Orijinal fabrika tarafından sağlanan yeni otomobil bilgilerine göre, 1969'da 365 GTS4'ün doğumundan bu yana Ferrari, V12 motorlu seri üretilen bir roadster'da hiç görünmedi.O dönem boyunca sadece dört sınırlı sayıda, yani 2000'de piyasaya sürülen 550 modeli piyasaya sürüldü. Superamerica, Barchetta Pininfarina, 2005'te, SA Aperta 2010'da ve F60 America, 2014'te piyasaya sürüldü. V12 seri üretimi roadster, 2019'da 812 GTS'nin lansmanına kadar tekrar piyasaya çıktı.
812 Superfastin temel stil ayarlarına ek olarak, 812 GTS ayrıca ilk kez V12 roadster'da görülen ve 14 saniyede açılıp kapanabilen katlanabilir üstü açılır üstü açılır arabayı kullanır. 812 GTS'nin arka kısmı, kokpitin tavanı, bagaj bölümü ve arka tavan kapağı da dahil olmak üzere yeniden tasarlandı. İki modlu şekli, katlanabilir üstü açılır açılır kapanır arabanın tasarımını ve açıldıktan sonra saklama alanını hesaba katabilir.Arkanın altındaki üç kanat Sac tasarımı, araç için daha fazla bastırma kuvveti sağlayabilir. Buna ek olarak, 812 GTS yepyeni, özel, çok kollu bir dövme tekerlek ile donatılmıştır ve Elmas kaplama, Sıvı Gümüş ve Grigio Scuro gri versiyonlarında mevcut olabilir.
Güç konfigürasyonu açısından, 812 GTS, 812 Superfast'in güç tabanını sürdürüyor. 8,500 rpm motor hızında 800 beygir güç üretebilen 6.5 litrelik V12 doğal emişli bir motor kullanıyor. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile 812 GTS, Hareketsiz halden 3 saniyede saatte 100 kilometre hıza çıkan ve 8,3 saniyede saatte 200 kilometre hıza çıkan En yüksek hız 340 kilometrede 812 Superfast ile aynı.
Şasi konfigürasyon bölümünde, 812 GTS, SSC 5.0 yan kayma açısı kontrol sistemini ve PCV sanal kısa aks açıklığı 2.0 sistemini de tanıttı.Sıfırlamadan sonra manyetoreolojik sönümleme süspansiyon sistemi, 812 GTS için benzer bir hard-top modeli yarattı. Birçok şasi ayarının iyileştirilmesiyle esnek süspansiyon kontrol tepkisi, 812 GTS katlanabilir bir hard-top dönüştürülebilir ile donatılmış ve 120 kg artırılmış olsa bile, yine de mükemmel genel kontrol performansını koruyabilir.