Kore otomobillerinin satışları düştü, yerli üretim arabaların satışları arttı ve insanlar yerli üretimi destekliyor, ancak siz Volkswagen Toyota'yı satın alıyorsunuz
Otomobil tarafından yazılan Kore arabaları her zaman görece tarafsız bir otomobil şirketi olmuştur.Alman arabaları kadar doku dolu değildir ve Japon arabaları kadar güvenilir bir performansa sahip değildirler.Kore arabaları ülkeye ilk yıllarda ortak girişim markası olarak girmiştir. , Tüketicilerin beğenisini kazandı. Yerli arabalarla karşılaştırıldığında, Kore arabaları daha şanslı. Tüketicilerin "yabancı aylar daha yuvarlaktır" kavramı, Kore otomobillerini Çin'de popüler hale getirdi. Bununla birlikte, son iki yılda yurt içinde üretilen otomobillerin hızlı gelişimi ile Kore otomobil pazarını hızla yuttu. Son iki yılda Kore arabaları eskisi kadar kolay olmadı.
Pa Jun, son yıllarda Koreli otomobillerin satış oranının trendini derledi.Çin'deki Koreli otomobil satışları parabolün zirvesi olan 2012'de yaklaşık% 10'a ulaştı. 2012'den beri yerli otomobiller hızla arttı, Chery bir markaya döndü, Geely Volvo'yu satın alma konusunda önemli ilerleme kaydetti ve Kore otomobillerinin satış oranı da düştü ve pazar payı yavaş yavaş yerli otomobiller tarafından yutuldu. Geçen yılki satışlar en düşük puan, sadece% 7,35 oldu. Koreli otomobillerin kötü haberi tarafsız ve adil olmasa da, bir Çinli olarak Koreli otomobillerin düşüşünün kaçınılmaz olduğunu düşünüyorum çünkü yerli otomobillerin yükselişinin birisini gerektirdiğini düşünüyorum. reddet!
En hızlı kaza, Kore orta sınıf otomobilidir. Otonom orta sınıf otomobilin tavanı kırıldıkça, gitgide daha fazla yerli üretilen araba, ortak girişim arabalarının payını paylaşarak orta sınıf otomobil pazarına giriyor. Japonlar, devam etmek için Camry Accord'a hala güvenebiliyorsa Piyasada, Mondeo 508 ancak adım adım geri çekilebilir. Orta seviye otomobil pazarı nispeten kayıtsız bir pazar. K5 Sonata kardeşlerin oldukça değersiz olduğu söylenebilir.Yıllık satışlar adım adım düşüyor. O yıl 200.000 sınıfı K5 şimdi 140.000'e düştü. Piyasayı korumak için iki Koreli kardeş bir fiyat savaşı vermek zorunda kaldı.
Fiyat savaşı piyasayı tutabilir, ancak ürün gücünün eksiklikleri ölümcül. Kore arabalarının güvenliği her zaman sorgulanmıştır. Kia K3s, emniyet kemeri bir çarpışma testinde başarısız olan tek modeldir. C-NCAP'de düşük bir puan aldı. Yetkili net bir cevap vermemiş olsa da gerçekler sözlerden daha yüksek sesle konuşuyor .. Emniyet kemeri arızasına neden olabilecek modellerin güvenliği bile herkesin emniyeti sorgulamasına neden oluyor.
Aslında, son iki yılda Kore otomobillerinin gelişimi, yerli otomobillerle belirli bir ilişkisi olan adım adım azalmaktadır.Yüksek kaliteli yerli modellerin yükselişi, Great Wall Chery BYD, adım adım büyüdü ve iyi bir üne ve maliyet etkinliğine güvenerek çok sayıda yüksek kaliteli modeli pazara ihraç etti. , Çin halkı yavaş yavaş bağımsız otomobil şirketlerini desteklemeye başladı ve bu da ulus için kutlanmaya değer bir şey.Sadece ulusal temel endüstrilerin büyümesi ulusal ekonomiyi güçlendirebilir. Mümkünse, Pa Jun herkesi yerli arabaları desteklemeye çağırıyor! Mümkünse, lütfen Honda Toyota Volkswagen Ford'dan vazgeçin. Sonuçta, yerli üretim arabalar artık yılın yerli yapımı arabaları değil. Üç gün beklemeyin, lütfen bir göz atın!
