Odyssey'den daha büyük olan ama gerçekte sadece 100.000 olan 400.000'in görünüşüne bakın.Neden 6 ay üst üste satış hacmi 0?
Diğer markalar hala nasıl bekleyip göreceklerini bilmiyor olsa da, BYD yeni enerji alanına çok erken girmeye başladı. Kesintisiz ısrarı ile bugünün BYD'si bu alanda önemli bir başarı elde etti. Buradan da BYD'nin çok olduğunu görebiliriz. Pazarın kesin yargısı ve iç görüsü. Ayrıca MPV alanı henüz sıcak olmadığında, BYD devreye girdi ve BYD M6 modelini piyasaya sürdü. Araba 103.900 ila 153.900 arasında fiyatlandırılan bir Toyota modeli şeklinde çıktı. Başlangıçta piyasa iyimserdi ama bu model yeni enerji modelleri kadar şansa sahip değildi, şimdi krizde ve satışlar kasvetli.
Bu araba Toyota Grand Overlord'un bir kopyası. Uzaktan bakıldığında, kesinlikle bunun en az 400,000 yuan'lık bir Grand Overlord olduğunu düşüneceksiniz.Arabanın önü klasik bir mermi başı şeklini benimsiyor.Çift şeritli krom kaplama, bir bağlantı oluşturmak için her iki taraftaki farlara bağlanıyor Uçan kanat şekli, ön kısmın ifadesini artırıyor ve üst kısımdaki kalın krom süslemenin varlığı, ön kısmın gücünü ve kalınlığını artırıyor. Gövdenin yan tarafındaki asma tavanın tasarımı, gövdenin dinamik katsayısını artırırken, elektrikli yan sürgülü kapının varlığı da otomobilin teknoloji ve sınıf duygusunu büyük ölçüde artırıyor. BYD M64820 mm gövde uzunluğu, 1810 mm genişlik, 1765 mm yükseklik ve 2960 mm dingil mesafesine sahiptir.Uzunluğu Odyssey kadar uzun olmasa da genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi açısından Odyssey'den daha iyidir ve aynı sınıfta önemli avantajlara sahiptir.
BYD M6'nın iç mekanı Toyota Grand Overlord'a benziyor.Çoğunlukla pratiktir.Gri ve bej kollokasyon tasarımı insanlara sıcaklık ve rahatlık hissi verir. Orta konsolda kullanılan geniş alanlı krom kaplama panel, genel plastik atmosferi etkili bir şekilde hafifletiyor.Orta konsolun üst kısmında uzun dairesel bir sürüş ekranı var.En kayda değer, kişilik dolu uçak itme-çekme tipi el freni. Ancak, bu iç mekan açıkça bugün çok modası geçmiş durumda. Koltuk açısından 2 + 2 + 3 düzeni benimsenirken, ikinci sıraya altın koltuk denebilir. Yukarıdaki konfigürasyon, anahtarsız bir sistem, çok işlevli deri direksiyon simidi, ısı yalıtım camı, dikiz aynası ısıtması, hava filtreleme, otomatik klima, sıcaklık bölgesi, yan sürgülü kapılar vb. İle donatılmıştır ve konfigürasyon her zamanki gibi cömerttir.
Güç açısından BYD M6, 2.0L doğal emişli motor ve doğal emişli motorun 2.4L yüksek ve düşük güçlü versiyonuyla donatılmıştır.Maksimum güç 103kw, 118kw ve 123kw ve maksimum tork 186 N · m, 215 N · m ve 234 N · m'dir. Sayaç, şanzıman sistemi 5 ileri manuel, 6 ileri manuel, 6 ileri çift kavramalı ve 4 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
BYD M6 serisinin tamamı 10.39-15.39 milyon olarak fiyatlandırılıyor, fiyatı insanlara nispeten yakın, alan geniş ve konfigürasyonu yüksek, taklitçi olmasına rağmen, ancak görünüm fena değil, maalesef BYD M6 satışları korkunç. Geçen yıl ağustos ayında aylık satışlar Sadece 14 birim kaldı ve o zamandan beri arka arkaya 6 ay boyunca kimse bir daha satılmadı. BYD MAX'ın popülaritesi ile iki uç nokta olarak tanımlanabilir. Kontrast güçlü. Bu neden? Her şeyden önce, BYD öngörüye sahip olmasına rağmen, 2010 yılında piyasaya çıktığında, BYD M6'nın fiyatı minimum 139.800 yuan ve maksimum 239.800 yuan ile düşük değildi.Belki daha fazla insan bir ortak girişim aracı seçmeye istekli olabilirdi ve taklitçi de öyle. Dezavantajlarını, yani kötü tonunu getirelim, kötü satışlarının sebepleri bunlar ... BYD tekrar tekrar düştükten sonra bile değişen modellere çok fazla dikkat etmediği için her zaman aynı görünümünü korumuştur. Hatta tüketicilerin enerjiyi kaldıramamasına neden oluyor BYD bu modeli iyi bir şekilde değiştirebilirse, onu gençleştirebilir.
