Uber listelemenin ilk gününde bozuldu, Didi ne yapacak?
Son olarak 10 yıl önce kurulan Uber başarılı bir şekilde halka arz oldu.
10 Mayıs sabahı yerel saatle Uber, Amerikan Borsası'nda "UBER" borsa kodu ile resmen işlem görmeye başladı. Sonunda, halka arz fiyatı 45 ABD dolarıydı ve toplam piyasa değeri yaklaşık 75,4 milyar ABD dolarıydı. Önceki 100 milyar ABD Dolarından farklı olmasına rağmen, neredeyse dörtte bir oranında küçülmekle birlikte, bu yine de Amerika Birleşik Devletleri tarihinde önde gelen 10 halka arzdan biri olacak ve aynı zamanda Alibaba'dan sonra Silikon Vadisi'ndeki en büyük halka arz olacak.
Ancak Uber'in listelemenin ilk gününde ihraç fiyatının altına düşmesi, hisse başına 41,57 $ 'dan kapanması ve ilk işlem gününden sonra Uber'in piyasa değerinin 70 milyardan daha az küçülmesi de şaşırtıcı değil. ABD doları, yalnızca 69.711 milyar ABD doları.
Nasdaq efsanelere asla inanmadı ve ABD hisse senetleri zarar eden şirketler için fazla bir avantaja sahip değil.
Uber tarafından yayınlanan rapora göre, dördüncü çeyrekte gelir, geçen yılın aynı dönemine göre% 25 artışla 3 milyar dolar oldu, ancak üçüncü çeyrekteki% 38'lik büyüme oranının altında kaldı. Dördüncü çeyrek için düzeltilmiş zarar 768 milyon ABD doları, toplam sipariş miktarı ise yıllık% 37 artışla 14,2 milyar ABD doları olmuştur. Uber ayrıca dördüncü çeyrekteki toplam sipariş sayısının rekor seviyeye ulaştığını söyledi.
Bu performansın etkisiyle Uber'in 2018 yıllık geliri, bir önceki yıla göre% 43 artışla 11,3 milyar ABD dolarına ulaştı. Uber'in geçen yılki toplam siparişleri bir önceki yıla göre% 45 artışla 50 milyar ABD dolarına ulaşmış olsa da, Uber'in 2016'dan 2018'e kadar net karının -370 milyon ABD doları, 4.033 milyar ABD doları ve 9.97 olduğu görülüyor. 100 milyon ABD doları zararları kara çeviriyor, ancak aslında bunun büyük bir kısmı varlıkların satışından elde edilen bir kerelik kâr.
Ayrıca, Uber'in Çin işletmesini Didi'ye satışından elde ettiği toplam 6,2 milyar ABD doları vergi öncesi net gelir de dahildir. Ve şimdi Didi'nin değerlemesindeki artış nedeniyle, Uber hala 2 milyar ABD dolarına kadar gerçekleşmemiş yatırım geliri elde edebiliyor. Ayrıca, Şubat 2017'de Uber, Didi'den 1 milyar dolarlık yatırım aldı.
İşletme satışlarının Yandex ve Grab'a satışından elde edilen gelir de dahil olmak üzere US GAAP uyarınca hesaplanırsa, Uber'in geçen yılki net zararı, 2017'nin aynı döneminde 4,5 milyar ABD doları olan net zarara kıyasla 370 milyon ABD dolarına düşmüştür.
Kârlı olmasına rağmen, varlık satmak uzun vadeli bir kâr modeli değildir. Sektör analistlerine göre, bir şirketin listelemesinin bozuk olup olmaması temelde iki faktörden oluşur: Pazar ortamı ve şirketin değerleme dahil kendi nedenleri ve iş modelinin tanınması.
Ancak Uber için halka açık olmak, uzun vadeli istikrarlı finansman elde etmesini sağlayacak ve bu da gelecekteki gelişimine yardımcı olacaktır. Ancak mevcut kayıp için Uber endişeli olmadığını söyledi. Bloomberg News'e göre Uber, kendisini Amazon ile kıyasladı. 1997'de halka açılan Amazon, kârlı hale gelmeden 20 yılını kaybetti ve Uber, yavaş yavaş daha etkili bir küresel ulaşım platformuna dönüşebileceğini umuyor.
