Ocak-Şubat ayları arasında lüks SUV satışları Mercedes-Benz ve Audi düşüşü, ancak bu Japon modelinde yıllık% 1665,5 artış var
Bugün (11 Mart), ülkedeki ilk on "Car One Circle", bu yılın Ocak-Şubat ayları için Seyahat Derneği'nden bir dizi lüks SUV satış raporu aldı. Veriler açısından bakıldığında, Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5'in önceki yüksek satış hacminde farklı derecelerde satış düşüşü yaşandı.Bunlardan GLC, Ocak ve Şubat aylarında yıllık% 11,6 düşüşle toplam 20.318 araç sattı ve Q5'in Ocak ve Şubat aylarında kümülatif satışları oldu. Yıllık bazda% 21,3 düşüşle 17.243 araç vardı. Tüm listenin ilk 3'ünden bakıldığında, lüks SUV'ların Ocak-Şubat aylarındaki performansı tatmin edici değildi, ancak ilk 10 satış listesinin en dikkat çekici olanı, yeterince temsil edilmeyen Infiniti oldu. Bunlar arasında QX50, Ocak ve Şubat aylarında 1.942 adet satarak yıllık% 1665,5 artışla lüks SUV pazarında Ocak-Şubat ayları arasında en hızlı büyüyen model oldu.
Veriler, Ocak-Şubat 2019 satış raporundan alınmıştır.
Özellikle, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, BMW X3, satış listesinde hala ilk üç sırada yer alıyor ve Alman lüks markalarının Çin pazarındaki çekiciliği şüphe götürmez. Ancak, daha belirgin değişiklikler Volvo XC60 ve Toyota Prado'dur.Ocak-Şubat aylarında 8.127 ve 4.783 araç sattılar, yıllık bazda% 56.2 ve% 33.2 artışla 5. ve 7. sıralarda yer aldılar. En dikkate değer olanı ise yıllık% 1665,5 artış gösteren Infiniti QX50.
Satış listesinin ilk 10'undan, Volvo XC60, Toyota Prado ve Infiniti XQ50 dışında tüm diğer modellerin farklı derecelerde düşüş gösterdiğini bulmak zor değil. Ülkede ilk 10 arasında yer alan Car One Circle a göre Şubat ayındaki Bahar Şenliği tatili nedeniyle satışlarda yaşanan düşüşe ek olarak, bazı lüks markalar da geçen yılın sonunda ivme kazanarak tüketicilerin otomobil satın alma talebini önceden duyurdu. Bu nedenle, lüks SUV satışlarının bu yıl Ocak-Şubat ayları arasındaki genel büyümesi ideal değil.
Ulusal ilk on "Car One Circle" a göre, Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'ün cari fiyatları sabit ve şu anda terminalde indirim yok.Audi Q5 terminalinde 55.000 ila 60.000 arasında bir indirim olmasına rağmen aynı seviye ile karşılaştırılıyor. Volvo XC60'ın 65-7,3 milyon indirimi o kadar etkileyici değil. Buna ek olarak, Q5 giriş seviyesi modeli, indirimden sonra 330.000'e kadar çıkacak ve eşiği XC60'tan daha yüksek 300.000 yuan'ın altında olacak, şu anda neredeyse 400.000 yuan indirimli giriş fiyatı ile GLC ve X3 bulunmadığından bahsetmeye gerek yok. Genel olarak, azalan terminal indirimleri ve yüksek giriş engelleri, Q5, GLC ve X3 satışlarındaki düşüşün ana nedenlerinden biridir.
