Romantik aslan başarılı bir şekilde karşı saldırı yapabilir mi? Dongfeng Peugeot 508L'nin rekabet gücü analizi
Dongfeng Peugeot 508L nihayet kısa bir süre önce piyasaya çıktı. 508'in denizaşırı versiyonunun piyasaya sürülmesinden bu yana, Çin'de bir tartışma dalgası başladı. Yeni tasarlanan görünümü ve çerçevesiz kapıların görünümü otomobil hayranlarını şaşırttı Arka bagajın tasarımı ile birleştiğinde bu vurguların görünümü 508'i gençlerin dikkat ettiği bir model haline getirdi. Maalesef yerli üretilen 508L bizi şaşırttı.Çerçevesiz kapılar ve arka bagaj tasarımı Dongfeng Peugeot 508L'de görünmedi ve Çin tarafından özel olarak sağlanan uzatılmış dingil mesafesi hala beklenmedik bir şekilde göründü. Yerli olarak üretilen Dongfeng Peugeot 508L'nin gücü nedir? Gelin ve Che Amca ile görün.
Dongfeng Peugeot 508'i ilk gördüğümde Che Amca, Peugeot'nun dış tasarımının gitgide Peugeot'nun LOGO'sundaki küçük aslana benzediğini hissetti. Peugeot her zaman aile tasarımının odak noktası olarak biyonik aldı ve bu tarz yepyeni. Dongfeng Peugeot 508L tamamen kullanıldı. Yeni 508L yalnızca LED farları korumakla kalmaz, aynı zamanda LED gündüz yanan farları bir aslanın dişleri şekline sokar, doğrudan farların altından genişleyerek çok şiddetli görünür ve tam LED farlar da taşır. Direksiyon yardımına ve güçlü bir teknoloji anlayışına sahiptir. Düz ve keskin nokta vuruşlu ağ şekli ile aslanın egemenliğini canlı bir şekilde vurgulayan çok sportif bir etki yaratır.
Yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L elbette yerelleştirmeden sonra uzatıldı.Dingil mesafesi 508'in denizaşırı versiyonundan 58 mm daha uzun olan 2848 mm'ye uzatıldı. Otomobil uzunluğu da 4,78 metreye ulaştı, bu da temelde Çin halkının alan ihtiyacını karşıladı. Talep, ancak bu uzunluk geniş alanı tercih eden Çinliler için hala çok küçük.
Tüm vücut çizgisi oldukça uyumlu görünüyor, ancak Che Amca, kısa eksen versiyonunun görünüm ve kullanım açısından daha klasik olduğuna inanıyor, ancak ikisine birden sahip olamazsınız. Che Amca, yeni 508L'nin ayrıca ön çamurlukta GT versiyonunun özel bir logosuyla donatıldığını ve 18 inçlik tekerleklerin aracın görünümünü ve yol tutuşunu geliştirdiğini ve konfor seviyesinin bir dereceye kadar düştüğünü dikkatlice keşfetti. Buna ek olarak, klasiklere saygı göstermek için, yeni 508L, C sütunundaki PEUGEOT logosunu genişletti ve arabanın ön tarafı aşağı doğru bir basınç tasarımını benimsedi. 508'in adı üzerine kazınmış, yeni 508L'ye bir onur daha ekliyor. anlamda.
Otomobilin arka kısmının şeklinin asla yorucu olmadığı söylenebilir.Gövde üzerindeki çizgiler ve hafif kalkık ördek kuyruğu 508L'nin kuyruğunu çok çekici kılıyor. Pençe işaretlerinin şekli, ön dişlerin farlarını yansıtır ki bu unutulmazdır ve ışıktan sonra etkisi daha iyi olacaktır. Otomobilin ön kısmının düz şekli de arkaya doğru uzanıyor.Arka tarafın tamamı kalın ve dolu. Her iki tarafında krom kaplamalı egzoz ile donatılmış 508L, iyi bir genel dokuya sahip.
