Dingil mesafesi 100 mm uzatılır, bu nedenle BBA'yı seçmezseniz TA'yı seçin
Yerli lüks B sınıfı otomobil pazarında ilk sırayı alan şüphesiz Mercedes-Benz C-Serisi, BMW 3 Serisi ve Audi A4L'dir. Çin pazarına ilk giren ve ilk yerelleştirilenlerdi ve doğal olarak iyi bir itibar kuran ilk onlardı. Geçmişte uzun bir süre için, 300.000 ila 400.000 yuan arasında bir bütçeniz varsa ve lüks bir orta boy araba satın almak istiyorsanız, yalnızca BBA'dan seçim yapabilirsiniz.
Artan talep ve pazarın olgunluğu ile tüketiciler, pazara daha erken giren Cadillac ATS-L ve Infiniti Q50L gibi bu seviyede giderek daha fazla model seçebiliyor. Son zamanlarda, Jaguar Land Rover da bu yarışmanın saflarına güçlü bir şekilde katıldı - Jaguar XEL resmi olarak yurt içinde başlatıldı.
300.000 ila 400.000 yuan arasında bir araba satın alma bütçeniz varsa ve "Rotten Street" BBA'sı artık sizi tatmin edemiyorsa, Jaguar XEL çok değerli bir hedeftir.
Lüks bir araba almak için üç ila dört yüz bin harcamayı düşünen tüketiciler, hepsinin arabanın görünümü için daha yüksek gereksinimleri olduğuna inanıyorum ve spor duygusu en önemli yönlerinden biri olacak. Jaguar XEL, bir spor otomobil konseptine göre tasarlandı ve TAnın hareket duygusu doğasında var: güçlü kaput çizgileri tüm ön tarafın düşük profilli tavrını yaratıyor; iki far, tıpkı yeni uyanmış gibi "tek göz kapağı" tasarımına benzer Cheetah; ikonik J-Blade gündüz farları ve spor ağları, otomobilin tüm ön tarafını hareket dolu hissettiriyor.
Jaguar XEL'in dingil mesafesi ithal edilen modelden 100 mm daha uzun olmasına rağmen gövdenin orantısı dengesiz değil.Kısa ön ve arka süspansiyon tasarımı, gövdenin ön ve arka oranları neredeyse 50:50 ve yine de gövdenin yan tarafından çok koordineli.
Görünüme ek olarak, Jaguar XEL'in iç tasarımı da spor otomobil havasıyla doludur. İyi sarılmış spor koltuklarla birlikte tiyatro tarzı kokpit tasarımı, arabada oturduğunuzda size bir gerginlik hissi verecek, başka hiçbir şey, hemen sürüş arzunuzu uyandıramaz.
Görünümü veya iç tasarımı ne olursa olsun, Jaguar XEL'in sportif duygusu gerçekten de aynı seviyedeki diğer modellerden daha belirgindir ve bu konuda alıcıların gereksinimlerini tam olarak karşılayabilir.
Yüksek görünümlü ve sportif olmanın yanı sıra, lüks orta seviye otomobiller satın almayı düşünen tüketiciler de güç konusunda çok titiz olmalı.Jaguar XEL'in güç performansı hakkında endişelenmenize gerek yok. Yeni Ingenium 2.0T turboşarjlı motor, 200 beygir ve 250 beygir gücünde iki farklı güç ayarına sahiptir.Yüksek güçlü versiyonun beygir gücü, Mercedes-Benz C-sınıfının 2.0T'sinden daha iyidir ve BMW 3 Serisi ve Audi A4L'nin yüksek güçlü 2.0T'si ile karşılaştırılabilir. 45TFSI farklı değil. 365N.m'nin yüksek güçlü versiyonunun maksimum torku da aynı mükemmellik seviyesindedir.
Gerçek sürüş deneyiminde, ZF'nin hızlı ve hassas 8AT şanzımanı ile bu güç sistemi, 1300-4500rpm aralığında 365N.m'lik maksimum tork çıkışını koruyabilir ve güçlü bir hızlanma ve geri itme hissine sahiptir.Yazar yarışıyor. Düz hızlanma yaşandığında bu his özellikle belirgindir.
Bu yeni Ingenium 2.0T turboşarjlı motorun "2018 Ward En İyi On Motor" unvanını kazandığını belirtmekte fayda var. TA, diğer Jaguar Land Rover modellerinde de yaygın olarak kullanılıyor. Daha önce test ettiğim Jaguar F -PACE'de de deneyimledim. Bu motorun öne çıkan birçok özelliği vardır.Çin'de üretilmesine rağmen İngiliz fabrikası ile aynı kalite şartlarına sahiptir.Tamamen alüminyum malzeme aydınlatma amacına ulaşır.Çift sarmal turboşarj daha hızlı ön ısıtma için kullanılır.200bar direkt enjeksiyon sistemi ve yakıt yanması ile donatılmıştır. Daha yüksek verimlilik ve daha fazla yakıt tasarrufu.
Alıcıların yüksek sürüş kontrolü gereksinimlerini karşılamak için, mükemmel güç sistemine ek olarak, şasi süspansiyon performansı da çok önemlidir. Jaguar XEL, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır Bu süspansiyon sistemi Jaguar F-TYPE ile aynı çizgidedir ve spor otomobiller için tamamen standarttır. Dahası, Jaguar XEL'in süspansiyon yapısı, süspansiyonun yaysız kütlesini büyük ölçüde azaltan ve aracın yol tutuşunu ve tepkisini iyileştiren çok sayıda alüminyum malzeme kullanır.
