Ocak ayında, TOP10 ortak girişim otomobil şirketlerinin satışları çıktı ve Japon arabaları yarısı oluşturdu!
2018, birçok üreticinin ve hatta Çin otomobil pazarının çok fazla geriye dönüp bakma konusunda isteksiz olduğu bir yıl. 28 yılda ilk kez satışlarda bir önceki yıla göre düşüş, sadece 2018'de "tarihin en kötü kışı" statüsünün elde edilmesiyle sonuçlanmadı, aynı zamanda 2019'da kalın bir katman oluşturdu. Gölgeler. Yolcu Federasyonu'nun son perakende istatistiklerine göre, dar anlamdaki binek araç perakende satışları Ocak ayında bir önceki yıla göre% -4,0, bir önceki aya göre% -2,8 artarak 2.161 milyona ulaştı. "Acı Kış" ın etkisi mayalanmaya devam ediyor.
(Veri sağlayıcı: Multimedia Association)
Neyse ki, ilk on ortak girişim satış üreticisinin yarısından fazlası Ocak ayında bir önceki yıla göre pozitif bir büyüme kaydetti. Bu, otomobil pazarının 19 yılda "toparlanmaya" başladığı anlamına mı geliyor?
FAW-Volkswagen, Ocak ayında bir önceki yıla göre% 1,6 artışla 191.446 araç sattı. Daha önce, FAW-Volkswagen resmi olarak 2019 yılının tamamı için 1.445 milyon satış hedefini açıklamıştı. Ocak ayında şampiyonluğu kazanmanın ve yıldan yıla artış elde etmenin iyi ivmesi, üreticiler tarafından belirlenen yıllık hedefleri tamamlamak için iyi bir temel oluşturduğu düşünülüyor.
Dahili modellerin spesifik performansı, kutuplaşmış bir durum gösterdi. Jetta, Sagitar ve Magotan'ın hakim olduğu yaşlılık grubu, negatif büyüme ile sonuçlanırken, Tange'ın temsil ettiği yeni ve yeni grup genç canlılığını gösterdi. Ayrıca, FAW-Volkswagen'in satışlarını, yukarıda bahsedilen öncekiler satışlarda darboğazlarla karşılaştığında yeniden patlak vermeye teşvik eden en iyi "uyarıcı" dır.
Ancak satış ayağı seviyesine yükseldiğinde, yine de "zencefil hala sıcak" demek gerekiyor. Jetta, 32.828 araçla FAW-Volkswagen satış şampiyonunu taçlandırdı. 2019'da 30 yılı aşkın süredir Çin'de hizmet veren Jetta'nın üretiminin kesilmesi ve gelecekte yeni bir bağımsız alt markayla pazarda rekabet etmeye devam etmesi üzücü. Böyle büyük bir eylemin FAW-Volkswagenin satışları üzerinde ne kadar etkisi olacağı, bir cevap vermek için zamana bırakıldı.
SAIC Volkswagen, Ocak ayında yıllık% 6,3 düşüşle 180.820 araç satarak FAW-Volkswagen'in ardından ikinci sırada yer aldı. Geçtiğimiz yıl ortak girişim üreticilerinin satış şampiyonu olarak, unvanın savunulmasına giden yol, Ocak ayında kötü bir başlangıç ve şirket yöneticileri arasında bir skandaldan çok sonra engellenmiş ve çok geçmiştir.
LaVida, SAIC Volkswagen'in unvanı savunmak için zorlu yolda en güçlü desteğiydi ve bu şampiyonada Sylphy ile bir galibiyet daha kazandı. 54.134 araç satışı ile Çin'e girdiğinden beri en yüksek aylık satış rekorunu kırdı. LaVida'nın büyük başarısı, mevcut 100.000 fiyat aralığındaki tüketicilerin gerçek tüketici talebini yansıtıyor. Güvenilir kalite + iyi görünüm + geniş alan + çok tanınan marka. Bunları kelimelerle söylemek kolaydır, ancak gerçekte uygulanan çok fazla model yoktur.
