Ortak girişimler ve bağımsız, 80.000 yuan tutan genç insanlar var, 4 yakışıklı aile sedanı rastgele seçiyor
Çevremdeki akrabalar son zamanlarda ne zaman evlenmeli sorusunun yanı sıra hangi arabayı daha uygun maliyetli alacağını sordu, araba alma eşiğinin insanlara yaklaştığı yadsınamaz ve arabanın da vazgeçilmez bir zorunluluk haline geldiği yadsınamaz.
Şu anda, giriş seviyesi kompakt otomobillerde, bağımsız markaların gelişimi sıçramalı ve sınırlıdır ve satış performansı gittikçe daha şaşırtıcı hale gelmektedir.Şimdiden giriş seviyesi kompakt otomobillerin yarısını işgal edebildiği söylenebilir. Bağımsız markaların yükselişi iyi bir şey ... Çinli markaların yükselişi sadece bir dünya fabrikası olmaktan ibaret değil, aynı zamanda gerçek bir çaba ve iyi ürünler gerektiriyor. Bu yüzden bugün, profesör, araba gücünü ölçerek bu fiyata kimin daha fazla tavsiye edildiğini görmek için 80.000 sınıf 4 kompakt arabayı karşılaştıracak.
2013 yılında anakara pazarına girdiğinden beri, mütevazı ve dayanıklı şekli, rahat ve ferah alanı, yüksek konfigürasyonu, yakıt tasarruflu ve dayanıklı özellikleriyle tüketiciler tarafından oybirliğiyle kabul edildi. Bu yıl eylül ayında yenilenen Xinrui, daha dayanıklı ve güvenilir bir EA211 motorla donatıldı.
Roewe'nin giriş seviyesi modeli olarak, tasarımın başında genç nesil tüketiciler için kompakt bir otomobil olarak konumlandırıldı. SAIC Binek Araç Genel Müdür Yardımcısı Yu Jingmin, Roewe i5'in ürün gücü ve fiyat-performans oranıyla ilgili olarak bir keresinde kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: "i5 kesinlikle sınıf modelleri arasında en iyisi, çünkü bu otomobili büyük bir hit yapmak istiyoruz. Samimi bir fiyat, para kazanmayız, önce biraz satış yaparız. " Mevcut satışlara bakılırsa, öyle bir şey varmış gibi görünüyor.
Zaten Langdong'a ve liderine sahip olduktan sonra neden kompakt bir otomobil başlatmak istiyorsunuz? Bu, mevcut yerel otomobil pazarı durumundan ayrılamaz. Giderek daha fazla sayıda üretici, aynı seviyede birden fazla modeli konuşlandırmaya başlıyor. Boşluğu konumlandırarak ve fiyatlandırarak, bunlar giriş seviyesi kompakt arabalara, kompakt arabalara ve yüksek kaliteli kompakt arabalara bölünüyor. Model arabalar gibi bir pazar segmentinde, daha fazla çocuk sahibi olmanın savaşmak için iyi olduğu söyleniyor. Bununla birlikte, bu Yuedong'un on yıl önceki ile hiçbir ilgisi yok ve bunun en son nesline Lider deniyor.
Arrizo GX hala herkes için nispeten yabancı bir isim olabilir.Chery sedan Arrizo'nun yepyeni bir modelidir.A + sınıfı kompakt otomobil pazarında konumlandırılmıştır.Genel kalite önceki Arrizo serisinin performansıyla karşılaştırılır. Daha da iyisi, konumlandırma Geely Binrui ve Emgrand GL gibi modellere daha çok benziyor. Arrizo 5 ile karşılaştırıldığında Arrizo GX, tüketicilerin günümüzde tercih ettiği dinamik unsurları bünyesinde barındırarak onu daha genç ve daha şık hale getiriyor.
Boyutlar açısından Arrizo GX, rakiplerinden daha büyük bir tam daire, ancak dingil mesafesi Roewe'den daha kısa. İki ortak girişim arkadaşı, kendi alanlarına güveniyor gibi görünüyorlar, aslında bu ne olacak? Devam et.
