Kalitesi mükemmel ve konfigürasyonu yüksek Bu 4 araba da biraz para biriktirmek ve eski modelleri satın almak için çok iyi!
Piyasada, iki kuşaktan hatta birkaç kuşaktan oluşan aynı evde satılan bazı arabaları sıklıkla bulabiliriz.Bunların arasında, klasik modellerin fiyatı genellikle yeni modellere göre daha düşüktür ve yine de yeni modellere kıyasla kendilerine özgü avantajları vardır, bu nedenle satışlar çok büyük olmayacaktır. fark. Bu sefer profesör, hala üretimde olan ve hala satın almaya değer birkaç klasik model önerecek.
Dongfeng Nissanın klasik Sylphy, Çin pazarında uzun yıllardır sıkı çalışan bir emektar. Yeni piyasaya sürülen 2019 Sylphy Classic, daha önce şikayet edilen orta konsoldaki plastik kapağı ve saklama bölmesini değiştirerek modelin akıllı bir versiyonunu ekledi. 8 inçlik bir dokunmatik ekran navigasyon, ses kontrolü ve araç WiFi gibi fonksiyonlara sahiptir.Sadece 100.000 yuan'a mal olduğu düşünüldüğünde, bu konfigürasyonun eklenmesi şüphesiz çok değerlidir.
Yeni Sylphy ile karşılaştırıldığında, Sylphy Classic hala çok iyi satıyor. Fiyat avantajına ek olarak, korkarım bu klasik Sylphy'nin benzersiz bir sırrıdır. Bu, Nissan'ın en iyi arka koltuk yumuşak koltuğu, yeni Sylphy değil. Miras alınan, arka bacak mesafesi ve baş mesafesi klasik Sylphy kadar iyi değildir. Ve kuşkusuz bu fiyata otomobil alan tüketicilerin en çok önemsediği şey alan ve konfor.
Elbette, klasik Sylphy eksiklikleri de yok değil. En bariz şey, iç mekanın malzemeleri ve konfigürasyonunun yeni Sylphy'den önemli ölçüde daha düşük olmasıdır.Klasik Sylphy'de deri bir direksiyon simidi ve ters görüntü yok. Genel tasarım stili de nispeten eski. , Plastik duygusu güçlü ve genç tüketicileri çekmek zor. Ek olarak, güvenlik yapılandırması açısından, klasik Sylphy yeni Sylphy'den daha az ESP ve yan hava yastığına sahiptir.Tasarım çağının teknik sınırlamaları nedeniyle, eski platformun gövde yapısının güvenliği yenisi kadar iyi değildir. Ama genel olarak klasik Sylphy, arka sıranın konforu ve uygun maliyetiyle sayısız insanı fethetti.Bu eksiklikleri önemsemiyorsanız satın almaya değer.
Sonuçta, KX7 aslında Kia tarafından önceki nesil Sorento'nun platformunu kullanarak geliştirilen bir SUV, ancak eski platform ürünlerinin güçlü olmadığı anlamına gelmiyor.KX7 en son Sorento L, KX7'nin bagaj alanı ve sürüş alanı ile karşılaştırılsa bile Sadece biraz daha küçük.
Ek olarak, iki arabanın 2.4 kendinden emişli motorları aynıdır ve KX7, güçlü bir 2.0T turboşarjlı modele sahiptir. En önemlisi, KX7'nin aynı zamanda orta büyüklükte bir SUV olmasıdır.Sadece KX7'nin fiyatı Sorento, Highlander ve Sharp gibi rakip modellerden daha düşük olmakla kalmayıp, Qijun ve Outlander gibi kompakt SUV'lerin fiyat aralığını bile araştırdı. Küçük ve büyüğü almaktan hoşlanan Çinliler için güzel olmak çok çekici.
Bununla birlikte, nasıl değiştirirseniz değiştirin, KX7'nin dış ve iç kısmı hala eski platformun yaşını görebilir, ancak bunlar fikir meseleleri.Profesör, hala geniş alan, düşük fiyat ve yüksek konfigürasyon ile KX7'yi tavsiye ediyor.
MX6 tavrının görünümü insanları tanıdık hissettiriyor, evet, aslında o Nissan X-Trail'in önceki nesli. Bu nedenle MX6 Old Qijun'un üretim hattında üretiliyor ve araç logosu dışında içeriden dışarıya hemen hemen aynı. Görünüşü, duyarlı tüketicileri tatmin eden eski Qijun kadar güçlü ve kare.
İç mekan, güç ve dört tekerlekten çekiş sistemi de eski Qijun'unkilerle aynıdır. Zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka aks güç dağıtımını manuel olarak 50: 50'ye kadar kilitleyebilen merkezi bir çoklu disk kavramasına sahiptir. Arazi kabiliyeti birçok kentsel SUV'da bulunmaz. Güçlü değildir ve bazı düşük-orta zorlu arazi koşullarıyla başa çıkmak daha kolaydır.
Tek eksiklik, bagajın saklama bölmesinin küçültülmesidir, bu da ikinci boşaltmanın tamamen düz bir alan oluşturmamasına neden olur, ancak belirli bir hazineye yüz yuan harcayarak yapılabilir.
Zorlu bir arazi aracı olan Patrol Y61, 1997'den beri orijinal dış iç mekanı ve mekanik konfigürasyonunu korudu ve tüketiciler tarafından aranıyor. Y61'in görünümü kare ve serttir.Ön ve arka entegre köprü süspansiyonu süper uzun süspansiyon stroku sağlar 4.8 düz altı büyük deplasmanlı kendinden emişli benzinli motor güçlü ve dayanıklıdır.Uzun aks, kısa aks ve pikap versiyonları da vardır. Off-road hayranları için harika.
Belki de selefi olan Y61'in çok fazla ışığı var veya Y62, Patrol ailesinin sahip olması gereken pek çok zorlu arazi özelliğini kaybetti ve artık Toyota Land Cruiser ile rekabet edemiyor. Gerçekten de, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, daha lüks iç mekanlar, şık görünüm ve çok sayıda elektronik yardımcı program, insanlara Y62'nin zevkini değiştirdiğini hissettirerek paralel ithal edilen Y62'nin promosyon fiyatını defalarca düşürmesine neden oluyor ve Y61, Hong Kong'a her geldiğinde bir tane oluyor. Araba grubu hızla soyuldu ve bu, Patrol Y62'yi piyasadaki en iyi modeller dışında eski modellerden daha ucuz yeni modeller satan tek otomobil yaptı.
Bu nedenle, profesör, fiyatı umursamadığınız veya bir Devriye satın almadığınız sürece, araziyi gerçekten anlayan insanlara, Y61'in kesinlikle Y62'den daha fazla tavsiye edildiğini söyleyebilir!
Genel olarak, profesör tarafından herkese tavsiye edilen bu klasik modellerin kendine özgü sırları vardır, böylece giderek daha rekabetçi hale gelen otomobil pazarında yer alabilirler, bunlarla ilgileniyorsanız bayiye gitmelisiniz. Test sürüşünü yerinde yaşayın!