SAIC-GM'nin Ocak ayı satışları 178.655 idi, ancak ana şirket SAIC Group'un yıllık bazda% 4.8 düşüş gösteren nadir çift haneli yıllık düşüşü tarafından aşağı çekildi. Ancak yine de SAIC-GM-Wuling'i yaklaşık 40.000 araçla podyumda aynı kapıyı sıkıştırdı. Yıllardır sessiz görünen SAIC GM, henüz üç silindirli motorun neden olduğu pustan tamamen çıkmış değil.
Çin'in enerji tasarrufu ve emisyon azaltma çağrısına aktif olarak yanıt veren şirket, değişimden sonra satış direği Buick Hideo'ya üç silindirli motorları uygulayan ilk şirkettir. Bu nedenle, Yinglang ayrıca 100.000 sınıfı sıcak satış ana akım aile sedanının ilk modeli oldu ve standart olarak üç silindirli bir motorla tam donanımlı. Bu, SAIC-GMin dünyada ilk olma cesaretine gerçekten bir övgüdür, ancak gerçek genellikle Acımasız Xinyinglang, listelemesinin ilk ayında satışlarında düşüş yaşadı, satışlar zaman içinde kademeli olarak dengelenmesine rağmen, zirve dönemine kıyasla hala bir boşluk var.
SAIC GM'nin bir şubesi olarak, Chevrolet ayrıca üç silindirli bir motorun vaftizini aldı. Kovoz, makyajdan sonra üç silindirli bir motor ekledi, ancak dört silindirli motor ayarını ve kendi dengeli genel gücünü koruyor, böylece satışları düşmek yerine arttı.
Ocak ayında, bir önceki yıla göre yaklaşık% 40 artış sağladı.
"Patlayıcı madde üreticisi" olma ününe sahip SAIC-GM-Wuling, satışlarda istikrarını korudu. Geçen yıl otomobil pazarının genel gerileme döneminde, yıllık kümülatif satışlar yıl başında belirlenen hedefi aşarak 2.077 milyon adede ulaştı ve kümülatif satışlar 4 yıl üst üste 2 milyon adedi aştı. Ocak 2019'da 138.946 aracın transkripti teslim edildi.Yıllık bazda% 1,3'lük hafif bir düşüş olsa da SAIC-GM-Wuling'e ait güzel şov hala gelecek.
Takipte görücüye çıkacak olan RS-5'de güzel gösteri sergilenecek.Göz alıcı tasarım, CVT şanzıman, özel araba logosu, tüm seriler için standart arka bağımsız süspansiyon, ayrıca Wuling ve Baojun'un piyasada biriktirdiği büyük övgü. RS-5 piyasada hit olmuş bir sermayeye sahip RS-5'in atı sorunsuz koşabilirse SAIC-GM-Wuling'in yıl sonu satış raporunun çok cazip olacağına inanıyorum.
Dongfeng Nissan, geçen yıl çevresel bunalım sırasında pazara karşı yükselmeyi başaran otomobil şirketlerinden biriydi. Bu iyi ivme, 110.000'i aşan ilk aylık terminal satışlarıyla 2019'da da devam etti. Aşırı güçlenmiş kardeş araba şirketleri Toyota ve Honda, Çin'deki Japon otomobil şirketlerinin satış şampiyonları arasında birinci oldu. Hız kazanıyor gibi görünen Dongfeng Nissan'ın gizli endişeleri var.
En göze çarpan satış hacmi hala Sylphy ve büyük bir kanepe Çinli tüketicilerin kalbini tamamen fethetti. Ocak ayında 43.073 araç satışları, bir önceki yıla göre% 40'ın üzerinde artış gösterdi. Şu an için Lavida'nın arkasında "şarkı söylüyorum", ancak gelecek ay dönüp usta olacağımı garanti etmek zor. Ne de olsa böyle bir sahne 2018'de nadir değil. SUV kampında Qijun, Qashqai ve Jinke iyi performans gösterdi.