İç karşılaştırmaSonuçta, aynı kalıp. Xinrui ve yeni Santana'nın iç tasarımı temelde aynı. Temelde hiçbir vurgu yok, ancak iç işçilik her yönden çok hassas ve şeftali ağacından dekorasyon yok. Başarıyla daha özlü ve daha genç görünümlü bir araba yaratın. Atmosfer
Gençlere odaklanan Roewe i5, iç mekanda düşük bir fiyat göstermesi "düşük enerji" anlamına gelmiyor. "İnternet araba ailesinin" bir üyesi olarak, minimum donanım haricinde, standart olarak İnternet araba akıllı sistemi 2.0 ile donatılmıştır.Bu sistem, gençlerin seyahat, eğlence ve alışveriş gibi günlük yaşam sahnelerini kapsayabilir ve sürüş deneyimine daha fazla kolaylık ve rahatlık getirebilir. Zevk. Buna ek olarak, simetrik düzen, arabadaki çevre hissini arttırır ve orta konsolun alt yarısında ve kapı panelinin iç tarafında üst düzey hislerle dolu çok miktarda deri kaplama kullanılır;
Yuedongun iç tasarımı mevcut tüm Hyundai modellerinden farklıdır. Genel tarz Kia'ya biraz benzer. İç kısım çizgilerle dolu ve düşük kaliteli görünmüyor. Orta konsol malzemesi yumuşak olmasa da Cinsel malzeme kapsamı, ancak genel olarak sorun değil, işçilik konusunda endişelenmenize gerek yok ve ortak girişim seviyesi hala orada;
Arrizo GX sadece görünüşte değil, aynı zamanda iç mekanda da parlıyor.Yeni tasarım ve deri kaplama güçlü bir lüks duygusu yaratıyor, doku da oldukça iyi ve geçiş tipi hava çıkışı tasarımı aynı anda. Otomobilin içindeki lüks duygusu yeni bir seviyeye yükseltildi.
Arka sıra karşılaştırmasıXin Ruinin arka sıradaki performansı halkın geleneğini miras alır. Sıradaki arka sıra deneyicilerinin hepsi 4250 piksel, orta büyüklüktedir ve son teknoloji iki yumruk bacak mesafesi arka sıraya temelde yeni Santana ile aynı olan iyi bir uzay performansı verir;
Roewe i5, kıyaslandığında dört model arasında en uzun dingil mesafesine sahiptir ve bu da ona arka sırada göz kamaştırıcı bir performans sağlar.İki panç ve üç parmaklı bacak mesafesi sıradan evlerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılar;
Elantranın arka alan performansı çoğu ev kullanıcısı için sorun değildir ve iki vuruş için bacak mesafesi tamamen yeterlidir. Daha fazlası konfor meselesidir. Yuedong'da sadece klima çıkışları, merkezi kolçaklar ve üst ve ikinci üst kısımlarda koltuk başlıkları vardır Düşük ve orta seviye modeller bu tedaviden keyif alamaz;
Roewe i5 gibi, Arrizo GX de iki bağımsız marka rakibine göre daha iyi bir arka alana sahip ve iki yumruk ve iki parmakla bacak mesafesi yeterince iyi. Bu sefer test edilen dört arabadan yalnızca iki kendine ait marka bir bütün olarak aşağı çekilebilir ve ortak girişim markaları devrilmeyi desteklemiyor, bu da pratikliği büyük ölçüde azaltıyor.
Dinamik parametreler
Xinrui'yi satın almak isteyen tüketiciler için şu anda tüm departmanlarda yaklaşık 20.000 indirim var Profesör, temelde güvenlik ve pratik konfigürasyonlarla donatılmış olan 2019 modelinin otomatik standart versiyonunu önermektedir;
Roewe i5'in 1.5 litrelik motoru, sonraki bakımda çok fazla yükü azaltabilir. Terminalde yaklaşık 10.000 terminal indirimi vardır. Neyse ki, aracın konfigürasyonu nispeten yeterlidir. Otomatik 4G ara bağlantı Langyue versiyonu iyi bir seçimdir. Manuel sürüm kabul edilebilirse, manuel 4G ara bağlantı Langham sürümü daha uygun maliyetli bir seçim olacaktır;
Kore arabaları, istifleme yapılandırması gibi ortak girişim markaları arasında ünlüdür, ancak Yuedong için biraz farklıdır. Profesörün GLS'nin otomatik değer sürümünü önermesinin nedenlerinden biri, 8 inçlik merkezi kontrol ekranıdır, ihtiyacınız yoksa, aşağı seçebilirsiniz. 5.000 yuan'lık terminal indirimi, cari fiyat / performans oranını çok yüksek yapmaz;
Profesör Arrizo GX en çok manuel renk versiyonunu tavsiye ediyor.Otomatik versiyon, konfigürasyon artırılmadığında manuel versiyondan 10.000 daha pahalıdır ki bu gerçekten buna değmez. Şu anda, terminalde temelde 5.000 yuan indirim var ve araba satın alması gerekmeyen arkadaşlar bekleyebilir.
Aslında ortak girişim modellerinin marka gücü ve motor ve şasi gibi donanımlarda avantajlara sahip olduğu görülebilir.İç malzeme ve işçilik genellikle bu fiyata modellerin eksiklikleridir. Öte yandan, kendine ait modeller tam tersine, iç mekânlarda kullanılan malzemeler adeta bir sıçrama ve atmosfer tasarımı da daha zarif.Mekanik yönlere gelince, ortak girişim modellerinden hala biraz mesafe var. Bu nedenle, bu fiyata, profesör Skoda'nın en son teknolojisini tavsiye ediyor, sonuçta güvenilirlik ve dayanıklılık bir araba satın almak için nihai taleptir. Tabii ki profesör, bağımsız markaların kademeli olarak ortak girişim markalarını geçebileceğini ve insanlar arasında popüler olan daha ucuz ve kaliteli modelleri tanıtabileceğini umuyor.
