70,000 yuan otonom A sınıfı otomobil sadece güzel görünmekle kalmıyor! Alan, Sylphy'den daha küçük değil!
Herkese merhaba, benim adım Abin.
Yerli bağımsız markaların yeni arabalar tasarlamak üzere tanınmış yabancı tasarımcıları işe almak için çok para harcaması şaşırtıcı değil. Son yıllarda bazıları Kendine ait marka modeller giderek daha güzel hale geliyor Ne de olsa bu yüzlere bakma çağında, Görünüm Bu gerçekten önemli.
Arabaları seven arkadaşlar, Pennsylvania'daki bu tasarım şirketine yabancı olmadıklarına inanıyorlar. Bu şirketin Pivot pozisyon ,bir çok Supercar tasarımı Bu şirketten gelecek.
Örneğin, Raleighin 458, Maserati GT, vb. Olduğu söyleniyor ve bugün bunu test sürüşü yapıyoruz yepyeni BAIC Saab D50 , Sadece Maserati GT ile Aynı tasarımcı tarafından İyi görün, arkadaşlar gelip görebilir.
Dış
Yeni Saab D50'nin dışı ve içi gerçekten buna değer " yepyeni "İki karakterin eski modellerle hiçbir bağlantısı yok, artı bu Dokulu kırmızı araba boyası Görünüm açısından, yeni Saab D50 hala Doyurucu .
Çok dokulu bir görünüme sahip olduktan sonra iç performansını dört gözle bekliyorum.
İç
Arabaya bindim ve gördüm Bazı lüks marka tasarım öğeleri , Bu klima kontrol alanı, merkezi kontrolün bazı şekillerini vb. Keskin gözlü arkadaşların da görebileceğine inanıyorum.
Yeni Saab D50'nin iç malzemeleri Bu seviyenin performansıyla tanışın , Sınırlı maliyet durumunda, Saab ayrıca Daha iyi bir iç doku oluşturmak için çok çalışın , Enstrümanın üzerindeki yumuşak paket gibi, iyi bir görünüme sahip dekoratif panel vb.
Multimedya sistemi
Yeni Saova D50'nin multimedya sisteminin anahtarı, temelde bunu yapabilen bu ses tanıma sistemindedir. Yüksek tanıma Ve kullanım talimatları var Büyük tolerans.
Örneğin, ses tanıma çağrısını yaptıktan sonra XX (yer) 'e gidiyorum diyebilirsiniz, bu multimedya sistemi hemen navigasyon arayüzüne girecek ve talimatlarınıza göre arama yapacak ki bu hala çok kullanışlı.
Bu set dışında Zengin özelliklere sahip multimedya sistemi , Yeni Saab D50'nin cihazında da bazı önemli noktalar var, Yarı sıvı kristal enstrüman Çeşitli bilgiler görüntülenebilir, ancak kullanıcı arayüzü tasarımı biraz karmaşıktır. Sadece daha düzenli ol .
Aslında araca girerken A direğinin arkasındaki küçük üçgen pencere gibi hala oldukça sevdiğim bazı tasarımlar var. Kör noktaları etkili bir şekilde azaltın .
Koltuk aynı zamanda çok rahat Ana araç konumlandırma Ön ve arka sıralar çok yumuşak ve naziktir, ön sıradaki omuz desteği daha iyi ise daha da iyi olacaktır.
Uzay
Uzay, yeni Saab D50'den biridir Daha büyük avantaj Ön sıra uygun bir sürüş duruşuna ayarlandıktan sonra, arka sıradaki bacak mesafesi hala oldukça fazladır ve övgüye değer üç koltuk başlığı da sağlanır.
Orta katta bazı çıkıntılar var, ancak etkileri çok az. Arka sıradaki en büyük sorun Klima çıkışı yok , Bu yaz ise korkarım arkadaki yolcular şikayet edecek.
Gövde alanı Aynı seviyede oldukça tatmin edici bir performanstır. Arka koltuklar, ölçeklenebilirlik üzerinde küçük bir etkiye sahip olan 4/6 aşağıyı destekleyemez. Ek olarak, bagaj Arabanın dışında açık düğme yok , Bu hala rahatlığı etkiliyor.
sürücü
Sonuçta arabanın iyi görünmesi sorun değil Sürmek daha önemli .
Otelin kapısını açar açmaz, yeni Saab D50 bana iyi bir izlenim verdi, ancak arka süspansiyon eski çoklu bağlantıdan değişti. Burulma kirişi , Ancak şasi hız tümseğini geçerken Çok esnek .
Çok yumuşak olmamakla birlikte konfor sağlar.Destek ve sürüş konforu arasında iyi bir denge vardır.Aslında bu bir tür Çok hoş ayarlama yöntemi Hem sürücü hem de aileniz daha memnun olacaktır.
Güç eğitimi Bir tür Japon arabası gibi İlk bölüm canlı, hatta biraz özensiz, sadece "ayağa kalktığınızda" dikkat etmeniz gerekiyor ~
Test sürüşü modeli aşağıdakilerle donatılmıştır: 1.5L kendinden emişli motor , Bir CVT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir, herkesin güç çıkışı hakkında çok fazla fantezisi olmamalıdır, sonuçta sadece 1.5L'lik bir deplasmana sahiptir.
Neyse ki, CVT ile eşleştikten sonra sürüş konforu iyidir. Spor modu Alt gaz kelebeği daha hızlı tepki verir ve sollama için uygundur. Ortalama hız 30 km / saat olduğunda, kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 7 litredir.Bu, tam yüklü ve klima ile aracın yakıt tüketim performansıdır; hariç Başlangıçta hafif titreşim , Bu güç sistemi seti oldukça mükemmel.
Fren çok "Almanya" hissediyor, Basmak , Ayak harika hissettiriyor. Japon gaz pedalı ve Alman frenleri biraz karışık sesler çıkarıyor, ancak şaşırtıcı derecede uyumlular.
Direksiyon hissi Hala bir aile arabası gibi hissediyorum , Yoğunluk orta düzeydedir, yolun bir miktar hissini koruyacak ve yol bilgilerini körü körüne filtrelemeyecektir.
Yapılandırma
Araç resmi olarak piyasaya sürülmediğinden, Spesifik konfigürasyon tablosunu almadım , Test sürüşü arabası en üst model değildir.Bu arabanın otomatik klima, açılır tavan, sürücü elektrikli koltuğu, ön koltuk ısıtması, ESP, çok işlevli direksiyon simidi ve hız sabitleyici ve diğer pratik yapılandırmalarla donatılıp donatılmadığı görsel olarak incelenir. Günlük kullanım için yeterli .
sonuç olarak
Yeni Saab D50'nin satış öncesi fiyatı 74.800 ila 99.800 yuan arasında ve şahsen bunun makul olduğunu düşünüyorum. İle açık Güzel mekanik doku , Güzellik alanı da aynı seviyede oldukça avantajlı ve orta-yüksek konfigürasyon da daha zengin. Genel güç hala nispeten güçlü Of; ama onun Yarışmacı Hiç de zayıf değil Bazı yönlerden daha avantajlı olacak .
Herkesin ne diyeceğini biliyorum, "Araba logosunu değiştirirseniz daha iyi olur." Bir test sürüşüne çıkmanızı öneririm, belki testten sonra bu sorun için endişelenmezsiniz.
