GM, 2019'da "direksiyonsuz" Cruise otomobili üretimine başlamak için 100 milyon ABD doları daha harcadı
GM Perşembe günü, Michigan'daki iki fabrikaya bir Cruise otonom filosu ve birçok sensör içeren tavan modülleri üretmek ve inşa etmek için 100 milyon dolardan fazla yatırım yapacağını duyurdu. Bu kendi kendine giden arabalar, GM'nin direksiyon simidi veya gaz / fren pedalı olmayan ilk seri üretim modelidir.
Bu araçlar, Chevrolet Bolt saf elektrikli araç ve Cruise otonom test aracının üretildiği GM'nin Orion'daki fabrikasında monte edilecek. Çatı modülü ise lidar, kamera, sensör vb. Özel donanımlar içerdiği için ileride GM's Brownstown akü montaj hattı fabrikasında montajı ve üretimi yapılacak.
Brownstown'daki işçiler 2017'nin sonundan itibaren tavan modülleri üretmeye başladılar ve Cruise'un yeni sürücüsüz otomobilinin 2019'da başlaması bekleniyor.
GM CEO'su Mary Bora, bir süre önce Orion şehir fabrikasının, küresel pazarın uzun menzilli saf elektrikli araç talebini karşılamak için Bolt elektrikli araçların üretim kapasitesini artıracağını duyurdu. Resmi bilgilere göre 2017 yılında küresel pazardaki Bolt satışları 26.000 adetti ve bunun 23.297'si ABD iç pazarında satıldı.Bu yılın Ağustos ayından itibaren Bolt, Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm eyaletlerinde satışa çıkacak.
Orion şehir fabrikası tarafından üstlenilen yeni Cruise otonom modelinin üretim haberlerinin Bolt elektrikli araçların üretim kapasitesini etkileyip etkilemeyeceği net değil, ancak resmi bir GM sözcüsü, şu anda Orion kasabası ve Brownstown için herhangi bir plan olmadığını söyledi. Fabrika işçi sayısını artırıyor.
Plana göre Cruise'un sürücüsüz filosu, GM bunun için yeni bir sürücüsüz taksi hizmeti başlatacağı 2019'da bekleyen bir şehirde yolda olacak. GM hala federal hükümetin bu yeni otonom arabayı bir güvenlik görevlisi, direksiyon simidi ve yolda manuel kontrol cihazı olmadan onaylamasını bekliyor. Bu yılın başlarında GM, sürücüsüz arabaları direksiyon olmadan test etmesine izin vermek için NHTSA'ya bir istisna başvurusunda bulundu.
GM federal hükümetin onayını alabilir mi, kimse oylama yapmaya cesaret edemez. Ve NHTSA ile ilgili bir sorun olmasa bile, GM yine de çeşitli eyalet hükümetlerinin işlevsel departmanları ile görüşmek zorundadır. Michigan'a ek olarak, GM'nin federal hükümetin onayından hemen sonra yeni model testleri uygulayabileceği tek eyaletler Kuzey Carolina, Tennessee, Georgia, Texas, Colorado ve Nevada'dır.
GM'nin dördüncü nesil sürücüsüz test aracının iç resmi
GM, otonom sürüş online araç-selamlama hizmetinin 2019 yılında başlatılması durumunda bu iş için en uygun şehrin Cruise insansız filosunun test edildiği bölge olduğuna dikkat çekti. Cruise, San Francisco şehir merkezine ek olarak, GM Warren Teknoloji Merkezi ve Scottsdale, Arizona çevresinde, otonom sürüş prototiplerini konuşlandırdı.
GM'nin rakipleri ne yapıyor?General Motors, otonom araçların üretimini 100 milyon ABD doları artıracağını açıklamadan önce Ford, Dearborn'da gelecekteki ürün planlarını yayınlamaya öncülük etti. Ford, gelecekte sedan modellerini kademeli olarak azaltacak, SUV ve crossover modellerine yatırımlarını artırmaya devam edecek ve kar marjlarını artırmak için ürün kategorilerini% 10 artıracak.Gelecekte, ürünleri ağırlıklı olarak kamyonet, SUV ve ticari araçlara odaklanacak. Ford ayrıca hibrit model satışlarında Toyota'yı geçmeyi umuyor.
Otonom sürüş alanında, Fordun yeni CEO'su göreve geldikten sonra stratejisini hızla ayarladı ve otonom sürüşün ticarileştirilmesini 2021 yılına erteledi. Geçtiğimiz ay Ford, ekspres teslimat hizmetleri sağlamak için Miami'de birkaç tamamen sürücüsüz test aracını piyasaya sürdüğünü duyurdu. Ford, diğer otomobil şirketlerinden farklı olarak, önce lojistik sahnesine, ardından da tüketici pazarı için kendi kendini süren otomobil selamlama hizmetine odaklanıyor gibi görünüyor.
Herhangi birinin iş planı GM'ye en çok benziyorsa, Google olmalıdır. Ancak, Google'ın önceki otonom sürüş projesi bağımsız olarak Alphabet'in bir yan kuruluşu haline geldi. Bu hafta, Waymonun Phoenix banliyölerinde test edilen sürücüsüz taksileri, güvenlik görevlilerini tamamen uzaklaştırdı ve Waymo, işini lojistik sektörüne genişletmeyi planlamaya başladı. Şu anda Waymo ve Google, Atlanta'da sürücüsüz yarı römork test filosu başlattı.
Dikkat edilmesi gereken bir nokta, Waymo'nun tüm test araçlarının harici araba şirketlerinden satın alınmasıdır. Örneğin, FCA tarafından sağlanan Pacifica minibüs vagonu şu anda Waymo filosunun ana gücüdür ve kamyon üreticisi Peterbilt, Waymo'ya Gürcistan'da Sınıf 8 kamyonlar sağladı.
GM'nin Orion şehir fabrikasının Ocak 2017'de Cruise için otonom sürüş prototipleri üretmeye başladığı ve 18 ay sonra GM'nin seri üretim seviyesini karşılayan dördüncü nesil insansız aracının piyasaya sürüldüğü bildirildi. GM Global Başkanı Dan Aman yaptığı açıklamada, "Orion Town ve Brownstown tesislerindeki ekipler, yüksek kaliteli otonom sürüş prototip arabaları ve pil paketleri oluşturma konusunda kapsamlı deneyime sahip olduklarını kanıtladılar, bu yüzden Yeni Cruise insansız aracını ağırlamaya hazırız. "
Ek olarak, Orion şehir fabrikası Bolt EV'yi üretmeye devam edecek Cruise otonom prototip otomobil ve Chevrolet Sonic, Bolt platformuna dayalı olarak geliştirildi. Tabii ki, temel çatı modülleri Brownstown fabrikasındaki özel bir montaj hattında tamamlanacak, böylece tesisteki diğer üretim görevleri etkilenmeyecek.
Ancak, yabancı medya The Information birkaç gün önce "Cruise'un kendi kendine sürüş prototiplerinin hala önemli sınırlamalara sahip olduğunu" bildirdi. Teknik gizlilik nedeniyle, yabancılar için bu şirketlerin gerçek düzeyini sadece birkaç denemeyle araştırmak aslında zor. Sürüş deneyimi hangisinin daha iyi olduğunu açıklamak için yeterli değil. Ancak ne olursa olsun, kendi teknolojisinin neredeyse tüm olası senaryolar için yetkin olabileceğini garanti etmeden onu ticarileştirmek için acele etmek iyi bir şey değildir. Her şey hala tüketici güvenliğine odaklanıyor.
