Cruze Challenge hala ilham verici, herkese oynamak için bir geyik pisti yapmayı öğretiyoruz
Bu makale, yazar Jayden'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Motor sporlarını gerçekten seven iki tür insan vardır: Biri, aracın pahalı ya da ucuz olmasına bakılmaksızın kendi arabasıyla pistte tur koşmaya isteklidir; diğeri, piste gidecek paraları olmadığı gibi, aynı zamanda açık bir alan bulmak ve kendileri de yığın kovası kullanmak istemeleridir. Eğlenceyi yaşamak için bir "parça" oluşturun.
Bu iki tür insan çevremde çok nadirdir ve onlarla ara sıra karşılaşıyorum ve birbirlerine sempati duymaları gerekiyor.
Pistte para harcamak istemiyorsanız ve parkuru kendi başınıza "inşa etmek" için yeterli deneyime sahip değilseniz veya hatta kendi arabanızı kullanmak istemiyorsanız, bugün gittikçe daha fazla otomobil markası yarışması için kaydolmanın başka bir yolu var. Etkinlik sadece ücretsiz değil, iyi koşarsanız ödüller de olabilir. Tabii ki, bu yarışmaların çoğu sadece sona işaret ediyor ve ödüller sınırlı.
Yarışmada iyi sonuçlar alabilenler büyük hediye paketine geri dönebilirler.İzlenimlerden biri BMWnin Mission3'ü, ilk birkaç tanesi Almanyaya gidebilir, diğeri ise Chevroletin ABDye gidebilen NASCAR yarışması. Bu iki yarışmaya ek olarak, diğer araba yarışı etkinlikleri markaları daha az etkili görünüyor.Elbette, onları kaçırmış olabilirim, ancak çoğu formda - ilk birkaçına marka için küçük hediyeler gönderin Sadece ivme yaratıyor.
"Piste" geri dönmekten bahsetmişken, birkaç gün önce "2017 Chevrolet Cruze Turnuva Yarışması" na katıldım ve tekrar deneyimledim. Bu oyunun mekan kurgusuna gelince, hala bazı hislerim var.
Yere birkaç yığın kova atmanın ne kadar basit olduğuna bakılmaksızın, parkuru kendi başınıza kurmak çok özel bir şeydir - yalnızca güvenliği sağlamak için değil, aynı zamanda aracın performansına tam anlamıyla oynayabilecek rotayı ayarlamak için site alanını nasıl iyi bir şekilde kullanacağınızı da hesaba katmak için. Yeterli deneyimin tamamlanması zordur.
Aslında, bu oyun aynı zamanda NASCAR aracılığıyla bir Chevrolet serisidir. Araç Cruze'dir ve mekan Chengdu Uluslararası Pisti dışındaki boş barajdır.Oyun yöntemi hala "meydan okuma kazık kovası" - genişlik yaklaşık 50-60 metre ve uzunluk yaklaşık 50-60 metre. Sahaya 100 metreden daha kısa bir mesafede oldukça kompakt bir pist yerleştirildi.
Aynı zamanda parkur çok sıkı olduğu için de Cruze için, canlı yarışmalar sırasında özellikle pist diyagramındaki beyaz çizgiler gibi çok yavaş köşelerde avantajlarını tam anlamıyla sağlayabileceğini düşünmüyorum. Çok dar. Kazığa çarpmamak için sadece 1. vites ve yarım gaz hızında geçebilir. Bu durumda sürücünün becerisi ve yönelim duygusu daha fazla test edilir - çünkü hız çok yavaş, Cruzewatt biyel kolu Süspansiyon ve gücün avantajları neredeyse hiçbir yerde kullanılamaz.
Tabii ki, bu ayarın nedenlerini de anlıyorum.Sonuçta, oyunda güvenlik her zaman birinci önceliktir ve güvenlik marjı ya hızı düşürerek ya da tampon bölgesini genişleterek garanti edilir. Alanın sınırlı alanında Daha yavaş dönüşler ayarlamak anlaşılabilir.
