Ortak girişim aracıyla güreşmeye cesaret edin, o yerli üst düzey marka geri döndü! Qoros 5 SUV'yi test edin
Son yıllarda yerli bağımsız markaların gelişimi ortadadır. Ortak girişim modelleriyle rekabet edebilmek için Geely ve Great Wall gibi birçok bağımsız marka kendi üst düzey markalarını piyasaya sürdü ve pazar performansları da dikkate değer. Ama söylemek istediğim, Qoros markasının aslında kendini geliştirmek isteyen birçok kendine ait marka arasında ilk olduğu. Qoros, Çinli tüketiciler için yüksek kaliteli otomobiller üretme amacına her zaman bağlı kaldı ve modelleri genellikle yeni otomobil kalite listesinde en üst sıralarda yer aldı. Gothic, gerçek gücünü keşfetmek için Qoros Chongqing Zhizhen 4s mağazasına geldi ve en çok satan Qoros 5 SUV'sini ödünç aldı, ortak girişim markasıyla bileği kırmanın ne kadar cesaret verici olduğunu görmek için?
Bu sefer 2018 Qoros 5 SUV 1.6T otomatik seçkin modeli test ediyorum.Resmi rehber fiyatı 174.900 yuan.Birçok arkadaş bu fiyatın aynı seviyedeki bağımsız modellerden biraz daha pahalı olduğunu düşünebilir. Bazı ortak girişim modellerinin fiyatı bile çok yakın, Qoros'un "gitmiş" olması mümkün mü? Sonuca kadar acele etmeyin! Quange'a göre, Qoros 5 SUV için mevcut terminal indirimi genellikle 35.000 ila 40.000 yuan civarında, bu nedenle fiyat çok makul.
Fiyatı bir kenara bırakın ve ürünün kendisine geri dönün. Qoros 5 SUV, 2016'nın başlarında piyasaya çıkmış olsa da, iki yıllık yerli SUV geliştirmesinin ardından Qoros 5, görünüm tasarımında büyük değişikliklere uğramadı, ancak genel görünüm tasarımı açısından şu anda yerli. Pazar hala modası geçmiş görünmeyecek.Geniş krom kaplama, halka şeklindeki hava giriş ızgarasını sararak genel görünümü daha dengeli ve görkemli hale getiriyor, bu da CR-V ve Qijun gibi aynı seviyedeki Japon arabaları ile karşılaştırılabilir. Ancak, entegre uzak ve yakın huzmeli ön halojen farlar şu anda gerçekten biraz perişan.
Şahsen, arka 45 °, Qoros 5 SUV'nin benzediği en şık açıdır. Lüks modellerde yaygın olan şık ve tam arka tasarım, üç boyutlu arka lambalar, büyük boy spoyler ve iki taraflı yerleşik egzoz boruları sayesinde, tüm arka kısım sportif bir görünüme sahip.
Belki de Qoros, aile tarzı tasarım stilini korumaya çalışıyor veya belki de tasarımcı tembelliği çaldı.Qoros 5 SUV temelde Qoros 3'ün iç tasarımıyla aynı. Hala çok görünen basit tasarım stili. Canlandırıcı. Siyah iç mekan insanlara her zaman donuk bir his verse de, çoklu kırmızı dikişlerin eklenmesi aracın içini canlılık dolu hale getiriyor. Lüksü vurgulayan çok sayıda deri paketin yanı sıra, merkezi kontrolün 8 inç ekran tasarımı da oldukça popüler.İki fiziksel düğme kısa ve net, işlevler zengin ve tepki hızı fena değil.
Yeni otomobilin çok işlevli direksiyon simidinin nispeten kalın ve güçlü olduğunu ve elin şekline uyan bir oluğa sahip olduğunu belirtmek gerekir.Kullanırken iyi hissettiriyor.Bazı kadın sürücüler için böyle bir direksiyon simidi biraz hantal. Kolay, ama sonra tekrar, hangi kız kalın ve büyük olanları sevmez?
Qoros 3 gibi, yeni araba hala maksimum 156 beygir gücü ve maksimum 230 Nm torka sahip 1.6T motorla donatılmıştır ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Sonuçta, bu sefer Chongqing'de bir test sürüşüydü, bu yüzden çoğunlukla günlük düz yol ve dağ yolunda sürüş kullandım.
Daha fazla "Buddha" iseniz, Qoros 5 SUV'u sürmek daha kolaydır, ancak heyecan istiyorsanız veya sollamayı hızlandırmak için yeni otomobilin şanzımanı sürücünün niyetini zamanında anlamayacak ve neredeyse beklemeniz gerekiyor. Tepki vermek 1 saniye sürer. Elbette, Brother Quan'ın bahsettiği "yavaşlık", yavaş bir vites değiştirme hızını değil, biraz daha yavaş bir tepki hızını ifade eder.Aslında, vites değiştirme hızı oldukça hızlıdır, bu da çift kavramalı şanzımanın gücüdür. Elbette, daha agresif iseniz, yalnızca manuel moda geçmeniz gerekir, böylece tüm vites küçültme eylemi çok daha hızlı olacaktır.
Direksiyon, fren pedalları ve şasiye gelince, Quan Ge kişisel olarak ayarlamanın Alman arabalarına benzediğini düşünüyor. Yeni otomobilin direksiyonu görece sabittir, özellikle düşük hızlarda, direksiyon kuvveti nispeten orta seviyededir ve direksiyon simidi yüksek hızlarda o kadar ağır değildir ve belirli bir geri bildirimle her zaman o kadar sıkı değildir. Fren pedalı başlangıçta daha hassastır, ancak o kadar yumuşak değildir, daha doğrusal ve kontrolü kolaydır.
Süspansiyon kısmında, yeni araba bir ön McPherson + çok bağlantılı süspansiyon ile donatılmıştır.Toplam şasi, egzersiz sırasında nispeten ağırdır, bu sadece belirli bir yol hissini korumakla kalmaz, aynı zamanda aşırı titreşimin araca iletilmesine de izin vermez, böylece iç mekanı sağlar. Konfor. Ek olarak, süspansiyonun desteği nispeten iyi.Chongqing dağ yolu yarıldığında, belirgin bir yuvarlanma hissetmezsiniz ve 18 inçlik Continental lastikleri de zemini sıkıca kavrayabilir.
Yeni arabanın NVH kontrolünün çok iyi olduğunu belirtmekte fayda var.Arabada duyulan rüzgar sesi ve lastik gürültüsü 100km / s gibi yüksek bir hızda sürerken bile belli değil, motor gürültüsü biraz olsa da normal. Aynı fiyattaki SUV modelleri arasında Qoros 5 SUV'un mükemmel ses yalıtım performansına sahip olduğu söylenebilir.
Genel olarak, bu Qoros 5 SUV test sürüşü aracılığıyla, yeni otomobilin vites değişimi hızda hala iyileştirme için yer olduğunu yansıtsa da, tasarım, işçilik ve işlevler açısından ana akım ortak girişim modellerinin seviyesine ulaşıyor. Qoros için tek başına kaliteye odaklanmak yeterli değil ve pazarlama kanallarının nasıl iyileştirileceği de en önemli öncelik.
