Koreli ve yerli otomobiller aynı başlangıç çizgisinde, Hyundai LAFESTA, MG 6'ya karşı
Koreli otomobiller her zaman yerli yapım otonom arabaların en iyi yemi olmuştur.Sonuçta, iki ülkede otomobil endüstrisinin gelişimi benzerdir.İç pazara girdikten sonra, Kore arabaları düşük fiyatlar ve güzel görünümle iyi satılmaktadır.Çinlilerin bir hobisi vardır. Yemek yerken iştahımı değiştirmeyi, araba alırken tarzımı değiştirmeyi seviyorum. Koreli arabalar (Kia ve Hyundai tarafından temsil edilmektedir) tasarımlarını değiştiriyor, ancak Çin halkı flama heykel tasarımı ve kedi benzeri ön yüz denen şeyden gerçekten bıktı!
Hyundai, Çin pazarındaki tüketicilerin beğenisine hitap etmek için (Çin parası kazanmak için) Lafesta Coupe 4 kapılı sedan'ı piyasaya sürdü.Görünümü koordine edilmiş olmasına rağmen çarpıcı değil.Neden böyle hissettiriyor? Çünkü yerli otomobil şirketleri bize çok fazla sürpriz getirdi.Örneğin, Borui, Boyue, Trumpchi GS8, Roewe RX5, MG6 ve diğer modellerin hepsi parlak duygular. YYP arabası bile Yan Yupeng dedi Yerli otomobillerin tasarımı ve kullanımı, Koreli otomobillerle aynı başlangıç çizgisindedir.Hyundai, Pivotai motor şanzımanı, Dymos (otomobil üreticileri tarafından desteklenen) ve Mando (aks, ESP, direksiyon) vb. Gibi doğrudan yan kuruluşlara sahip olmasına rağmen. Paranın bir kısmı kendi iştiraklerine devredildi. Bu nedenle, Kore arabaları yerel olarak üretilen arabalarla rekabet etmeye cesaret ediyor. Onların destekleyici ve temel bileşenleri, yerli şirketlerin şu anda aşamayacağı maliyetin büyük bir bölümünü kurtarabilir.
Hyundai lafesta ve MG6 aynı geri kayma tasarımını benimsiyor. Yüz keskin. Köpekbalığı ağzı şeklindeki ön ızgara gümüş ağ ile doldurulmuş.Görgünün merkezi modern bir logo. Her iki taraftaki farlar keskin şekillere sahip. Ön ızgara birbirine bağlı ve LED gündüz farları farların altında eşleştiriliyor Ön yüz çok sportif ve agresif.
Hyundai LAFESTA gövde bel çizgisi, kaputtan arka kapıya ve arka kapıdan arkaya kadar uzanıyor ve arkadaki küçük spoyler ile entegre. Yeni otomobilin arka lambaları, içlerine entegre edilmiş ve yandıktan sonra oldukça tanınan LED ışık kaynaklarıyla tek parça bir düzene sahip.
Yeni otomobil, güç açısından motorun 1.6T yüksek güçlü versiyonu ile donatılacak ve şanzıman sistemi, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman sağlayacak. Dokuzuncu nesil Sonata'nın 1.6T motor parametrelerine göre, maksimum güç 132.4kW (180PS), maksimum tork 265Nm'dir ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman (kuru) ile eşleştirilmiştir.Konfigürasyon, MG6'nınkine nispeten yakındır. MG6'da bir tane bulunur. Model SGE 20T 1.5T turboşarjlı motordur, maksimum güç 124kW (169PS), tepe torku 250N · m ve şanzıman sistemi 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ancak otomobil şikayet sıralamasına göre Sonata 9. nesil satışları ihmal edilebilir düzeyde ve az sayıda şikayet var.Aynı güce sahip Hyundai Tucson'un birçok şikayeti var ve aksaklıklar, anormal sesler ve artan yağ gibi sorunlar hala tedavi edilmedi.
Bir cümle yorumu: Otomobil tanrısı, Hyundai Lafesta'nın Hyundai'yi kurtarabileceğine inanmıyor.Her yönden, yerli otomobillerin işçiliği ve tasarımı Hyundai'den daha rekabetçi.Yüksek performanslı Hyundai Lafesta o kadar yüksek performanslı değil!
