Ulaştırma Bakanlığı, toplu taşımada yeni enerji araçlarının sayısını iki yılda iki katına çıkarma çalışmalarını 600.000 hedefle yeniledi! Çin Otomobil Haberleri
Yakın zamanda, muhabir, Ulaştırma Bakanlığı'nın basın toplantısından öğrendi ki, Ulaştırma Bakanlığı, "ulaştırmada kirliliğin önlenmesi görevinin 2020 yılına kadar başarılı bir şekilde tamamlanması" hedefine ulaşmak için 8 temel görevi yerine getirecek ve taşımacılığın dönüşümünü ve iyileştirilmesini ve kalitenin iyileştirilmesini teşvik etti. Güçlü bir ulaşım ülkesi ve güzel bir Çin'in inşasına verimlilik ve daha iyi hizmet.
Hedef: 2020'de 600.000 araç
Raporlara göre, Ulaştırma Bakanlığı yeni enerji ve temiz enerjinin iki açıdan uygulanmasını teşvik edecek. Birincisi, LNG ile çalışan gemilerin ve elektrikli gemilerin inşasını ve dönüşümünü teşvik etmek; ikincisi ise yeni enerji ve temiz enerji araçlarının uygulanmasını teşvik etmektir. 2020 yılı sonuna kadar şehir içi toplu taşıma, taksi ve şehir içi dağıtım alanlarında yeni enerji araçlarının sayısının 600.000'e ulaşması gerekmektedir.
Şehir içi otobüsler, taksiler ve şehir içi dağıtım toplu ulaşımın önemli bileşenleridir.Yeni enerji araçlarının uygulanması kirliliği büyük ölçüde azaltacak, tanıtımı ve uygulaması büyük pozitif öneme sahiptir.
Son yıllarda yeni enerji araçları ile ilgili politikaların teşvik edilmesi ile Çin'de yeni enerji araçlarının geliştirilmesi hızlı bir ilerleme kaydetmiş, özellikle toplu taşıma alanında yeni enerji otobüslerinin sayısı artmaktadır. İstatistiklere göre, şu anda ülkede her gün yaklaşık 250 milyon kişi toplu taşımayı tercih ediyor ve sektörün kümülatif yeni enerji araçları tanıtım ve uygulaması 300.000'i aştı.
Yeni enerji taksilerinin çevre koruma ve karbon emisyonlarının etkin bir şekilde azaltılması gibi avantajlarının yanı sıra, enerji kaynağı olarak elektrik kullandıkları için sürüş maliyetleri de yakıtlı araçlara göre çok daha düşüktür. Aynı zamanda, yeni enerji otobüslerinin sorunsuz çalışabilirliği ve düşük gürültüsü yolcular tarafından kademeli olarak tanınmaktadır. Çin'deki birçok şehir ve bölgede, taksiler petrol ve elektrik ile takas edildi ve ilgili tercihli politikalar verildi.
Örneğin, Bengbu şehri geçtiğimiz günlerde yeni enerji araçlarının belediye yönetiminin merkezi satın alma kataloğuna dahil edildiğini ve taksiler için "petrolden elektriğe" değiştirme planını uyguladığını belirtti. Bu yıldan itibaren, şehrin yeni eklenen geçit taksileri tarafından kullanılan yeni enerji araçlarının oranı% 50'den az değil. Yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulamasına yönelik mevcut sübvansiyon politikasından yararlanma temelinde, 2018'den 2020'ye kadar "petrolden elektriğe" geri ödeme yapılan kruvaziyer taksileri ve çevrimiçi taksi şirketleri ve operatörleri, geleneksel akaryakıttan daha yüksek değildir. , Gazlı araçlar prensibi, taksi sözleşme ücret standartlarını veya sabit görevleri makul bir şekilde belirleyip ayarlamak ve yıllık işletme sübvansiyonları sağlamak.