Gizli endişeler bu yıl yenilenen Nissan Teana'dan kaynaklanıyor ve spor bayrağı dışarıdan içeriye dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Ürün gücündeki artış çıplak gözle görülebilir. Ancak, satışlar listeden bu yana tatmin edici değil, aynı dönemdeki Anlaşma ile karşılaştırıldığında, satış hacmi karşı tarafın sadece yarısı. Markanın yüzü olarak orta boy sedan, satışlarının gecikmesi durumunda marka imajına oldukça zarar verecek.
Hepimizin bildiği gibi, Çin'deki Koreli arabaların ömrü gittikçe zorlaşıyor.Fiyat-performans oranı yerli ürünler tarafından aşılıyor ve temel güç Japon Üç Silahşörler ve önceki siyasi kargaşa kadar iyi değil. Ama Kore arabalarının battığını düşünüyorsan, yanılıyorsun! Beijing Hyundai'nin Ocak 2019'daki terminal satışları, yıllık% 47.1 artışla 110.316 adet oldu. 19 yıldır iyi bir başlangıç yaptı.
Beijing Hyundai'nin güçlü toparlanması, model satışlarının tam patlamasından ayrılamaz. Lingdong, Feista ve ix35 dahil 5 modelin satışı 10.000'i aştı. Bunların arasında en dikkat çekici performans lider ve ix35'tir Lider otomobil şirketi olarak liderin satış hacmi yıllık% 84 artışla 24.000'i aştı. İx35 ayrıca 22.000'in üzerinde iyi bir sonuç verdi ve aylık en yüksek satış rekorunu yeniledi. . Ek olarak, Beijing Hyundai, ürün stratejik düzenini sürekli olarak geliştiriyor "üç dikey ve üç yatay". Daha fazla yeni modelin eklenmesiyle, Beijing Hyundai'nin gelecekte satışları beklenebilir!
Hiromoto ve Tomoto da geçen yıl "motor gazı" olayını yaşadılar ve genel satışlar açısından her ikisi de olumsuz haberlerin derdinden tamamen çıktı. Birincisi, Guangqi Honda'nın Ocak ayında yıllık% 7 artışla 75.674 araç satmasıdır. Satışlardaki patlama, yeni bir gücün yardımından ayrılamaz.
Yukarıda bahsedilen yeni güç, daha önce görülmemiş yeni bir model değil, geçen yıl yükseltme ve güncelleme görevini tamamlayan Accord ve Lingpai. Ana rakipler Teana ve Camry gibi, değişimden sonra spora doğru ilerliyorlar.Honda markasının sportif tonuna dayanarak, Accord doğal olarak üçü arasında en iyi öğrenci olacak. Ocak ayında 23.649 araçlık terminal satışları da Guangben satışlarındaki artışın en büyük itici gücü oldu. Lingpai'nin değişimden sonra piyasaya sürdüğü güçlü ürünler, üç silindirli motor uygulamasının etkisini zayıflattı.Bunun en iyi kanıtı, üç silindirli motorun takılmadığı önceki Ocak ayına kıyasla satışlardaki% 46 artış.
GAC Toyota da Ocak ayında tam bir evin tadını çıkardı. Genel olarak, 66.891 araçlık toplam puan, bir önceki yıla göre% 37.1'lik bir artış oldu. Modellere bölündükten sonra, Camry, Highlander, YARiS L ve Ralink'in satışları 10.000'i aştı. Bunların arasında Camry, Highlander ve Leiling, yeni aylık satış rekorları kırdı.
Elbette, GAC Toyota mevcut üç dönümlük araziyi asla tatmin etmeyecek. 2019 yılının GAC Toyotanın "Marka Gelişimi Orta Vadeli Planı" nın ilk yılı olduğu ve bu da daha fazla pazar payını almak için pazara daha fazla yeni modelin gireceği anlamına geliyor. O zamana kadar fabrikanın yıllık üretimi iki katına çıkacak. Yeni modellerin ve garantili üretimin artmasıyla, GAC Toyota'nın hedefleri "çok açık."
