Üç ana ürün matrisi Guangzhou Otomobil Fuarı'na geldi ve Honda, elektrifikasyonun ilk yılında yeni bir sayfa açtı
Video yükleniyor ...
2018, Honda'nın elektrifikasyonunun ilk yılı. Honda, yılın başından bu yana şiddetli bir elektrifikasyon saldırısı başlattı. Yeni açılan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Honda, SPORT HYBRID i-MMD Plug- dahil olmak üzere fuara çeşitli elektrikli ürünler getirdi. Takılabilir hibrit güç sistemi ve EV modelleri ve HEV modelleri, Hondanın ürün elektrifikasyonu iş stratejisini hızlandırma çabalarını tam olarak gösterdi.
SPORT HYBRID i-MMD Eklentisi tüketicilerle buluşmak üzere
Her şeyden önce, SPORT HYBRID i-MMD Plug-in hibrit sistemi, doğal olarak dış dünya tarafından en çok endişelenen sistemdir. Bundan önce, Hondanın HEV teknolojisi insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır. Yeni onuncu nesil Accord Ray Hybrid, dünyanın en çok satan hibriti haline gelmiştir. İç piyasadaki güç modellerinden biri, pazar segmentleri arasındadır. SPORT HYBRID i-MMD Plug-in hibrit güç sisteminin ekranı, Honda'nın Çin'deki elektrifikasyon stratejisinin hızlandırıcı anahtarına da baskı yaptı.
Hepimizin bildiği gibi, Honda endüstride "teknik ev" olarak biliniyor ve SPORT HYBRID i-MMD sistemi daha önce büyük bir başarı elde etti. Bu sefer gösterilen SPORT HYBRID i-MMD Plug-in hibrid sistemi, orijinal yüksek verimliliğe dayanmaktadır. SPORT HYBRID i-MMD sistemi, SPORT HYBRID i-MMD Plug-in plug-in hibrit sistemine dayalı olarak tamamen yükseltilmiştir.
Honda Teknoloji Enstitüsü Otomobil Ar-Ge Merkezi Baş Araştırmacısı Niki Xue
Honda Araştırma Enstitüsü Otomotiv Ar-Ge Merkezi Direktörü Araştırmacı Ren Muxue şunları söyledi: SPORT HYBRID i-MMD Plug-in'in Ar-Ge konsepti, uzun mesafeli sürüş için yetersiz gücün neden olduğu endişeyi azaltmak için verimli SPORT HYBRID i-MMD'ye dayanıyor. İ-MMD Plug-in'in araştırma ve geliştirme hedefi, tamamen elektriğe sonsuz derecede yakın olan bir plug-in hibrit sistem olan "neredeyse tamamen elektrikli günlük sürüşü" gerçekleştirmektir. "
SPORT HYBRID i-MMD Plug-in plug-in hibrit sistemi, korumak için yüksek çıkış gücü gibi pilin güç aktarım performansını optimize ederken, "başladığınız andan itibaren maksimum torka ulaşılabilen" motor özelliklerini maksimize edebilir Farklı hız aralıklarında saf elektrik modunda sürün.
Ek olarak, SPORT HYBRID i-MMD Plug-in hibrit güç sistemi ile donatılmış CLARITY PHEV modeli, toplam kapasitesi 17kwh'a kadar olan bir lityum iyon pil ile donatılmıştır ve saf elektrik pil ömrü 114,6 km'ye (JC08 çalışma koşulu) ulaşabilir, artı Benzinli motorla, toplam maksimum seyir menzili 842 km'ye ulaşacak. SPORT HYBRID i-MMD Plug-in plug-in hibrit güç sistemi teknolojisi 2020'den sonra Çin pazarına sunulacak.
Çin'deki ilk EV modelinin resmi lansmanı
Honda standında, en gelişmiş SPORT HYBRID i-MMD Plug-in plug-in hibrit sistemine ek olarak Guangzhou Automobile Honda ve Honda Motor Technology (China) Co., Ltd. tarafından ortaklaşa geliştirilen ilk elektrikli otomobil de resmi olarak tüketicilerle buluştu. Çin'in ilk ortak girişim bağımsız otomobil markası olan EVERUS markası, 2008'deki doğumundan bu yana öncü marka genleri ile donatılmıştır. Hem GAC Honda hem de Honda Çin'in güçlü Ar-Ge, üretim ve pazarlama sistemlerine güvenerek, "teknoloji senkronizasyonu, aynı kalite ve aynı hizmet ağı" gerçekleştirerek yerli ortak girişim bağımsız markalarının geliştirilmesi için değerli bir deneyim sağlar.
EVERUS markası, bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda VE-1 konseptini getirdi. Yeni otomobil, kompakt ve tamamen elektrikli bir SUV olarak konumlandırıldı. Yeni otomobil, Honda'nın olgunluğuna göre bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen konsept EV Concept'in iniş modeli. Kompakt SUV platformu inşa edilmiş ve prototip araç VEZEL'in avantajlarını miras almıştır. "PARLAYAN göz kamaştırıcı ışık" tasarım konseptiyle, benzersiz bir gelecek ve güç duygusu sunar ve insanların duyusal deneyimini kapsamlı bir şekilde tazeler.