Bununla birlikte, şu anda piyasada bulunan iki büyük ABD sürüş paylaşım platformu olan Uber ve Lyft, derin bir batakta ve kâr beklentileri belirsiz. Uberin listelemesinin ilk gününde Lyftin hisse fiyatı% 7den fazla düştü. Halka arzdan bu yana Lyftin hisse fiyatı yaklaşık% 30 düştü ve bu hafta% 10dan fazla düştü.
Sadece bu değil, aynı zamanda yabancı basında geçen hafta New York'taki Uber sürücülerinin, halka arz edilmesi vesilesiyle haksız istihdam koşullarını protesto etmek için greve gitmeyi planladığını bildirdi. New York'a ek olarak San Francisco, Chicago, Los Angeles, San Diego, Philadelphia ve Washington DC'deki sürücüler de grev ekibine katılmayı planlıyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki platform başına mevcut Uber'in% 50'ye yakın veya hatta daha fazla olduğu anlaşılıyor. Uber sürücülerinin saatlik maaşı 8,3 dolara düştü. Üstelik Uber, sürücüleri iş ortağı olarak da sınıflandırıyor, bu da onların böyle bir şey yapmasına gerek olmadığı anlamına geliyor. Uber sürücülerinin grev yapmasının nedenlerinden biri olan asgari ücreti ödüyorlar.
Çevrimiçi araç karşılama için, iki temel varlık, kullanıcılardan sürücülere kadardır. Bununla birlikte, başlıca çevrimiçi araç-selamlama platformları arasındaki göç maliyeti çok düşük ve göç nedenleri çok güçlü, daha düşük fiyatlar ve daha fazla getiri olan platformlar bulmak için fiyatları karşılaştıracaklar ve bu likidite getiriyor. yüksek. Sonuç olarak, Uber gibi tekelci devler bile kendi pazar engellerini oluşturamazlar ve sadece sürekli sübvansiyonları zor kazanılan bir pazar payını geliştirmek ve hatta sürdürmek için para harcamak için kullanabilir.
Bu nedenle, tüm büyük çevrimiçi araba selamlama platformları, paket servis, paylaşılan bisikletler ve sürücüsüz işletmeler aracılığıyla mevcut çıkmazdan kurtulmak için kendi trafiğini kullanarak birlikte çeşitlenmeye başladı. Ancak daha fazla para harcayabilecek bu yeni işletmeler, bu çevrimiçi araç çağırma platformlarını daha derin ve daha fazla çıkmaza sürükleyecek gibi görünüyor.
Şu anda Uber, odağını yavaş yavaş çevrimiçi araç karşılama yönüne kaydırdı. İzahnamede Uber, yalnızca kişisel mobil ürünlerden değil, aynı zamanda Uber gıda ve Uber yükünden de bahsetti. Kişisel mobilite ürünleri arasında Araç Paylaşımı ve Yeni Mobilite bulunur. Yolculuk paylaşımı, tüketicileri çeşitli araçlar (arabalar, otomobil çekmeceleri, motosikletler, minibüsler veya taksiler gibi) sağlayan sürücülerle buluşturan çevrimiçi bir araba selamlama platformu olarak anlaşılabilir.
Yeni Mobilite, tüketicilere, trafik sıkışıklığı sırasında seyahat sorunlarını çözmek amacıyla paylaşılan scooterlar ve elektrikli destekli bisikletler gibi ürünler sunmayı ifade eder. Uber Eats bir yemek dağıtım platformudur. Uber Eats, Uber yolcu selamlama platformu sürücülerinin yolcuları almanın yanı sıra yemek dağıtım hizmetlerine de katılmasını sağlar. Uber Freight, yük sürücülerini ve nakliyecileri birbirine bağlayan bir platform görevi görür.
Ve halka açılarak, gelecekte Uber'in kârının önemli bir kaynağı haline gelebilecek bu işleri geliştirmek için daha fazla fon elde edebilirsiniz.
Yerli Didi bir yana, dönüşüm Uber için hala çok zor. Didinin değeri geçen yılın sonunda 51,6 milyar dolara ulaşmış olsa da, şu anki bakış açısına göre Uberin piyasa değeri düşerken Didinin geleceği Ayrıca bir gölge yaptı. Gözlerimiz bağlı olarak koşmayı bıraktığımızda, eninde sonunda, özellikle Uber ve Didi için trajik gerçekle yüzleşeceğiz.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