508L'nin iç mekanı görünümüyle kıyaslandığında daha çarpıcı, rasgele bakarsanız Lamborghini'nin iç mekanı olduğunu düşünmek abartı olmaz. 508L'nin iç mekânının resmi adı i-Cockpit'tir.Yeni 508L'nin üçüncü neslidir.Stil aynı zamanda Lamborghini ile aynıdır.Bir uçağın kokpitine benzer bir his yaratmak için, gerçekten de öyle. Böylece. İç mekanın şekli güçlü bir teknoloji anlayışına sahiptir Keskin çizgiler ve güçlü bir katmanlama hissine sahip orta konsol sürücüye güçlü bir sürüş arzusu verir.
Buna ek olarak, 508L'nin daha küçük bir direksiyon simidi vardır ve bu, sürücünün kontrol etmesi için daha uygundur.Direksiyon simidi, tuttuğunuzda size bir savaş hissi veren düz tabanlı bir tasarım kullanır.Gösterge paneli, teknoloji duygusu ve zengin ekran içeriğine sahip 12,3 inç tam LCD gösterge kullanır. Cevap da çok hızlı. Ve 508L, karanlık bir yerde sürüş sırasında otomatik olarak devreye giren aynı seviyede nadir bir gece görüş sistemi ile donatılmıştır.Bu genellikle sadece Mercedes-Benz S-Serisi'nde bulunan bir konfigürasyondur.Peugeot bu sefer hala çok dikkatli.
Aslında ürün gücü açısından bu nesil Dongfeng Peugeot 508L hala çok samimidir, ancak tüketiciler onu satın almıyor gibi görünüyor.Çevrimiçi satış verilerine göre en yüksek aylık 508 sadece 525 adet ve aynı seviyede. Anlaşma her ay on bin birimdir. 508L temelde aynı seviyenin altındadır. Che Amca bu tür satışları çeşitli nedenlere bağladı.
Aynı seviyedeki rakipler çok güçlü. Tanıdığımız üç Japon Silahşörü Teana, Accord ve Camry, orta büyüklükteki otomobil pazarının yarısından fazlasını işgal edebilir.Ayrıca bir yeri işgal edebilen Alman Passat ve Magotan da var.Ayrıca, Amerikan ve Koreli var. Pek çok rakibin 508L'lik bir pay alma sırası yok. Ve bu modellerin genellikle iyi bir itibarı vardır ve bunlar yeni güncellenmiş veya yükseltilmiştir, bu nedenle Dongfeng Peugeot 508L'nin avantajları öne çıkmaz. Aynı zamanda, Peugeotnun son birkaç yıldır pazardaki düşük performansı, marka bağlılığının yokluğuna, popülerliğin azalmasına ve hatta en iyi pazarlama yöntemlerinin toparlanamamasıyla sonuçlandı.
Diğer bir neden ise 159.700 yuan'ın fiyatının çok uygun gibi görünmesi ancak 508L'nin fiyat avantajı büyük değil. Aynı seviyedeki Teana, Accord ve Camry ile karşılaştırıldığında, rehber fiyatı gerçekten onlardan daha düşük. Ancak 160.000'in altındaki fiyatı ucuz gibi görünüyor ama gerçekten samimiyetsiz ... Düşük konfigürasyonlu Peugeot 508L'de sadece çift hava yastığı, arka park radarı, plastik direksiyon simidi, dokuma koltuklar ve halojen farlar bulunuyor.Bu konfigürasyonlar birçok tüketiciyi de şikayet edemez hale getiriyor. . Güç sistemi açısından 1.6T maksimum 167 beygir gücünde ve 1.8T maksimum 211 beygir gücünde olup her ikisi de aynı seviyede.
Che Amca, yeni nesil 508L ürünlerine tek başına bakmanın kötü olmadığına ve yapılandırma ve fiyat açısından satışları artırmak için dislokasyon rekabetinin kullanılabileceğine inanıyor. Japon ve Alman modellerinin satışına yetişemeyebilir, ancak Kore ve Amerikan orta boy arabalara da bakabilirsiniz.Kontrol fiyatına uygun indirimle 508L'nin hala kesin sonuçlara ulaşma şansı olduğunu düşünüyorum.Ne dersiniz? Ne?
