Suquanke: Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü'nün arkasındaki 40 -Çin Köprüsü Tarihi Tanık
Herkese "Jingdezhen'deki Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşedeki başlığıma da tıklayabilirsiniz. Her gün harika makaleler önerisi var Öz
Suquae
Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprü Yönetim Bürosu Baş Mühendisi. 1962 doğumlu, atalarının evi Qishan County, Shaanxi idi. 2004 yılında Shantou Bay Köprüsü, Xiamen Haicang Köprüsü, vb. İnşaatına katıldı. Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü'nün inşası. Son 14 yılda, 100'den fazla özel çalışma ve bu dünyanın en uzun haç köprüsünün araştırma ve gösteriden trafiğin yaklaşan açılışına kadar en uzun süreci düzenledi.
Reform ve açmak daha fazla yol ve daha fazla köprü gerektirir
"Zengin olmak, önce yolu geliştirmek", bu cümle reform ve açılmanın başlangıcında çok derin bir slogandı. Yollar ve demiryolları hızla şehirlere, köylere, dağlara ve vahşi doğaya kadar uzandığında, köprü çok önemli görünüyordu. Bununla birlikte, 1988'de reform ve açılış on yıl geçti. Su Quanke, Guangdong Ulaştırma Bilimleri Enstitüsü, Çin Köprü İnşaatı'nda çalışmak üzere görevlendirildiğinde Xi'an Karayolu Koleji Köprüsü ve Tünel Yüksek Lisansı'ndan mezun olduğunda hala çok geriye döndü.
Su Quanke: "Evet! Zhuhai'nin nanping köprüsü gibi, son zamanlarda sökülüyor. O zaman onarım kalitesi daha iyi olsa bile, 30 yıl."
Nanping Köprüsü'nün yıkılması sırasında, Zhuhai'nin köprü yıkımını tamamlamak için ilk sualtı kesme teknolojisi uygulaması
1983 yılında, Hong Kong girişimcisi Hu Yingxiang bir zamanlar gebe kaldı: Pearl Nehri Haliçinde bir çapraz köprünün inşası ve Hong Kong ve Zhuhai'yi birbirine bağlayan. Bununla birlikte, zamanın teknik koşulları ile, inşaattaki temel güvenliği bile garanti etmek zordu.
Su Quanke: "Her köprü canlı bir şekilde görülebilir ve şimdi bir şey düşünüyorum, bir şey ... bir çimento çantası taşıyan, tekneden kıyıya, tüm tahtaya yürüyen bir işçi. Yanında hızlı bir tekne var ., Yong dalgalanır ve sallar ve insanlar düşer. "
Times of the Times, bunlarla ilgilenmek için zamanları yok gibi görünüyordu ve hızla bombardıman sesinde ileriye doğru ilerliyor: Hızlı akan Çin daha fazla yol ve daha fazla köprü gerektiriyor.
Su Quanke: "Malları akmak, önce köprüyü onarmak ve bağlamak için. Bu görev çok büyük. O zaman, tamir edilen yollar büyülü, çünkü ülke çok para değildi. Bazıları para toplama ve inşaattı Yani, yabancı sermayeden krediler; başka yöntemler var ... bu yüzden yol inşa etmenin birçok yolu var, yol onarıldığı sürece herhangi bir hile var. "
Su Qiake (sağda), China China Chai Hua'nın gazetecileri tarafından röportaj yaptı
Acil kalkınma talebi, Çinlileri yabancı ülkelerde ileri teknoloji ve deneyim öğrenmeye başlamaya teşvik etti. Sovyetler Birliği ve Çin Köprü Mühendisliği alanı bir istisna değildir. Köprü teknolojisinden inşaat yönetimine, hammaddelere kadar her biri çok taze, çok heyecan verici:
Su Quanke: "Dünya Bankası gibi, gelişmekte olan ülkeler için krediler sağlayabilir ve tasarım ve mühendislik yönetimine katılmanıza yardımcı olmak için bazı uzmanlar ve danışmanlık ajansları gönderecek. Dünyadaki uluslararası özellikler de tanıtılıyor. Hepsi ithal ediliyor. İşbirliği ve aynı zamanda bize insanları yurtdışına gönder. 1994'te beni Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderdim. Esas olarak karayolu inşaat yönetimi. "
Amerika Birleşik Devletleri'ne ilk kez, Su Quanke'nin geri getirdiği bagaj, Çin'de görülmemiş birçok yüksek teknoloji ürünü ile donatılmıştı: güçlendirilmiş kafalar, konektörler vb. Su Quanke, aşırı kilolu bagajın o zamanlar dünyanın ileri köprü teknolojisi arasındaki boşluk olduğunu biliyordu.