Oyun zamanlaması, ızgaralı indüksiyon elektronik zamanlamasını kullanır. Bu yöntem, elle sıkıştırılan bir saatten çok daha doğru ve adildir.Küçük bir mekan ne kadar küçükse, o kadar doğru zamanlama araçlarına ihtiyaç duyulur.Aksi takdirde, sadece onlarca saniyelik oyun süresi özellikle kolaydır çünkü Zamanlama hataları çok farklı sonuçlara yol açar.
Kendi kendine eğlence için etrafta seyirci yoksa, aracın dönemeyeceği zaman aracın tampon bölgede durmasını sağlayabildiğim sürece, daha yüksek viraj hızına sahip bir parkur kurmayı tercih ederim, böylece daha fazla araç deneyimleyebilirim. Sınır, daha iyi sonuçlar elde etmek için insanlar ve arabalar arasında daha derinlemesine işbirliği gerektirir Bu aynı zamanda pistte sürüş eğlencesidir. Örneğin, eğrinin eğriliği, sadece aracın dönüş yarıçapı ve kaplumbağanın hızı ile döndürülebilen bir köşe türü yerine, lastiğin yanal tutuşunu hızlandırarak kırılacak şekilde ayarlanabilir, çünkü eğlenceli bir oyun haline gelir ve yarış olur. İlişki çok büyük değil.
Bu oyunda bir de geyik testi var ama standart bir test yöntemi değil, bunun yerine golf topu Cruze çatısında tutulur ve hat sürekli değiştirildiğinde golf topu düşmez, hatta geyik testi kullanılır. Ancak, mekan ve güvenlik nedeniyle hız çok düşürüldü.
Elk testinden bahsetmişken, aslında iki standart var, biri ISO standardı ve diğeri VDA standardı. İkisi arasındaki fark, mekanın büyüklüğünde yatıyor.
Yukarıdaki resim ISO boyut standardıdır, toplam uzunluk daha kısadır, sınırlı uzunluk koşullarına sahip mekanlar için uygundur.
Bu, VDA'nın boyut standardıdır, uzunluk daha uzun, aracın hızı daha yüksek ve sürüş daha heyecan verici.
ISO standart testinde aracın giriş hızı yalnızca 40 km / s'nin üzerindedir, ancak aracın giriş hızı VDA standardına göre 70-80 km / s'ye ulaşabilir. VDA standardı altında meydana gelen birkaç iyi bilinen geyik testi devrilme kazası olmuştur ve otomobil fabrikası, güvenlik tehlikelerinden kaçınmak için sorunlu arabayı tamamen yeniden modellemek zorunda kalmıştır, aksi takdirde tüketiciler faturayı ödemezdi.
Elk testinin resmi metninin bir kısmı referansınız için aşağıya eklenmiştir. "Kötü görünen" birçok modelin şaşırtıcı sonuçlar elde ettiği görülebilir:
Sürüş resmi özeti:
buna ne dersin? Açık bir alan bulmak için bir yığın kova getirin ve antrenman için bir parkur oluşturun.Yarışın sonucu için faydacı olmasa bile, sürüş eğlencesinin tadını çıkarmalısınız. Elbette, pratik yaparak araba becerilerinizi geliştirirseniz, çeşitli yarışlarda ödüller kazanmak ve toplamak tamamen mümkün. Örneğin, bu yılki doğrudan NASCAR Cruze Challenge'da, yıllık şampiyona 1 yıl boyunca altıncı nesil Camaro RS'yi alacak; ikinci ve üçüncü koşucular Cruze'yi 1 yıl boyunca kullanma hakkına sahip olacak; kümülatif ilk 10 puan ABD'ye gidecek 2019 NASCAR yarışını canlı izleyin, Amerikan ulusal hazine efsanevi spor arabası Corvette'in yol tutuş performansını deneyimleyin ve en saf Amerikan yarış kültürünü ve asırlık yarış ruhunu hissedin.
Bu ödüller ücretsiz kazanılabilir, haydi arkadaşlar!