Mao Jian, Kapsamlı Planlama Dairesi Müfettiş Yardımcısı, Haberleşme Bakanlığı Yeni enerji ve temiz enerjinin teşvik edilmesi ve uygulanmasının, ulaşım ekipmanının yapısını optimize etmeye ve ulaşım ekipmanının verimliliğini ve genel enerji verimliliği seviyesini artırmaya yardımcı olacak yeşil ulaşım için önemli önlemlerden biri olduğunu söyledi. Ulaştırma Bakanlığı, şehir içi toplu taşıma, taksiler, şehir içi dağıtım, posta ekspres, hava alanları, demiryolu yük tersaneleri ve önemli bölgesel limanlarda yeni enerji ve temiz enerji araçlarının uygulanmasını artıracak. Otoyol hizmet alanları ve havalimanlarında şarj tesislerinin inşasını gerçekleştirmek için ilgili departmanlarla işbirliği yapın.
2020'de 600.000 araç hedefine, Li Dusheng, Zhongtong Otobüsü Kültür Bakanı Hedefin büyük bir sorun olmadığına, mevcut yeni enerji otobüslerinin sayısının 400.000'i aştığına ve gelecekte büyümek için hala çok yer olduğuna inanılıyor. Yeni enerji toplu taşımacılığının çeşitli segmentlerinin büyümesiyle, bu genel hedefe ulaşılabilir ve hatta aşılabilir.
Yeni enerji toplu taşımacılığı iyi gelişiyor
Şarj kazıkları gibi kapsamlı altyapı düzeni, yeni enerji toplu taşımacılığının geliştirilmesi için temel koşulları da beraberinde getirdi. China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance tarafından yayınlanan verilere göre, 2017 yılında ittifakın üye birimleri toplam 213.903 genel şarj kazık (86469 AC kazık, 61375 DC kazık ve 66059 AC / DC entegre kazık dahil) bildirdi. Yıl boyunca yeni eklenen 72.649 kamu şarj kazığı vardı, bu da% 51'lik bir büyüme oranıyla gerçekleşti.
Özellikle toplu taşıma yolcu taşımacılığı, şehir içi ulaşımın ana şeklidir.Son yıllarda, şehirleşme seviyesinin ve hükümetin mali kapasitesinin iyileşmesi ve ülkenin yeni enerji ürünlerini güçlü bir şekilde tanıtmasının etkisiyle otobüs pazarı hızlı bir büyüme dönemine girmiştir.
Politikaların rehberliğinde, ilgili şirketler de aktif olarak yeni enerji otobüslerini devreye alıyor. Yutong Bus, 2017 yılında yeni enerji araçlarının akıllı şarj, araba ağı, araç-yol koordinasyonu ve akıllı sürüş yardım teknolojilerini entegre ettiğini ve yenilikçi bir şekilde işletme verimliliğini önemli ölçüde artıran yeni bir "ulaşım trafiği" işletim modeli oluşturduğunu söyledi.
"2009'dan bu yana, yeni enerji otobüs pazarı büyüyor. 2017'ye kadar yeni enerji otobüslerinin oranı% 85'e ulaştı." Li Dusheng, gelişme gelişse de endüstrinin iki zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi. Biri mali sübvansiyonlardaki değişiklik, sübvansiyonların azalmasıyla kullanıcıların satın alma maliyetleri artıyor. İkincisi, yeni enerji otobüslerinin 2015'ten 2017'ye hızlı bir büyüme kaydetmesi ve birçok pazarın satın alma güçlerinin bir kısmını aşan erken alımları olması. Bu nedenle, gelecekteki büyümenin yavaşlaması bekleniyor.
Şüphesiz, sübvansiyon politikasının daha da iyileştirilmesiyle, ürünler zaman testini geçmiştir ve güçlü teknik güce, yüksek kaliteli ürünlere ve yüksek kapsamlı maliyet performansına sahip işletmeler, gelecekteki yeni enerji otobüsü pazarında lider bir konuma sahip olacaktır.
Metin: Zhao Lingling Editör: Zhao Fangting
Telif Hakkı Bildirimi