Dünya Köprüsü Köprüsü Kurulu'na girme
1991'de Şangay Nanpu Köprüsü trafiğe açıldı. Deng Xiaoping, köprünün başarılı inşası ile aday gösterildi. Bu, ülkemdeki 400'den fazla açıklıktan oluşan ilk büyük ölçekli köprü.
Nanpu köprüsü
1993 yılında Şangay Yangpu Köprüsü tamamlandı ve 602 metrelik ana açıklık Çin Köprüsü 600 metreyi aştı.
1995 yılında Guangdong Shantou Körfezi Köprüsü tamamlandı ve ana haç 452 metre idi. 1997'de Guangdong Humen Köprüsü trafiğe açıldı ve ana su yolu 888 metre. Çin'in kendi büyük asma köprüsü var. Humen Köprüsü Yardımcı Yol Köprüsü, o sırada sürekli çelik köprünün dünya rekorunu 270 ile yeniden yazıyor - metre açıklığı.
1999'da Jiangyin Yangtze Nehri Köprüsü trafiğe açıldı. Bu, ülkemde kilometreden daha fazla kapsayan ve o sırada bir dizi uluslararası ödül kazanan ilk büyük ölçekli çelik kutusu ışınlama köprüsü oldu.
Jiangyin Yangtze Nehri Köprüsü
Çin köprüleri, zayıftan güçlü, kendine güvene kadar, köprünün bağımsız tasarımı ile çeşitli kayıtları sürekli olarak yeniliyor ve dünyanın ölçeği ve hızı dünya köprüsü için şaşırtıcı.
Binyılın başında Çin, dünyaya daha açık bir zihinle entegre olmak için Dünya Ticaret Örgütü'ne katıldı. O zaman, Hong Kong o zaman, 1997'de ortaya çıkan Asya mali kargaşası kaybolmadı. 2003'te SARS salgını Hong Kong ekonomisi için daha da kötüydü. O zamanlar Hong Kong CEO'su Dong Jianhua, Hong Kong ekonomisini yönlendirmek için altyapı yapımını kullanın. 20 yıl içinde Lingyi Okyanusu'nda bir çapraz köprü inşa etme fikri bir kez daha önerildi.
Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü'nü inşa etmek ne kadar zor
Ağustos 2003'te, Devlet Konseyi, Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü'nün ön çalışmalarını gerçekleştirmek için üç yerin üç hükümetini resmi olarak onayladı. 28 Ekim 2009 tarihinde, Devlet Konseyi Hong'un fizibilite çalışma raporunu resmi olarak onayladı. Kong -zhuhai -Macao Köprüsü Projesi ve Hong Kong -zhuhai -Macao Köprüsü resmi olarak uygulama aşamasına girdi. Şu anda, Çin'de köprü yapma teknolojisi, yapı malzemeleri ve inşaat yönetimi seviyesi zaten eskisi ile aynı.
Su Quanke: "Köprümüzde inşa edildiğimizde, telefonu kapatmanız ne kadar büyük. Fabrikada yaptıktan sonra, denizde kurdum ve inşaat kararından talep rehberlik tasarımına tasarladım."
Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü Yapım aşamasında
Bu günün gelişi için, köprünün inşaatçıları ellerini ovuyor ve yıllarca hazırlanıyorlar. Su Quanke, Guangdong Eyalet Ulaştırma Bakanlığı'nın insanları uzun süre ülke çapında Haç Köprüsü projelerine katılmaları için gönderdiğini hatırladı. Sadece olgunlaşacak ve Lingyuyang'daki uzun zamandır dile dileklerini gerçekleştirebiliyordu:
Su Quanke: "O zamanlar Guangdong İl Ulaşım Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nde baş mühendisdim. Ondan önce üç köprü yaptım. 1991'den beri Shantou Körfezi Köprüsü'ndeydim. Yılda bir Xiamen Haicang Köprüsü olmak, bunlar Orta boyutlu çapraz -deniz köprüleri. Bu çapraz köprüleri yaparken, aslında bu "Lingyuyang Köprüsü" için hazırlanıyor. 2003 yılına kadar Avustralya Köprüsü olduğunda çok mutluyum).
Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü Yapım aşamasında
Dünyanın en uzun haç köprüsü inşa etmek için hala dünyanın en yoğun sularından biridir. Aynı zamanda üç yeri geçmesi gerekir. Teknik zorluklar ve koordinasyon zorlukları hayal edilebilir. Öğrenmek için kullanılabilecek daha fazla deneyim yok, her şey kendi başınıza bulunmalı ve inovasyon:
Su Quanke: "Özellik tasarımı kimdir? Köprü veya tünel? Tünel ne kadar süre tamir edilmeli? Bu çok karmaşık soru dizisi tek tek, bu yüzden erken aşamada 46 özel araştırma yaptık."