Güç açısından Concept VE-1, çalışma koşullarında maksimum 120Kw / 400-11500rpm güç, 280N · m / 0-400rpm maksimum tork ve 340Km seyir aralığı ile sabit mıknatıslı senkron motor ve 53.6Kwh üçlü lityum pil paketi ile donatılmıştır. Sürüş modunda N (konfor), S (spor) ve B (enerji tasarrufu) olmak üzere üç mod ayarlanarak tüketicilerin çeşitlendirilmiş ihtiyaçları tam olarak karşılanabilir, sürücüler ve yolcular için daha zengin bir sürüş deneyimi sağlanabilir.
Daha da bahsetmeye değer olan şey, VE-1 konseptinin Çin'de ortak girişim markası tarafından başlatılan ilk saf elektrikli SUV modeli olmasıdır.Bu sadece butik saf elektrikli araçların reklamı yapılan çalışması değil, aynı zamanda Honda'nın yeni seyahat modları yorumudur.
En güçlü HEV serisi Guangzhou Otomobil Fuarı'nda göründü
Bu kez sergilenen yepyeni PHEV ve EV teknolojileriyle karşılaştırıldığında, Honda, HEV'de uzun süredir tanınmaktadır, bu nedenle yeni onuncu nesil Accord Rui · Hybrid ve yeni INSPIRE Sharp · Hybrid Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yer alamaz.
Diğer hibrit modeller tarafından kullanılan hibrit modun aksine, Honda i-MMD çift motorlu hibrit güç sistemi bir anahtarlama modu kullanır. Hibrit sistemin üç sürüş modu vardır: EV (saf elektrik) modunda, bataryada depolanan elektrik enerjisi elektrik motorunu çalıştırır ve elektrik motoru tekerlekleri çalıştırır; hibrit modda, motor elektrik üretmek için jeneratörü çalıştırır ve üretilen elektrik enerjisi elektrik motorunu, elektrik motorunu çalıştırır. Tekerlekleri sürün; motor modunda, motor doğrudan bağlıdır ve tekerlekleri bir debriyajdan geçirir. Bu mükemmel hibrit sistem sayesinde, modelleri son derece düşük yakıt tüketimine ve iyi güce sahiptir.
Örnek olarak Accord Ray Hybrid'i ele alalım: Daha önce, dokuzuncu nesil Accord Ray Hybrid 2000 km'lik bir yakıt deposu mücadelesini tamamlamıştı ve 100km başına kapsamlı yakıt tüketimi 3L'den azdı. Yeni onuncu nesil Accord Rui · Hybrid, "Jianghu" 'ya girdi ve terminal pazarında alkışı almaya devam etti ve terminal satışları pazar segmentinin şampiyonu olmaya devam etti.
Üç elektrikli ürün matrisi, Honda'nın "Honda 2030 Vision" gerçekleştirmesini hızlandırmasına yardımcı oluyor
Haziran 2017'de Honda Toplantısı 2017 küresel medya konferansında Honda "Honda 2030 Vizyonu" nu yayınladı.Vizyon, Honda'nın Ar-Ge, tedarik ve üretim departmanlarına katılarak elektrikli araç ve otonom sürüş pazarlarına hızla gireceğini ve "Ürün yeniliğinin" mevcut avantajlarını geliştirirken "kaliteyi takip etmek ve büyümeyi sağlamak", aynı zamanda "yenilik deneyimi yaşama" yeteneğini de güçlendirmeye çalışacaktır.
İki yıldan kısa bir süre içinde Honda, Çin'de bir dizi HEV modelini devreye aldı ve yepyeni bir EV modelini piyasaya sürdü. PHEV modellerinin tanıtımı şimdiden planlandı. Böylesine hızlı bir hız daha da güçlü. Teknik rezervlerin düzenlenmesi.
2015'ten bu yana, Japon markalarının Çin'deki performansı tam bir iyileşme sürecini başlattı. Seyahat Derneği'nin verilerine göre 2017 yılında Honda markası, 1,44 milyon araçlık satışla diğer rakiplerini geride bırakarak bir önceki yıla göre% 15'in üzerinde hızlı bir büyüme kaydetti ve bir kez daha Çin'deki satışlarda 1 numaralı Japon markası oldu. Birinin tahtı. Ve bu yıl, Honda'nın Çin'deki genel performansı hala sürekli bir yükseliş eğiliminde.Honda'nın Çin'deki iki ortak girişimi, Dongfeng Honda ve GAC Honda, kısa sürede piyasada tanınırlık kazanan bir dizi yeni otomobili piyasaya sürdü.
Otomobillerin elektrifikasyonu çağı geldi ve bu dalgada Honda, önde gelen teknik gücü ve ısrarlı otomobil yapımı konseptleri aracılığıyla üç ana elektrifikasyon teknik rotasının düzenini tamamlayan ilk liderlerden biri oldu. Honda, 2025 yılına kadar Çin'de 20'den fazla elektrikli modeli piyasaya sürecek. Gelecekte, Honda'nın FUNTEC teknolojisi aracılığıyla "ürün yeniliği" ve "yenilik deneyimi" ile kullanıcılar için "teknoloji temelli" ruhunu sürdürmeye ve daha çeşitli mobil ürünler geliştirmeye devam edeceğine ve kullanıcılara daha rahat seyahat sağlamaya devam edeceğine inanılıyor. Deneyim.