Alüminyum malzemelerin kullanımı söz konusu olduğunda, Jaguar kesinlikle bir öncüdür. Sadece alüminyumdan yapılmış süspansiyon yapısı değil, Jaguar XEL'in gövdesi de havacılık endüstrisinden yüksek yoğunluklu 6000 serisi alüminyum alaşımdan yapılmıştır, bu hafiftir ve yakıttan tasarruf sağlar ve yol tutuş performansını iyileştirirken daha yüksek güvenlik sağlar. .
Jaguar XEL yarış şasisi ve tamamen alüminyum gövdenin getirdiği mükemmel yol tutuş performansı için yazar, gerçek pist deneyimini derinlemesine anlıyor. Pistte tam gaz virajda çıkarken, mükemmel şasi süspansiyon sistemi ile birleştirilmiş patlayıcı güç çıkışı, tüm vücudun çok hızlı tepki vermesini ve ertelenmeden hareket etmesini sağlar.
Pistte yarışırken, Jaguar XEL ayrıca önemli bir rol oynayan "siyah bir teknolojiye" sahiptir: tork vektörü dağıtım fren sistemi. Yüksek hızda viraj dönüşlerinde ve aracın aşırı koşullarında, bu sistem tekerlek kaymasını ve kontrol kaybını en aza indirebilir En sezgisel avantaj, daha iyi kavrama, daha doğru viraj alma ve yönlendirme ve daha kullanışlı hale getirmektir.
Ek olarak, Jaguar XEL ile donatılmış hıza duyarlı elektronik hidrolik direksiyon sistemi (EPAS) da yol tutuş performansını iyileştirmede çok yardımcı oluyor. EPAS sistemi, direksiyon simidi geri besleme gücünü aracın hızına ve sürüş koşullarına göre doğru ve otomatik olarak ayarlayacaktır.Düşük hızlarda hafif ve hafif, yüksek hızlarda stabildir. BMW 3 Serisi ile karşılaştırıldığında Jaguar XELin direksiyon simidi daha hafif ve sürekli virajlarda daha pürüzsüzdür. Ancak gücü körü körüne hafif değil, ancak elektrikli hidrolik direksiyon yardımı, çok nadir görülen neredeyse mekanik hidrolik yardım dokusuna ayarlandı.
Güçlü güç çıkışı ve hassas kontrol performansına sahip olmak kesinlikle yeterli değildir.Çin tüketicilerin de pratik konfor için katı gereksinimleri vardır. Konforu artırmak için Jaguar XEL'in yaptığı ilk şey dingil mesafesini 100 mm uzatmak oldu. Bunun en doğrudan etkisi, arka alanın büyük ölçüde iyileştirilmiş olmasıdır. Gerçek deneyimden sonra, arka alan gerçekten de BMW 3 Serisi Li ve Audi A4L'den daha cömerttir.Günlük sürüş, arkadaki yolcuların duygularına iyi bakar.
İkinci olarak, Jaguar XEL sporu vurgulasa da, TA'nın şasi süspansiyonu bazı ayrıntılarda konfor dengesini yansıtabilir. Örneğin süspansiyon yapısının birçok bağlantı noktasında hidrolik balatalar kullanılır, böylece günlük sürüş ve sürüş çok zor görünmeyecektir.
Bu fiyata lüks bir orta seviye otomobil için teknoloji ve güvenlik elbette çok önemlidir ve Jaguar XEL bu konuda cimri değildir. İlki, orta konsoldaki bu 10,2 inç geniş dokunmatik ekrandır.InControl akıllı sistemi, multimedya eğlencesi, klima, koltuklar, navigasyon ve diğer araç ayarlama işlevlerini yüksek çözünürlük ve takılma olmadan yumuşak dokunuşla birleştirir. Ayrıca yardımcı pilotun ve sürücünün bu dokunmatik ekranda farklı medyayı ayrı ayrı izlemesine olanak tanıyan çift ekranlı bir görüntüleme işlevi kurmayı da seçebilirsiniz. Örneğin, sürücü navigasyonu izlerken, yardımcı pilot yolcu aynı anda bir film izleyebilir.
Güvenlik yapılandırması açısından Jaguar XEL de yerinde. Şeritte Kalma Destek Sistemi (LKA), Sürücü Yorgunluğu İzleme Sistemi (DCM) ve çarpışma önleme acil fren sistemi sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırabilir. Özellikle çarpışma önleme acil fren sistemi bir yaya algılama işlevine sahiptir.Olası bir çarpışma algılandığında veya bir yaya geçtiğinde, sistem önceden bir çarpışma uyarı sesi sinyali verir.Sürücü herhangi bir işlem yapmadıysa, sistem fren yapacaktır. çarpışmadan kaçının.
Lüks orta boy otomobil pazarında geliştirme için hala çok yer var ve Jaguar XEL açıkça hazırlandı. Aynı seviyenin en sportif görünümü, mükemmel güç sistemi, kontrol performansının spor otomobil versiyonu, 100 mm daha uzun dingil mesafesi, konfor, nazik ve yerinde teknoloji ve güvenlik konfigürasyonunda büyük bir gelişme getiriyor, bunlar TA güçlüdür " silâh". 300-400,000 yuan bütçe ile, BBA satın almak istemiyorsanız, Jaguar XEL almanız yeterli! Yanlış bir şey yok!