FAW Toyota, "istikrar" hizipinin bir temsilcisidir.İster geçen yılın şiddetli kışı veya birkaç yıl önceki balayı dönemiyle karşı karşıya olsa da istikrarlı ve iyi bir yükseliş ivmesini koruyabilir. Ocak 2019'da terminal satış hacmi bir önceki yıla göre% 1,8'lik hafif bir artışla 63.929 oldu ve "sabit" ayar korundu. Daha önce belirlenen 745.000 yıl sonu satış hedefi de dikkatli bir değerlendirmenin sonucudur ve tamamlanması zor olmamalıdır.
Corolla, FAW Toyota için gökyüzünün yarısını kaplayabilecek bir rol oynadı. Geçen yıl, FAW Toyota'nın yıl boyunca birikimli 720.306 araç satışı olan Corolla, hissenin yarısından fazlasına katkıda bulundu. Corolla, bu yılın Ocak ayında 63929 adetlik toplam satışın yarısından da sorumlu. Corolla, FAW Toyota ile çok ilgileniyor. Böylesine önemli bir stratejik modelle karşı karşıya kaldığında, doğal olarak kilit bir bakım nesnesi olarak listelenecek. 2019'da TNGA çatısı altında inşa edilen yeni Corolla, resmi olarak insanlarla buluşacak.Ürün gücü her yönden iyileştirildikten sonra yeni Corolla ve hatta FAW'ın satışını garanti edecek. Toyota satış garantisi.
Guangqi Honda ile karşılaştırıldığında, motor yağı sorununu ilk ortaya çıkaran Dongfeng Honda, Guangben'den çok daha büyük bir darbe aldı.SV'nin CR-V gidonu geçici olarak askıya alındı ve ana satış görevinden sorumlu olan Civic geri çağrıldığını duyurdu. Geçen yıl Dongfeng Honda, Çin'e girdikten sonra en karanlık zamanı yaşadı. Ancak Tomoto karanlık ortamda çok uzun süre kalmadı ve satışlar kademeli olarak artış sürecine giriyor. Bu yılın Ocak ayında terminal satış hacmi bir önceki yılın aynı dönemine göre% 9,6 artışla 60.691 olurken, bir önceki yılın Ocak ayı satış rekorunu da kırdı. Satışlardaki toparlanma bir yandan Honda'nın resmi web sitesinde verilen etkili çözümden kaynaklanırken diğer yandan güçlü Honda Dafa'dır. Bu durum gelişmeye devam ederse Dongben'in zirveye dönmesinin uzun sürmeyeceğine inanıyorum.
"Gaz kelebeği" nin iki kahramanı ve aynı zamanda Toben'in en çok satanlarından Civic ve CR-V, Ocak ayında sevindirici satışlar gerçekleştirdi. Birincisinin "sivil süper otomobil" unvanına sahip terminal satışları 20.000'e yaklaştı ve "motor gazı" olayından sonra satışlarda büyük çaplı bir dalgalanma olmadı, ikincisi de 15.000'in üzerinde performans gösterdi ve geçen yıldan bu yana durduruldu. O zamandan beri satış hacmi Temmuz ayında 10.000'i aştı. Honda Dafa'nın gerçekten harika olduğunu iç çekmeliyim!
sonuç olarak
En büyük on ortak girişim otomobil şirketinin yarısından fazlasının pozitif büyüme kaydettiği gerçeğinden otomobil pazarının "toparlanması" hakkında konuşmak çok tek taraflı Sonuçta, pazar hala yıldan yıla geriliyor. Ancak bu şüphesiz olumlu bir sinyal olacak Günümüz Çin otomobil pazarı, üreticilerin ve tüketicilerin ruhunu güçlendirmek için gerçekten daha pozitif enerjiye ihtiyaç duyuyor. Aynı zamanda, tüketim rasyonaliteye döndüğünde ve toplam pazar yavaş yavaş doyduğunda, "yatma ve para kazanma günleri" çoktan geride kaldı. Nasıl "yaşamak" hala araba şirketlerinin önündeki en büyük sorun.
