Üç saniyeden az! Yiyecek satın alıp yoldan çıkabilen "takım elbise haydut"
Bugün bahsettiğim araba 2014 Paris Motor Show'da hayranlarla tanıştım Audi RS6 Avant (bundan böyle RS6 olarak anılacaktır). O zamanlar "yüzeydeki en güçlü istasyon vagonu" olarak biliniyordu. Çevrede sayısız Alman hayran var, sanki başka bir kutsal arabalar nesli gelmiş gibi. Başlıca web sitesi forumları Almanya'daki Neckarsum fabrikasından gelen bu hız canavarını tartışıyor. Eski R36'nın yerini aldı ve Alman hayranı oldu. Yeni inanç, birçok taraftarın çağrısına yanıt olarak nihayet 2016'da Şangay Audi Uluslararası Pisti'nde resmi olarak Çin'de lanse edildi, ancak sonuç beklendiği gibi olmadı. RS6'nın Çin'de piyasaya sürülmesinden sonra satış hacmi pek iyi değildi, hatta satış hacminin kasvetli olduğu söylenebilir ki bu, internetteki neredeyse çılgın arayışla keskin bir tezat oluşturuyor. Özel sebep nedir? Size yüzeydeki en güçlü istasyon vagonu göstereyim.
Bu RS6 neslinin ön yüzü çok sert. Sol ve sağ taraftaki bal peteği ızgarası ve hava giriş ızgaraları, merkezi ağın sağ tarafındaki RS6 isim plakasıyla eşleşiyor. Görünüşe göre herkese "vejetaryen bir hayvan" olmadığımı söylüyor. Ön muhafazanın altına dikkatlice bakın. Ayrıca iyi bir şey olmayan bir spoyler göreceksiniz.Bu, Audi mühendisleri tarafından rüzgar tünelinde yapılan sayısız deneyden sonra tasarlanan aerodinamik kit.Ayrıca merkezi ızgaranın altında büyük bir quottro logosu da var. RS6'nın Audi'nin gurur duyduğu quottro dört tekerlekten çekiş sistemini kullandığını gösteriyor. Şimdi kuyruğa tekrar bakalım. Öncelikle, devasa çift taraflı tek çıkışlı egzoz boruları, görsel bir etki yaratmak için tabanı çevreleyen difüzör ile birlikte çalışır. Dikkatli bakarsanız, aslında RS6'nın her egzoz borusunda gizlenmiş iki egzoz portu vardır. Bunu ifade etmenin bir başka yolu, kuyruğun üstündeki spoyler ayrıca RS6'nın yüksek hızlarda sürerken yeterli yere basma kuvvetine sahip olmasını sağlıyor Kısacası RS6 kesinlikle bir domuz ve kaplan gibi davranan acımasız bir karakter.
Ön ve arkayı okuduktan sonra, nihayet RS6'nın en güzel tarafına bir göz atalım.Stat vagonunun benzersiz yan şekli RS6'da canlı bir şekilde sergileniyor.Önden arkaya doğru olan bel çizgisi RS6'nın özellikle yandan ince ve alçak gövdeli görünmesini sağlıyor. Altı pistonlu kaliperlerin stili ve 20 inçlik büyük ayakları, RS6'yı gitmeye hazır bir canavar gibi gösteriyor.
İç mekan açısından, RS6 ve A6 temelde aynıdır, ancak çok sayıda spor kiti ekledikten sonra, RS6'nın iç mekanı, spor koltuklar, üç düz tabanlı direksiyon simidi, RS'ye özel vitesler ve alt kısım gibi oldukça kavgacıdır. 320 km / s hız göstergesi, her RS6 sahibini sürüş sırasında bir savaşçı kullanıyormuş gibi hissettirecek; Alcantara tavanı ve karbon fiberin geniş alan kullanımı RS6'yı kızdırmıyor.
RS6'nın güç sisteminden bahsetmiyorum bile ... Devasa 4.0L V8 çift turboşarjlı motor, tüm motor bölmesini doldurur.Maksimum güç 560 beygir gücüne ve tepe torku 700 N · m'ye ulaşır.Tiptronic ile uyumludur. 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile 100 kilometreden şaşırtıcı bir şekilde 3,9 saniyeye kadar hızlanabilen araç, elbette 3 saniyelik kulübün bir üyesi.
Arabaları anlamayan pek çok kişi RS6'yı gördüğünde, bunun sıradan bir Audi A6 seyahat versiyonu olduğunu düşünmüyorlar mı? Sonuçta 1.391 milyon iç fiyatla satılıyor. Görünüşe göre yoldan geçenleri cezbetmek onun güçlü yanı değil. , Aynı fiyata geri dönmek isterseniz yolda sürerken kesinlikle bundan daha iyi olan 911 ve GTR gibi spor arabaları tercih edebilirsiniz. Ama anlayanlar doğal olarak anlarlar. Belki de RS6 kullanan insanlar yalnızdırlar. RS6'nın iyi olduğunu anladıkları sürece insanların dönüş hızına ihtiyaçları yoktur. Ne de olsa istasyon vagonlarının Çin'de hala uzun bir yolu var. Umarım Wagon hayranları kalplerindeki duyguları sürdürürler.
