g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Araba ses etkileşimi birkaç yıl öncesine dayanıyor, neden hala kullanımı kolay değil?

Araba gelecekte tamamen özelleştirilebilir mi? Bazı tasarımcılar buna inanıyor.

Google Now, Apple Siri ve Microsoft'un Cortana'sı mobil istemcide on milyonlarca kullanıcıya hizmet verse de, otomobil üreticileri hala daha güvenilir ve verimli bir araç ses tanıma sistemi geliştirmeye çalışıyor.

J.D. Power 2016 American New Car Quality Survey'e göre, araç sahiplerinin bildirdiği sorunlar arasında eğlence sistemi ve ses tanıma sistemi ile ilgili arızalar% 23'e varan oranlarda yer aldı.

J.D. Power'ın otomotiv kalite departmanının başkan yardımcısı Renee Stephens, konuşma tanımanın bu yıl biraz ilerleme kaydetmesine rağmen, konuşma tanıma hatalarının hala en yaygın sorun olduğunu söyledi.

Ses tanıma işlevinin kullanımının zor olduğunu düşünenler sadece eski nesil otomobil sahipleri değil. Altmışlı ve seksenli yıllarda doğan otomobil sahipleri bile genellikle ses tanıma işlevinin arabada kullanılması en zor beş işlev olduğunu düşünüyor.

BMW 7 Serisi'ndeki araç içi eğlence sistemi, geçen yıl sesli etkileşim işlevleriyle güncellendi.

Otomotiv endüstrisindeki en iyi otomotiv ses tanıma tedarikçisi Nuance Communications, Dragon Drive ses asistanını piyasaya sürdü ve ses tanıma teknolojisinin sürekli geliştiğini belirtti.Şirketin genel müdürü Arnd Weil, geçen yıl yeni 7 serisi sedan için önemli bir ses yazılımı güncellemesinden sonra dikkat çekti. BMW7 serisi sedan, otomobil ses tanıma teknolojisinin yeni referans modeli olacak.

Yeni ses sistemi, araç sahiplerinin sesli komutlar vermesine olanak tanıyor, bunlar sesli mesajlara dönüştürülüyor ve gönderiliyor ve hatta talimatlar yoluyla sistemin çalışmasını kesebiliyor. Konuşma tanıma tam olarak geliştirilmemiş olmasına rağmen, güvenilirliği gerçekten gelişmiştir. Arnd Weil örnek olarak telefon görüşmelerini kullandı.Sesli aramaların doğruluğu% 90 ila% 95 kadar yüksektir. Rota navigasyonunu kullanırken ses tanıma da gittikçe daha iyi hale geliyor, ancak önemli noktaları ilişkilendirme talepleri gibi yapısı olmayan komutları işlemek yine de zor.

İlk ses sistemleri veri tabanlarına dayanıyordu ve arama komutları "Starbucks", "Exxon Mobil Benzin İstasyonu" veya "Hilton Oteli" gibi bazı tanınmış zincir mağazalarla sınırlıydı. Ancak yeni yerleşik bilgisayar, sahibinin komutlarını net bir şekilde "duyabilmeleri" koşuluyla, komutları aramak için buluta bağlanabilir.

Öyleyse konuşma tanıma sorunu nerede? Birincisi, makinelerin yer adlarını anlaması zor olan isimler, diğeri ise arabadaki diğer yolcuların gürültüsüdür.

Bu sorunu çözmek için, otomobil üreticileri radyo için orijinal olanı değiştirmek için iki mikrofon kullanmaya başladı. Prensip, bir kişinin iki kulağı gibidir.Bu iki mikrofon, araç sahibinin sesini tanımlama etkisini elde etmek için her yolcunun otomobildeki konumunu doğru bir şekilde gösterebilir. "Işın şekillendirme" olarak adlandırılan bu sistem ilk olarak Audi, Mercedes-Benz ve BMW tarafından benimsendi ve artık daha fazla Volkswagen markası bunu benimsiyor.

Daha güçlü bilgisayar çipleri, daha zorlu işlevlere ulaşmayı başardı.Sistem her zaman internete bağlanamayacağı için araç, araç içi bilgisayar çipi aracılığıyla yedek ses tanıma işlevleri sağlayabilir. Bu gömülü sistem, bulut tabanlı bir konuşma tanıma sisteminden daha basittir, ancak daha kullanıcı dostudur.

Teknoloji gelişmesine rağmen, arabadaki ses tanıma işlevi hala 200 dolarlık bir cep telefonunun performansından daha düşük. Kokpit hala gürültülü olabilir ve araç sahiplerinin yine de sürüş koşullarına dikkat etmeleri gerekir. Konuşma tanıma teknolojisinin gelişimi yavaş bir gelişim süreci olacaktır.

Che Yunjun