3 ~ 6 yaşında kullanılmış yeni enerji araçları en çok satanlar! Geçen yıl% 43,75 olarak hesaplandı
Birkaç gün önce, Çin Otomobil Satıcıları Birliği, 2017'de kullanılmış otomobil pazarının bir analizini yayınladı. 2017 yılında, ülke genelinde 31 ilde 1068 ikinci el otomobil ticareti pazarı birikimli olarak 12.409 milyon ikinci el otomobil ticareti yaptı, yıllık% 19.33 artış ve işlem tutarı 809.272 milyar yuan oldu. Bunlar arasında yıllık% 17,35 artışla toplam 7,37 milyon temel binek araç ticareti yapıldı.
Bundan önce, Ticaret Bakanlığı düzenli bir basın toplantısı düzenleyerek, Çin'in 2017 yılındaki otomobil satışlarının yıllık% 3 artışla 28,79 milyona ulaştığını ve dokuz yıl üst üste yeni bir rekor kırdı ve dünyada ilk sırada yer aldığını duyurdu.
Çin, dünyanın bir numaralı otomobil pazarı olmaya devam ederken ve yeni araba satışları artmaya devam ederken, sektördeki uzmanlar bunun 2018'de 30 milyon yeni araba satışına yaklaşacağını hatta aşacağını tahmin ediyor. Bu koşullar altında, ikinci el otomobil pazarı, araçların değiştirilmesiyle birlikte bir yükseliş dalgasına da yol açacaktır. Bazı insanlar, yeni otomobil satışlarının ve ikinci el araba işlemlerinin sayısının gelecekte 1: 1 oranına ulaşmasının beklendiğini tahmin ediyor.
Aynı zamanda, yeni otomobil pazarının açıkça yeni enerji araçlarına yöneldiğini ve ikinci el otomobil pazarının da bir istisna olmadığını herkes biliyor. 2009 yılında yayınlanan "Otomotiv Sektörü Ayarlama ve Yeniden Canlandırma Planı", "elektrikli araçların üretim ve satışının 2012 yılında oluşturulacağını açıkça belirtti. Ölçek , ancak 2011'den beri Çin'in yeni enerji araç satışları yıldan yıla önemli ölçüde artmaya başladı. Bu aynı zamanda Çin'deki ilk parti yeni enerji araçlarının değişim dönemine girdiği ve ikinci el otomobil pazarındaki yeni enerji modellerinin sayısının artmaya başladığı anlamına gelir.Ancak, pil aşınması ve tespit edilmesi zor pil ömrü nedeniyle, ikinci el yeni enerji araçlarının koruma oranı her zaman büyük bir sorun olmuştur. Bir zamanlar, tüccarların kabul etmeye cesaret edemediği ve alıcıların almaya cesaret edemediği bir fenomen vardı.
Bununla birlikte, zamanın ilerlemesi bu nesnel faktörler tarafından durdurulamaz.Önceki paragrafta da belirtildiği gibi, Çin'deki ilk yeni enerji araçları partisi değiştirme dönemine girmiştir.Hem ikinci el otomobil satıcıları hem de araç sahipleri, ikinci el yeni enerji araçları gerçeğiyle doğrudan yüzleşmelidir. İlgili politikaların ve pil test yöntemlerinin ve standartlarının yakında görüneceğine inanılıyor.
Peki şu anda en çok satan ne tür yeni enerji kullanılmış arabalar? Veriler, geçen yıl, 3 ila 6 yıllık hizmet ömrüyle en büyük işlem hacminin% 43,75 ile, bunu 3 yıl içinde% 24,89, 7-10 yıl içinde% 21,86 ve 10 yılda% 9,49 olduğunu göstermektedir.
Yani 2012'de başladığınız yeni bir enerji aracıysanız, bu yıl yine de son iyi fırsatı yakalayabilirsiniz, aksi takdirde fiyat sizi daha az tatmin edebilir.
Ayrıca, ikinci el yeni enerji araçlarının özel akü ve akü ömrü test standartları olmadığı için, değer tutma oranı geleneksel yakıtlı araçlara göre çok daha düşüktür.İyi bir fiyat satın almak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
1. Pazar eğilimine uyması ve satılması kolay olması için mümkün olduğunca 6 yıl içinde değiştirme;
2. Fiyat pazarlığı yapılırken yanıltılmaması için pilin eskimiş olduğu, yani yeni arabadan piyasaya sürüldüğünde pil ömrünün ne kadar kısaldığı tahmin edilmektedir;
3. Satın alınan markanın ikinci el bir otomobil işi varsa, zamandan ve emekten tasarruf etmek ve bunalıma girmek için resmi kanalları seçmek en iyisidir;
4. Araçta büyük bir sorun olmadığı sürece ellerinizi doğrudan tanıdıklarınıza değiştirin, fiyatı ve sonraki maliyetleri müzakere edebilirsiniz;
5. Büyük ikinci el otomobil satıcılarına teklif: Şu anda ikinci el yeni enerji için birleşik bir test standardı olmamasına rağmen, daha büyük ikinci el otomobil satıcıları, işlemleri daha şeffaf hale getirebilecek piller ve pil ömrü için hala test yöntemlerine sahiptir.
Evet, ikinci el yeni enerji işlemlerinin sayısı endüstri standartları ve teknik araçlar nedeniyle önemli ölçüde artmış olsa da, "satın alması kolay ancak satması zor" yeni enerji araçları için hala büyük bir sorun olduğunu herkes fark etmiş olabilir.
Son olarak, birçok insanın başı yine belaya girmeli, yani yeni bir enerji arabası alıp almamak? Mevcut durum karşısında, yakında ikinci el yeni enerji araçları için uygun politikalar ve test standartları olması gerektiğini bilmeliyiz.Yeni enerji araçları şimdi yetişebilmelidir, bu nedenle yeni enerji araçlarının geleceği şu an olduğu kadar zor olmamalıdır. Ancak başlamadan önce satın aldığınız yeni arabanın akü tedarikçisine dikkat etmeli ve akü kalitesinin tatmin edici olduğundan emin olmalısınız çünkü yeni enerjili araçların koruma oranı akü ile çok büyük bir ilişkiye sahiptir.