SU kasabalarının Sovyetleri, sorunları birbiri ardına çözmek için 14 yıl boyunca kullanıldı. 27 Eylül 2016'da, Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü'nün ana köprüsü resmi olarak açıldı; 7 Temmuz 2017'de tünel ve ana mühendislik bağlandı; 2018'deki Yılbaşı Günü arifesinde, Hong Kong -zhuhai -Macao Köprüsü tüm hattındaydı.
Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü'nün ana gövdesi
Yaz gecesi, dalgalı dalgaların sesinin eşlik ettiği nazik deniz esintisine bakan, ucun ucuna sahip lamba okyanus erişteleri boyunca sessizce eğikti. Bu parlak Haç -Sea Köprüsü, Çin Köprüsü'nden yepyeni bir kartvizittir.
Su Quanke: "Standardımız yüksek veya düşük. Diğerlerinden daha kötü olmalıyız. Para insanlardan çok daha ucuzdur. Uluslararası alanda rekabet ediyoruz ve burada gelecekteki rekabet gücü gösterilecek. Ulusal bilimsel ve destek ile karmaşık köprü Teknolojik inovasyon yetenekleri, onu inşa etme yeteneğine sahiptir. "
Bugün, 1 milyondan fazla yol ve demiryolu köprüsü Çin şehirlerini ve köylerini birbirine bağlıyor. Pekin -Shanghai yüksek hızında demiryolu hattındaki Dankint köprüsü, dünyanın 1 numaralı Changqiao rekorunun sahibi olan 164.85 kilometre uzunluğundadır; Hangrui'nin Beipanjiang Köprüsü Hangrui Yüksek Hızlı Yüksek Hızlı Yüksek Hızlı Yüksek hızlı yüksek hızlı yüksek hızlı köprü 2016 yılında tamamlandı ve şu anda dünyanın ilk yüksek köprüsü. Köprü güvertesinin kaldırma aşaması dünyanın en yaygın olarak kullanılan kablo şeklinde köprü. Nisan 2018'in sonunda, dünyanın ilk 10'daki ilk 10 çapraz köprü, kablo -cafe köprüleri ve süspansiyon köprüleri nehirlerin ve dağların yarısını işgal etti.
Kuş'un Hong Kong -Zhuhai -macao Köprüsü
"Yüzyıl Mühendisliği" Hong Kong -Zhuhai -Macao Köprüsü, reform ve açılmanın 40. yıldönümünde trafiğe resmi olarak açılacak. Toplam uzunluk 55 kilometre olacak. Lingyang'da bir köprü sıçrayacak. Zhuhai, Hong Kong arasındaki güzergahı ve Macau sadece 30 dakika olacak. Görkemli plan önde.
Tanıklar diyor
"Son 40 yıllık reform ve açılışta Çin köprülerinin inşasını yaşadığım için şanslıyım. Ülkemizin kaynak eksikliğinin ilk günlerinde, malzeme teknolojisi geriye döndü ve eski nesil köprüler adanmıştı. Köprü. Reform ve açılış belirli bir dereceye kadar biriktiğinde, Lingyuyang'da bir Hong Kong -zhuhai -Macao Köprüsü inşa ettiğimiz için çok şanslıyız. Eski nesil köprüleri rahatlatabiliriz. Umarım daha fazla köprü dünyaya ulaşacaktır. Gelecekte. İlk sınıf köprülerinin standartları ve seviyeleri. "
Su Quanke
1978'de, Çin Komünist Partisi Onbirinci Merkez Komitesinin üçüncü genel oturumunun işaretlenmesiyle Çin, reform ve açılmanın tarihsel yolculuğuna başladı. Genel Sekreter Xi Jinping, "Kırsaldan şehirlere, pilottan tanıtımdan, ekonomik sistemin reformundan kapsamlı derinleştirme reformlarına kadar, 40 yıllık insanlar bir şehir haline geldi, 40 yıllık zor çalışma, 40 yıllık bahar ve Yağmur ve Çin halkı ulusal ve ulusal kalkınmayı iki eliyle yazdılar. Muhteşem destan. "
Çin'i derinden değiştiren ve dünyayı derinden etkileyen bu büyük değişimde, kaç tane muhteşem yolculuk ve kaç kez hatırlamaya değer? Reformun ve açılmanın 40. yıldönümünü anma vesilesiyle, merkezi halkın yayın istasyonunun Çin'in sesi 40 yıllık tarihi yörüngeye adım attı ve anılarını kaydetmek için birçok büyük tarihsel etkinliği ziyaret eden kişisel takvimi buldu, düşünme ve beklentiler.
(Kaynak: Çin'in Sesi)
-
- Harika! Anne ve oğul aynı zamanda üniversiteden mezun oldu, anne ve oğul arasındaki mektuplar harika
