Avalon "Asya Ejderhası" sessizce vurdu
1990'ların başlarında, Asya ejderhaları Çin'e bağlandı. Ancak o zamanlar mutlak bir lükstü. Sadece iyi bir araba değil aynı zamanda lüks bir arabadır. Oldukça etkileyici başarılara imza atan eski Camry ve daha sonra yerelleştirilmiş Crown gibi uzun yıllar geçti. Şimdi Toyota Crown ve onun üvey kardeşi, okyanusun çok ötesindeki Toyota Avalon, Çin'de buluşacak. Çin kültürüne daha iyi entegre olmak ve yerel geleneklere uymak için Avalon, Asya Ejderhası adlı Çince bir isim aldı. O zamanlar, bazı insanlar Asia Dragon'un tacın Çin pazarındaki konumunu değiştireceğini hissetti. Şimdi Çin pazarına girmek için FAW ile el ele verdi ve segmentlere ayrılmış otomobil pazarında Toyota için başka bir başarı elde etmesi bekleniyor. Çin pazarına yeni giren bir lüks otomobil oyuncusu olarak, doğru çalıştığı takdirde kendi ürün gücüyle hala birçok eski oyuncuyla rekabet edebilmektedir. Bu nedenle, Asia Dragon'un gelecekte Toyota'nın amiral gemisi modeli olarak çeşitli ortak girişim markalarının B + modelleriyle rekabet edeceğini cesurca tahmin edin.
Asian Dragon'un gelişi Toyota'nın Çin'deki ürün yelpazesini zenginleştirdi, Crown ile savaş alanında rekabet edebilir ve tecrübeli lüks ve spor lüksü olmak üzere iki alanda kendine yer bulabilir.
İnternetten resim
Yeni modelin görünümü gerçekten göz alıcı, pek çok insanı hayrana çeviriyor ve arabanın koca ağzı da pek sevilmiyor.
İnternetten resim
Ancak arabanın içinde, delikli deri, masif ahşap kaplama, elmas şekilli dikişli kapı panelleri, CarPlay'li 9 inç dokunmatik ekran, 7 inç LCD renkli gösterge paneli, 10 inç tam renkli baş üstü ekranı, klasik ve Trendler arasında et ve sebzenin birleşimi bir patlama.
İnternetten resim
Lexus ES gibi, aynı zamanda TGNA-K mimarisi altında bir üründür, yani önden çekişli orta ve büyük bir araba. Tüketiciler için lüks otomobillerle aynı menşeli ürünleri daha uygun fiyata satın alabilirler Paranın karşılığı iyi mi? Mekan ve tasarım açısından. Uzatılmış gövde, Kuzey Amerika pazarına göre özelleştirildi, ancak Çin halkının L'ye olan takıntısına uyuyor. Ve Lexus ES ile neredeyse aynı boyutta ve dingil mesafesine sahip. Görünüm de mütevazı ve daha radikal bir stile dönüştü. Ağdaki büyük ağızlı büyük ızgara oldukça tanınır. Kaygan hatlar, alçak bir gövde ile birleştiğinde, coupe rüzgar dolu. Yeni nesil seçkinlerin gözüne girmek daha kolay.
İnternetten resim
Güç aktarma organları açısından bakıldığında, beşinci nesil Asian Dragon, TNGA'nın yeni 2.5L sıralı dört silindirli DynamicForce motor + yeni DirectShift-8AT şanzıman / + çift motor + E-CVT hibrit versiyona sahip benzinli versiyona sahip olacak yapmak. Bu yepyeni 2.5L sıralı dört silindirli motor, egzoz ve soğutma gibi çeşitli işlemlerde enerji kaybını Prius'u geride bırakarak verimliliği yaklaşık% 41 oranında artırmak için Atkinson döngüsünü kullanır ve dünyanın en iyisi olarak adlandırılır. Yakıt tüketimi de 6.2L / 100km'ye ulaştı ve hibrit versiyonun 4.3L / 100km'lik mükemmel bir performansı var.
İnternetten resim
Bir zamanlar Çin'i özleyen Asya ejderhasının bu kez Çin'de bir hit haline gelip gelemeyeceğini dört gözle bekliyoruz.
