Performanstan ödün verilmez.İkinci nesil Yidong, 35 metrelik fren mesafesine meydan okur ve sonuç şudur
Otomobiller için, insanlar genellikle mükemmel bir görünüme, yüksek kaliteli iç mekanlara ve rahat bir sürüşe ihtiyaç duyar. Biraz yukarı çıkan şeyler daha güçlü güç ve daha zengin konfigürasyonlar gerektirir. Bununla birlikte, odaklanan daha yüksek arayışları olan bazı kullanıcılar da vardır Evet: performans. Otomobiller için performans, güç performansı, frenleme performansı, güvenlik performansı vb. Gibi birçok yönü içerir; bugün konuşmak istediğimiz en önemli şey: fren mesafesi, yani fren performansı.
Hepimizin bildiği gibi, bir arabanın fren mesafesi esas olarak lastik ile zemin arasındaki sürtünmeye bağlıdır.Bu iki faktöre ek olarak, farklı modeller arasında fren diski boyutu, fren hidroliği, aktif fren sistemi, ağırlık vb. Faktörler sabittir. Fren mesafesini etkilediği ölçüde. Güvenliğin artırılması için fren mesafesinin çok önemli olduğu ve aynı zamanda aracın performansını test etmek için harika bir silah olduğu söylenmelidir. Peki sıradan otomobiller için hangi fren mesafesi sizi şok edecek? Changan ikinci nesil Yidong cevabı verdi.
20 Nisan'da, Otomobil Endüstrisi Miscellany, Chongqing Dianjiang Test Parkurundaki Chang'an Yidong "Yineng Awakening · Challenge 35m and Performance Test Conference" a katıldı. Bu test konferansı, günlük yaşamdaki ortak yol koşullarını simüle ederek tüm test sürecini gerçek bir yol testi sürüş deneyimine dönüştürerek tüm test sürecini ve sonuçlarını gerçek hayata yakınlaştırır. 100km / s-0 fren mesafesi testinde ikinci nesil Yidong piyasaya sürüldü 35.6 Mi'nin resmi sonuçları Porsche 911 ve BMW 530'u geride bırakarak lüks bir coupe ile karşılaştırılabilir performansa sahip ilk Çin otomobili oldu. Bununla birlikte, gökyüzünün güzelliğinden yoksun olduğu için yol o gün kaygandı ve otomotiv endüstrisi çeşitli konuşmaları 37.4m'lik bir skor elde etti, ancak nispeten etkileyiciydi.
İkinci nesil Yidong'un bu kadar iyi sonuçlar elde etmesinin birkaç nedeni var.
Changan Aile performansı DNA ayarı , Büyük ölçüde geliştirilmiş fren performansı.
Frenleme performansını iyileştirmek için Changan Automobilein performans Ar-Ge ekibi, makul yuvarlanma direnci ve sürtünme katsayılarını eşleştirmek için CAE simülasyon analizini kullandı ve ardından, frenleme kuvveti için en uygun çözümü arayarak ABS müdahalesi ve çıkış zamanlamasını senkronize olarak ayarladı ve kontrol etti.
Öte yandan, Changan Automobile'in performans Ar-Ge personeli, aracın frenleme performansının donanımında iyileştirmeler ve ayarlamalar yaptı. Öncelikle, acil frenleme altında yüksek atalet torkunun üstesinden gelmek için, ikinci nesil Yidong,% 51,6 yüksek mukavemetli çelik, sıcak şekillendirilmiş çelik ve yüksek sertlik ve hafiflikteki diğer malzemelerin uygulanmasıyla 20 kg'lık bir ağırlık azaltımı elde etti. Frenleme anındaki ileri momentum büyük ölçüde azalır. Hemen ardından, süspansiyon, ön ve arka yuvarlanma sertliği, direksiyon aktarım oranı, aks arka kolu sert noktası ve şasi anahtar burçları gibi diğer bileşenlerin yeniliği.
Bu mücadelede, ikinci nesil Yidong'un seri olarak üretilen 17 inçlik Hankook lastiklerini seçmesi, Changan Automobilein performans Ar-Ge ekibi ve uluslararası üne sahip tedarikçiler arasında derinlemesine işbirliği ve araştırmadan sonra, lastik yapısı ve kauçuk malzeme optimize edildi. Formüle edilmiştir. Piyasada satılan sıradan Hankook lastiklerinden farklıdır. Bir leapfrog high-end coupe'nin yapışma katsayısına sahiptir.Aynı anda kavrama ve sürüş dokusunu hesaba katarak, fren mesafesini kısaltmak için önemli bir ağırlık ekleyebilir.
Detroit Expert Şasi Süspansiyonu , Changan'a izin ver Yi hareket Kolayca test edin.
Bu testte, ikinci nesil Yidong'un sürüş stabilitesini, yol tutuşunu ve direksiyonunu test etmek için yılan sarma kazığı, Conch Bay, kelebek sarma kazığı, ROC pisti vb. Gibi sürüş konuları da test ettik. İkinci nesil Yidong, Detroit uzman şasi süspansiyonunun kararlı performansına uyması için "1.6L GDI + Aisin 6AT" altın güç kombinasyonuna güveniyor ve testleri tüm konularda yüksek seviyede tamamlıyor.
Şasi açısından, ikinci nesil Yidong'un, hidrolik halka-kiriş tasarımlı eski McPherson bağımsız süspansiyonu benimsediğini belirtmekte fayda var. B sınıfı otomobillerde yaygın olarak bulunan bu hidrolik halka kirişli alt şasinin izin verebileceği bildiriliyor. Aracın dengesi ve araç gövdesinin genel sertliği büyük ölçüde iyileştirilir Sonuç olarak, şanzıman tepki hızı hızlandırılır ve aracın sürüş ve sürüş dokusu iki katına çıkarılır. Arka süspansiyonun kapalı bükümlü kirişi, dünyaca ünlü otomobil şasi parçaları üreticisi Benteler tarafından sağlanan Alman UO Şekillendirme'nin mükemmel işçiliğini benimser.Piyasadaki ana akım V-kiriş ile karşılaştırıldığında, ağırlık% 20 azaltılmıştır. Ani durma ve keskin dönüş sırasında atalet kütlesi azaltılır ve arka aksın burulma sertliği eşzamanlı olarak optimize edilir, böylece ön ve arka süspansiyonun yuvarlanma sertliğinin dağılım oranı değiştirilir ve tüm aracın sürüş dokusu azaltılır. Önden savrulma ile yol tutuşu daha esnek hale gelir ve aracın dengesi artar.
Aslında, ikinci nesil Yidongun ürün düzeyindeki gücü zaten bildiğimiz şeydir ve 35 metrelik fren mesafesi mücadelesi, performans açısından eşit derecede taviz vermeyen Çin marka bir otomobil görmemizi sağladı. Bize layık. Elbette. İkinci nesil Yidong'un transkriptine baktığımızda, başarının tesadüfi olmadığını görebiliriz. Lansmanının ilk ayındaki satışları 10.000'i aşarak birinci nesil Yidongun 12.993 araçla sıcak satış efsanesini devam ettirdi. Bunun nedeni şudur: Anlamalıyız.
-
- 37 yaşındaki sporu seviyor ve yaşına karşı bir değeri var. Ondan 12 yaş küçük Xiao Xianrou ile evli!
