Farklı bir efsane! Dodge Challenger Geçmişi ve Bugünü
1960'larda, o zamanlar yarışla ilgili teknoloji oldukça yüksek ve pahalıydı ve neredeyse tamamı zenginler tarafından oynanıyordu. Ancak sıradan tüketimin de bu açıdan büyük bir talebi var, bu yüzden GM o zamanlar yüksek beygir gücüne sahip ve sürüşü eğlenceli bir araba yaratmak istedi. Bir hevesle, yüksek beygir gücüne sahip kamyon motorunu arabaya koydular ve bu da ilk performans arabalarının ilkini (Oldsmobile Rocket 88) yarattı. Bu tür bir arabanın pist performansı hiç yok ama yüksek beygir gücüne, güçlü güce ve serin bir sürüşe sahip.
Otomobil satıcıları, farklı tüketici ihtiyaçlarını karşılamak için bu tür arabaları midilli arabaları ve kaslı arabalar olmak üzere iki seviyeye ayırır. Pony otomobillerinin hedef kitlesi orta ve alt sınıf alıcılar ve gençler, kaslı arabaların hedef kitlesi ise zengin ve otomobil tutkunlarıdır.
ABD ekonomisi 20 yıldır karanlıkta. Pony arabaları neredeyse 20 yıldır ölü durumda. Bugün, gördüğümüz üç büyük Amerikan midilli arabası modeli GM Camaro ve Ford Mustang, Chrysler'in rakibi de yeniden dirildi.
Bu makale Che Amca herkesi alacak
Üç büyük Amerikan arabasından biri hakkında bilgi edinin
Chrysler Grup Challenger
Birçok arkadaş ilk önce Hızlı ve Öfkeli 8'de meydan okuyucuyla tanışabilir. Van Diesel, SRT'nin "Hellcat" adı verilen en güçlü versiyonunu kullanıyor. 6.2L V8 süperşarjlı motorla donatılmıştır ve maksimum güç kadardır. Korkunç 717 beygir gücü ve tork 881 Nm kadardır.
İlk nesil Dodge Challenger
1964'te, ilk Ford Mustang, o zamanlar Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük ilgi gören midilli otomobil trendini sürdürdü. 1967'de, Chevrolet birinci nesil CAMARO'yu piyasaya sürdü ve Chrysler yalnızca üretimi tamamladı ve 1970'te ilk nesil Challenger'ı piyasaya sürdü.
İlk nesil Challenger'ın dış tasarımcısı, o sırada Dodge'un ana kaslı arabası Charger'ın tasarımcısı olan Carl Cameron'du, bu nedenle Challenger'ın dış stili Charger'a çok benziyor. Şasi açısından Challenger, Ar-Ge ve üretim maliyetlerini düşürmek için gruptaki başka bir güçlü otomobil olan Plymouth Barracuda Barracuda'nın şasisini de doğrudan kullanıyor.
Motor açısından, birinci nesil Challengerın motoru 3.24L sıralı 6 silindirden 7.2L V8 e kadar değişiyordu. Aralarından seçim yapabileceğiniz farklı deplasmanlara sahip toplam 8 altı silindirli veya sekiz silindirli motor vardı. Birinci Dünya Savaşı, meydan okuyucu için birçok kullanıcı kazandı.
Bugünün ilk nesil Challenger, çok fazla tahsil edilebilir bir güçlü arabanın temsilcilerinden biri.
Dodge Challenger
Amerika Birleşik Devletleri'nde Dodge Challenger adıyla satılmasına rağmen, birinci nesil Challenger'ın ortodoks halefi olarak kabul edilemez, çünkü aslında bir Chrysler ortağı olan Mitsubishi tarafından üretilen bir Galant Lambda yeleğidir. Galant Lambda ayrıca tüm dünyada farklı ticari markalar altında satılan iki kapılı bir coupe idi.
İkinci nesil yarışmacı 1978'de halka açıldı
Dodge'un Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ikinci nesil Challenger'ıdır. Amerikan standartlarına sahip bu Japon otomobil, yine Mitsubishi'nin Aichi fabrikasında monte edilen iki sıralı dört silindirli Mitsubishi motorla donatılmıştır. Şimdiye kadar, birçok Amerikalı bu nesil Challenger'ı bu otomobil serisinin "gerçek" bir parçası olarak görmedi.
Üçüncü nesil Dodge Challenger
Bu yarışmacılar nesli, ilk nesle saygı duruşunda bulunan retro bir görünüme de sahip. Şasi açısından, temel yapı Chrysler 300C ile aynıdır, ancak meydan okuyucunun kullanım esnekliğini sağlamak için Chrysler, Challenger'ın dingil mesafesini 2950 mm'ye düşürdü. Güç sistemi açısından, ilk lansmanda üçüncü nesil yarışmacılar 3.5L V6 ve 6.1L HEMI V8 idi. Değişiklikten sonra, en son modeller 3.6L Pentastar V6, 5.7L HEMI V8 ve 6.4L HEMI V8 ( En üst SRT8 versiyonunda).
2008'in başlarında, Chrysler üçüncü nesil Challenger'ı başlattı
Challenger SRT8 versiyonu resmi olarak 2008 yılında Chicago Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Görünüş devam ediyor ve 1970'lerde Challenger otomobil serisinin klasik çizgilerini miras alıyor. Radyatör ızgarası geniş bir kafes stilini benimseyecek, alüminyum alaşımlı jantlar beş kollu bir stile sahip olacak ve Brembo fren kaliperleri ile donatılacak Bu tasarım, Amerikan güç sporu arabalarının hayranları arasında birçok tartışmaya yol açtı.
Seri Üretim Challenger SRT (Hellcat)
SRT8, güç açısından 6.1 litrelik bir V8 Hemi motor ve 5 aşamalı otomatik deplasman ile donatılmıştır.Bu büyük deplasmanlı motor 425 beygir gücü ve 570 Nm maksimum tork çıkış performansına sahiptir ve 5 saniyede% 100'e ulaşabilir.
Amerikan güçlü arabaların temsilcilerinden biri olan Challenger, hala paralel ithalat şeklinde yurt içi satışlara giriyor.Sokaklarda nadiren görülmesine rağmen, onu derinden seven birçok meydan okuma hayranı var. Che Amca, bu meydan okuyan arasındaki farkın bu olduğunu ve aynı zamanda Amerikan kaslarının cazibesi olabileceğini düşünüyor.
