlu bir motor ve 1.2T deplasmanlı bir motor üretileceğini belirtmekte fayda var. Gelecekte bağımsız marka otomobil şirketleri tarafından benimsenecekler.
Aslında birçok otomobil şirketi artık kendi motorlarını geliştirme yeteneğine sahip.Örneğin, Fengxing ve Brilliance bağımsız olarak turboşarjlı motor ürünleri geliştirdiler, ancak neden bu kadar çok otomobil şirketi şimdi BMW motorlarını kullanıyor?
Birincisi, çekirdek teknolojinin eksikliği . Bağımsız otomobil şirketleri, motor teknolojisinin çoğunda ustalaşmış ve motorları bağımsız olarak geliştirme yeteneğine sahip olsalar da, bazı temel teknolojiler, ana akım otomobil şirketlerine kıyasla performans ve güvenilirlik açısından hala büyük bir boşluğa sahip olan kısıtlamalardır.
İkincisi, maliyet dengesi . Aslında, bazı bağımsız otomobil şirketleri, Chery'nin üçüncü nesil ACTECO 1.6TGDI motoru gibi yüksek performanslı, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar geliştirdiler.Temel versiyonu maksimum 140kW güce ve BMW CE16 ile karşılaştırılamayan maksimum 275N · m torka sahiptir. Yukarı ve aşağı; yüksek güçlü versiyon 160kW maksimum güce ve birçok 2.0T modelinden daha yüksek olan maksimum 320N · m torka sahiptir.
Ancak yine de, erken aşamadaki yüksek Ar-Ge yatırımı ve daha sonraki montajın az olması nedeniyle, maliyet hala yüksek ve diğer otomobil şirketleri tarafından üretilen motorları satın almaktan çok daha düşük.
Yine marka imajını geliştirin . Kendine ait bir marka otomobil bir BMW motoruyla donatıldığında, şüphesiz marka imajını güçlendirecek ve daha fazla tüketiciyi satın almaya çekecektir.Bu nedenle birçok otomobil şirketi hala motor satın almakta ısrar ediyor.
Genel olarak, BMW motorunun getirdiği güç deneyimini tecrübe etmek sadece 100.000'den fazlaya mal oluyor.Böyle bir araba hala çok değerlidir. Öyleyse, böyle bir arabayı dört gözle mi bekliyorsunuz?