Volvo'nun XC60'ı, terminal indirimlerinden sonra maliyet performansını önemli ölçüde artırdı. 300.000 yuan'ın altındaki giriş fiyatı da birçok tüketici için kabul edilebilir ve XC60'ın kendisi rakip modellerden daha yüksek olacak şekilde yapılandırıldı. Yalnızca 8 hava yastığı, lastik basıncı izleme, şerit tutma asistanı, ön ve arka park yardım sistemi, yokuş yukarı yardım / dik iniş vb. Gibi yeni standart konfigürasyon değil, aynı zamanda Volvo'nun gururlu Şehir Güvenliği şehir güvenlik sistemi de var. Güvenlik ve pratik konfigürasyon açısından, aynı seviyede Alman muadillerinden biraz daha yüksektir.Bu, tüketiciler için hala çok çekicidir.Güçlü terminal indirimleriyle birleştiğinde, satışların yükselmesi mantıklıdır. .
Prado, geçen yıl makyajını tamamladıktan sonra, stil çok daha genç görünüyor, ancak bu arabayı satın alanlar için görünüm en önemli değil ve onların önceliği pasiflik. Prado sadece standart olarak zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, dört bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyon, 3.5L V6 motorla değil, aynı zamanda bir Dunlop GRANDTREK serisi profesyonel arazi lastikleriyle standart olarak geliyor. Terminal fiyatı güçlü olmasına rağmen, otomobilin üç yıllık% 80,2 ultra yüksek değer korumasına sahip olması, tüm SUV'larda "eşsiz". Birkaç yıl satmak, araba kiralamaktan daha uygun maliyetli. Yüksek pasiflik gereksinimleri olan tüketiciler için Prado en iyi seçimdir, bu nedenle satış artışı şaşırtıcı değildir.
Son olarak, yıllık% 1665,5 artış gösteren Infiniti QX50'ye bir göz atalım. Infiniti markası daha önce Çin'de "çok soğuk" bir marka olarak görülüyordu, sadece pahalı değil, aynı zamanda ürün rekabet gücü Japon rakibi Lexus kadar iyi değil. Ancak, Çin'de yeni QX50 üretildikten sonra her şey değişti. Infiniti, fiyatlandırmada da samimiyet gösterdi. 339.800 yuan giriş fiyatı insanlara eskisinden çok daha yakın.Ayrıca, çeşitli bölgelerdeki terminaller için 4.8'den 56.000'e kadar değişen indirimler, fiyatı 300.000 aralığına düşürdü. Tüm serinin 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motoruyla birleştiğinde, yalnızca giriş gücü 245 beygir gücüne ulaşmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,2 litreye kadar düşer. Dahası, yeni araba konfigürasyonu çok nazik ve birçok BBA'nın onu seçmek için para eklemesi gerekiyor, tek tek standarttır.Fiyat-performans oranı yüksek tüketiciler için QX50'nin çekiciliği BBA tarafından sağlanmıyor. Kısacası, güçlü güç, zengin konfigürasyon ve yüksek maliyet performansı, QX50 satışlarının bir önceki yıla göre% 1.665,5 artmasının ana nedenleridir.
Genel olarak, XC60 ve Prado'nun satış büyümesi, iyi ürün konumlandırmalarından kaynaklanmaktadır.XC60 gibi, aynı seviyede benzersiz bir ultra yüksek güvenlik konfigürasyonuna sahiptir. Prado, sınıfındaki en güçlü pasifliğe ve yüksek değerli koruma oranına sahiptir. Infiniti QX50, Daha gerçekçi bir giriş fiyatı, bol konfigürasyon, güçlü güç ve güçlü terminal indirimleri ile Ocak'tan Şubat'a kadar en hızlı büyüyen lüks SUV modeli oldu. Lüks SUV pazarındaki ilk üç Alman SUV'sine gelince, Ocak-Şubat aylarında satış promosyonunun zayıflaması ve uzun Bahar Bayramı tatilinin etkisi nedeniyle satışlar kısa vadede düştü. Bu nedenle, Quange'in gözünde, iç otomobil pazarının genel ortamında, maliyet etkinliği hala tüketicilerinin odak noktası ... Bu lüks markalar gelecekte de satışlarda rekor kırmaya devam etmek istiyorsa, fiyat indirimi hala atlanması zor bir konu.
