Görünüşü sportif ve coupe atmosferiyle dolu ... 2.5L + CVT'nin maksimum beygir gücü sadece 234.800.
Nissan Cima, Çin pazarına kısa süre önce girmesine rağmen, modellerinin aslında belirli bir geçmişi var. 1970'lerden bu yana, Bluebird temelinde lüks bir model olarak inşa edilen Sima, birkaç yıllık değişimin ardından lüks, iş ve spor rotalarının içinden geçen Sima, nihayet Sima'nın sekizinci nesli oldu. 2015 yılında Çin'de doğdu ve spor orta boy bir otomobil olarak konumlandırıldı.
Sima orta büyüklükte bir araba ve konumu Teana'nınkinden daha yüksek.Bir seferde birçok insanın kabul etmesi zor.Böyle bir model tartışmalı. Peki Sima'nın konfigürasyonundaki fark nedir ve fiyat / performans oranı nedir?
Görünüm açısından bakıldığında, sportif bir model olarak, görünüşte güçlü bir görsel etkiye sahiptir. Sima'ya ilk bakışta güçlü atletik atmosferinden etkilenirsiniz. Bir Nissan modeli olarak, gövde hala Nissan tasarım stilini koruyor. Öncelikle, örnek olarak arabanın önünü ele alalım, en bariz olanı Nissan'ın V-MOTION'unun Nissan aile atmosferine sahip merkezi ızgara tasarımı.
Ve bu tasarım Sima'da aşırı derecede işe yarıyor, diğer otomobil gövdelerinde garip görünse de Sima için uygun. Düz ön yüz tasarımı, "bıçaksız" gibi far tasarımıyla birleştirildiğinde, otomobilin ön tarafını çok keskin ve dinamik hale getiriyor. Standart LED gündüz farları teknoloji ile doludur. Düşük profilli modeller dışında, LED farlar kullanılır ve konfigürasyon nispeten orta büyüklüktedir.
Araba gövdesinin yan tarafı nispeten ince ve düzdür, bu da konumlandırma tasarımıyla ilgilidir Bir coupe olarak, arabanın tasarımı arkadaki bir fastback'e benzer, bu da 4 kapılı coupe'nin konumunu geliştirir. Eğri, bir coupe'nin cazibesi ile nispeten pürüzsüz.
Arabanın arkasında belirgin bir Infiniti stili var.Çizgilerin ana hatları altında, arabanın arkası çok dolgun ve küçük arka lamba tasarımı, coupe tasarımıyla daha uyumlu. Altta her iki taraftan gelen egzoz çok güçlü.
İç mekan, lüks bir otomobilin tasarım atmosferine sahiptir. Otomobildeki iki renkli kombinasyonun tasarımı eğimi artırıyor. Merkezi kontrolün ortasındaki gümüş renkli dekoratif şeridin tasarımı, iç mekan modasını ve spor stilini artıran son dokunuş olabilir. Ve dikiş tasarım süslemesinin altında lüks hissini artırın. Aynı zamanda, atmosfer ışıklarına sahip ve lüks iç mekan çok etkileyici. Dokunmatik ekran ve merkezde kullanılan malzeme çok dokulu piyano boyası tasarımıdır. Bahsetmeye değer şey, sportif atmosferini güçlendirmek için koltukla aynı kahverengi vurguları kullanan direksiyon simidinin tasarımıdır. Ve bu ödüllü iç tasarım çok değil.
Güç açısından, maksimum 186 beygir gücü ve 234N · m tepe torku ile 2.5L doğal emişli bir motor kullanır ve CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır. Spor otomobil olarak konumlandırılmış orta büyüklükte bir otomobil olarak, güç açısından iyi bir performansa sahiptir. Gaz kelebeği tepkisi çok iyidir ve hızlanma başlangıcı sırasında net bir geri itme hissi vardır, ancak güç çıkışı daha sonra yavaşça yavaşlar.
Direksiyonda açık bir boş konum yoktur ve frenler daha hassastır ve aracı daha iyi kontrol edebilir. Genel kontrol oldukça tatmin edicidir.
Fiyat-performans oranından bahsetmişken, fiyat 234.800, yani 175.800 ve belli bir boşluk var. Orijinal olarak Teana'nın üstüne yerleştirilmiş ve standart olarak daha iyi ve üst düzey konfigürasyonlarla donatılmış modeller, bu nedenle başlangıç fiyatı yükseldi ve genel olarak fiyat / performans oranı iyi. Kişiselleştirilmiş görünümle karşılaşıldığında, kişisel his hala oldukça iyi, kontrolün de iyi bir performansı var ve genel performans mükemmel.
