2019 Nissan'ın yepyeni Sima'sı ortaya çıktı! Yeni 2.0T motor, BMW 3 Serisinden daha güçlü
Nissan, yeni Qijun, saf elektrikli Sylphy ve yeni ortaya çıkan yerli yepyeni Teana gibi son zamanlarda sık sık hareketler yaptı, hepsi piyasada yüksek ilgi gören modeller. Bugün, "Car One Circle", Nissan'ın yeni 2019 Cima Road test fotoğraflarının şimdi ortaya çıktığını öğrendi. Yeni otomobil ve yeni Teana'nın Nissan D platformunu temel aldığı bildirildi. Yeni Sima'nın, Infiniti QX50 ve yeni Teana'da da kullanılan 2.0T motor ekleyeceğini belirtmekte fayda var.Maksimum beygir gücü, mevcut 3 serisinden daha güçlü olan 253 beygir gücüne ulaşıyor. 2019 yılının tamamen yeni Sima'sının, Aralık ayında açılan New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacağı ve önümüzdeki yılın ilk yarısında yerli olarak üretilmesi beklenen anlaşılıyor.
Görünüşe bakılırsa, yeni Sima mevcut modelin orta vadeli bir makyajı olmalı Dış tasarım Nissan'ın V-motion 2.0 tasarım konseptini benimsiyor. V şeklindeki ön ızgara ve geniş alanlı orta ağ ile gitmeye hazır gibi hissediyor. Her iki taraftaki keskin farlar çok aura görünüyor ve yan bel çizgisi çok kaslı.Güncel modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin çok fazla moda ve spor görünümü var.Genel tasarım, mavi kuş ve yeni ses ile tamamen aynı.
Yeni Sima daha çok bir spor arabaya benziyor, büyük mavi bir kuş gibi görünse de yeni Teana ile aynı D platformunu kullanıyor. Cima, konumlandırma açısından Volkswagen CC'ye benziyor, ancak Nissan daha çok otomobilin yol tutuşuna ve sportifliğine odaklanıyor, bu nedenle yeni otomobilin dingil mesafesi 2775 mm'de kontrol ediliyor.Bu da ikinci sıra boşluğunu dingil mesafesine göre bir ölçüde feda ediyor. Yeni Teana ve Volkswagen CC baskın değil. Ancak saf sürüş keyfini yaşamak isteyen tüketiciler için arka koltukların ne kadar geniş olduğu umurlarında değil ve yeni Sima ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir.
Arka kısımda ise yeni otomobil temelde mevcut modelin tasarım stilini koruyor.Kapağı kalın ve kamufle olmasına rağmen arka farın şekli yeni bir sese benziyor ve değiştirilen LED ışıklı kemerin kalitesi iyileştirilmiş ve ayrıca daha tanınabilir. Tabii ki, en bariz değişiklik egzoz düzenidir.Yeni araba, mevcut çift taraflı çift taraflı tasarımdan daha sportif çift taraflı dörtlü tasarıma değiştirildi. Yeni Sima iç mekanlarının büyük değişikliklere öncülük edeceği bildirildi.Aynı zamanda kör nokta izleme, kavşak uyarısı, akıllı seyir ve yardımcı frenler gibi bir düzineden fazla aktif güvenlik konfigürasyonu eklenecek.Bu aynı zamanda yeni otomobil güncellemesinin önemli bir satış noktası.
Görünüm ve konfigürasyon değişikliklerine ek olarak, yeni otomobil yükseltmesinin odak noktası, KR20 kod adlı yeni eklenen 2.0T turboşarjlı motordur. Güç aktarım sistemi, Nissan'ın en son değişken sıkıştırma oranı, çift enjeksiyon (silindir içinde manifold enjeksiyonu) ve çift çevrimi (Atkinson döngüsü Otto döngüsü) vb. Kullanılarak Infiniti QX50 ve yeni Teana'ya da monte edilmiştir. Ondan fazla yeni teknoloji. Önceki nesle kıyasla yakıt tüketimi% 27 azaldı, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 6,6 litre ve maksimum beygir gücü 253 beygir gücüne ulaştı.
"Car One Circle" dan elde edilen bilgilere göre, yeni Sima 2.0T'nin gücü en büyük vurgusu ... İster güç tüketimi olsun, yeni otomobil aynı seviyedeki rakiplerinden daha aşağı değil, hatta güç parametreleri bile karşılaştırılıyor. Sportif BMW 3 Serisi daha da güçlüdür.Sporu seven tüketiciler daha fazla ilgi gösterebilir. Yeni Sima'nın Çin'de üretildikten sonra böyle bir 2.0T makineyi kullanıp kullanmayacağına gelince, bunun çok muhtemel olduğunu düşünüyorum, çünkü yerli yepyeni Teana zaten güç aktarım mekanizmasını ve ayrıca Infiniti QX50'nin üretimini kullandı, bu KR20 motoru Dongfeng Nissan'da çoktan seri üretime ulaştı, bu nedenle bu 2.0T motorun yerli Sima için kullanımı konusunda temelde hiçbir şüphe yok.
"Car One Ring" perspektifinden bakıldığında, 2019 yeni Sima daha çok yeni Teana'nın spor versiyonuna benziyor.Yeni otomobil, sadece Nissan D platformunun teknik avantajlarını miras almakla kalmıyor, aynı zamanda yeni güç aktarma organları performans olarak da aşıldı. Sınıf rakipleri ve 2775 mm dingil mesafesi sadece eksiklikleri değil, aynı zamanda yeni araca mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Yalnızca bir spor otomobil standardıyla ölçülürse, yeni Sima yine de satın almaya değer.Ancak, yerli tüketicilerin otomobil satın alırken pratikliğe daha fazla odaklandığı düşünüldüğünde, gerçek nihai sürüş keyfi arayışı hala azınlıkta. O zaman Sima, gelecekte satmak istiyor. Yukarıdakilerde bir atılım varsa, fiyatlandırma daha sağlam olmalıdır.
