Baidu ve Hongqi'nin L4 otonom sürüş planıyla karşı karşıya kalan Tencent ne dedi? Çin Otomobil Haberleri
1 Kasım, Çin İnternet devlerine ait olacak bir gün. Pekin'de, 2018 Baidu Dünya Kongresi'nde Baidu, kendisi ve FAW Hongqi'nin L4 seviyeli otonom binek araçlar için seri üretim planını yayınlayacağını duyurdu: 2019'da düşük hacimli çevrim dışı gösteri operasyonu ve 2020'de daha fazla kentsel operasyonun büyük hacimli lansmanı.
Anavatan Nanjing'in diğer tarafında, Tencent 2018 Partner Konferansı da planlandığı gibi başladı. Bir kuzey ve bir güney arasındaki mesafe hem zımni bir anlayış hem de sessiz bir savaş. Otonom sürüşü stratejik bir konum olarak da gören Tencent, Baidu'nun gişe rekorları kıran planına nasıl yanıt verecek? Bu bağlamda, Su Kuifeng, Tencent Autopilot Genel Müdürü Gazetecilerle yaptığı röportajda net bir cevap verdi.
Su Kuifeng, L4 seviyesi otopilot ve L3 seviyesi arasında temel bir fark olduğuna inanıyor, bu da sürücünün ellerini tamamen bırakabileceği anlamına geliyor. Bu senaryonun çok yüksek teknik zorlukları ve gereksinimleri vardır. Şu anda binek otomobiller ve ticari araçlar için seri üretim imkansızdır. Bu, otonom sürüş teknolojisinin olgunlaşmamış olduğu anlamına gelmez, ancak araç koşullarının ve test hacminin yeterli olmadığı anlamına gelir.
"Herkes insansız sürüş konusunda birçok test gerçekleştirmiş olsa da, kişi sayısı çok az. Bu nedenle, son bir veya iki yılda elleri serbest bırakabilen otonom sürüşün gerçek ticari yeteneklere sahip olmadığına karar veriyoruz. . "
Su Kuifeng dedi.
Etkinlik alanında muhabir, akıllı seyahat sergi alanına park edilmiş iki teşhir aracı olduğunu da fark etti.Aralarında FAW Hongqi ile işbirliği yapan görüntülü araç L3 seviyesinde otonom sürüşle donatılırken, Geely Borui'de L4 seviyesi bulunuyor. Otonom sürüş teknolojisi. Bu yardımcı olamaz, ancak insanların Tencent ve FAW arasındaki işbirliğinin ilerlemede bazı sorunları olup olmadığını düşünmelerini sağlar.
Bu bağlamda Su Kuifeng, Tencent'in hem L3 hem de L4 seviyelerini araştırdığını, ancak ürün perspektifinden bakıldığında L3 seviyesinin 2020 civarında toplu üretilebileceğini, L4 seviyesinin ise daha uzun vadeli bir perspektife dayandığını söyledi. keşfetmek. Spesifik olarak, L3 seviyesi bir ürün yükseltmesi olarak anlaşılabilirken, diğer L4 seviyesi bir teknoloji yükseltmesidir.
" İşbirliği açısından, Tencent her zaman açık bir platform olmuştur ve belirli bir OEM'e bağlı değildir , Ancak farklı girişimlerle, ürünlerini hızlı bir şekilde uygulamalarına ve yinelemelerine yardımcı olmak için kendi sonuçlarını ortaklara teslim ediyor. "
Su Kuifeng dedi.
Ayrıca Su Kuifeng, Tencent'in otonom sürüş için daha ileri planlarını da açıkladı. Gazetecilere, otonom sürüşün güvenliğinin Tencent için bir numaralı kırmızı çizgi olduğunu, bu nedenle Tencent'in ürün geliştirirken buna öncelik vereceğini söyledi.
Bu amaçla Tencent, farklı ortamlar ve farklı senaryolar dahil olmak üzere otonom sürüşü test etme çabalarını daha da artıracak. Tencent, yalnızca yeterli test deneyimini biriktirerek, daha üst düzey otonom sürüş konusunda ticari kararlar verebilir. Aynı zamanda Tencent, simülasyon teknolojisinin yardımıyla test döngüsünü kısaltmak için elinden gelenin en iyisini yapmak için kendi yüksek hassasiyetli haritalarını da kullanacak.
Aynı zamanda, röportaj sırasında Su Kuifeng, Tencent'in otonom sürüş teknolojisinin gelişimi için konumunu da ortaya koydu.
"Tencent için otonom sürüş yapmanın özü, OEM'lerin işbirliğidir, otomobil şirketlerinin otonom sürüş ürünlerini uygulamalarına yardımcı olmak ve gerçek sanayileşmeyi gerçekleştirmektir. Devam etmek ve sağlamak için araba şirketlerine eşlik edeceğiz. Daha fazla kaynak desteği. "
Dedi.
Metin: Han Zhongnan Editör: Qi Meng
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
