+ Aile Ferrari 488 Pista Prototipi: Her başarıda ilerlemek China Auto News
Tüyler ürpertici hissi yeniden yaşamak istiyorum
Ortaya monte edilmiş bir Ferrari süper otomobil
2017'nin en iyi sürücü arabasını çıkar, ona 720 beygir gücü ver, onu 90 kilogram ağırlıktan mahrum bırak, artı Ferrari dinamik geliştirme sisteminin en son sürümünü, bunları bir araya getir, tabii ki savaşmayı unutma Zhenghuanın F1 savaş alanında öğrenilen yeni aerodinamik hileler için ne elde ettiniz?
Fiorano pistinde birkaç tur boyunca bir kamuflaj prototipi sürerek ve Maranello kırsalının deneyimiyle birlikte gelen 2019 Ferrari 488 Pista'ya bir göz atın. Bu noktada, size "yüz adım ileride" ile ne demek istediğimi söyleyebilirim.
2004'teki 360 Challenge Stradale'den bu yana, Ferrari her zaman seri olarak üretilen orta sınıf süper arabaları için bir yarış yükseltme modeli sunmuştur.48 Pista en taze ve en uç olanıdır, ancak çelişkili olanı da kontrol etmesi en kolay olanıdır. , Hem hızlı hem de yavaş.
Ferrari'nin nasıl bu kadar şaşırtıcı olduğunu soracak olursak, her şey motorun büyüsünden, piyasada bulunan Ferrari modellerindeki en güçlü V8 gücünden, yüksek hızlı doğal emişli motordan ve orta aşamalı turboşarjdan kaynaklanıyordu. Reaktörün mükemmel kristalleşme reaksiyonu.
Ferrari'nin akıllı tork yönetim sistemi, tork çıkışının çıkış eğrisi boyunca daima yukarı doğru bir duruş sağlamasına izin verir. Bu, hız kırmızı çizgiye yakın olduğunda ateşleme, yakıt enjeksiyonu ve emme basıncını önceden ayarlamakla meşgul olan diğer motor yönetimi programlarından farklıdır. Ferrari'nin sistemi, 3.9 litrelik turboşarjlı motoru, 8.000 rpm'de çılgınlığa devam etti. Bu V8, 185 beygirlik bir güç seviyesine ulaştı, 1989'da V12'nin F1 motor seviyesi olacak ve yeni motor en yüksek viteste ve 1200 rpm'de canlı ve iyi durumda olabilir .. Çok gurur duyduğunuzu düşünüyor musunuz?
İhtiyaç duyulan şey, 488 Pista'nın saf geri itme hissidir ve çağrı geliyor ve gidiyor, direksiyon simidinin üst ucundaki ışıklar size "Hızlı bir şekilde vites büyütme" diye bip sesi çıkarıyor olsa bile, hızlanma Cao Cao'dan daha iyi. Tam zamanında. Tabii ki, 488 Pista yedi vitesli çift debriyajlı şanzımanın otomatik modunun rehberliğinde virajlarda kayabilir veya şehirler ve kasabalar arasında yavaşça seyahat edebilirsiniz.
Pist modu gibi daha popüler sürüş ortamında, şanzıman hemen heyecanlandı ve vites değişimi daha hızlı ve daha basitti, bu da yarış pistinde yapılan sıralı bir manuel şanzımandan farklı değil. Çoğu zaman bir viraja girmeden önce bilinçli olarak vites küçültme alışkanlığımız var. Arabanın köşede yaramaz olacağından korkuyoruz. Şimdi sorun değil. 488 Pista'da Side Slip Control 6.0 devraldı. Köşe açıları, ağırlık merkezinin kaydırılmasından frenleme kuvveti kontrolüne, vites küçültmenin nasıl yapılacağı, arka tekerleklerin kilitlenmemesinin nasıl sağlanacağı bir dizi görevin sorumluluğundadır.
Sürüş modu düğmesi "çekiş kontrolü yuvarlanıp gitme" durumuna ayarlandığında korkusuz bir sürücü beni durduracak kimseyi göstermez.
Güzel olmak gerekirse, SSC 6.0 sistemi sürücünün niyetini hala tahmin edebilir ve belirli bir tekerleğe hafif bir frenleme kuvvetini doğru bir şekilde uygulamak için aracın ağırlık merkezindeki kayma derecesini belirleyebilir. SSC 6.0'ın 488 Pista'nın dinamik sınırını zayıflattığını düşünmeyin, sadece aracın gülümsemesini ve sizi vahşileştirmeye devam ediyor.
488 Pista'nın şasisi daha çevik ve çeviktir ve yolla olan iletişim, standart 488'den daha samimidir, ancak bir kırlangıç kadar hafif olmanın harika hissi azalmaz. Test sürüşü yolculuğunun tamamı sorunsuz geçti.Aracın gövdesinin dinamik dengesini daha iyi kontrol etmek için süspansiyon yaylarının% 10 oranında sertleştirildiğini bilsek bile, Maranello banliyölerindeki çukurlardan geçtikten sonra konfor buna değmez. Eleştirildi. Direksiyon simidinin ilettiği direksiyon hissi de 488'den biraz daha ağırdır - daha samimi bir yol duygusu, bizim gerçekten önemsediğimiz şey budur.
488 Pista birinci sınıf güce ve inanılmaz bir kavrama gücüne sahip olmasına rağmen, korkusuzca sizi her zaman mutlu eden mutlu bir süper otomobildir, bu yüzden onu her gün sürmekten alıkoyacak hiçbir şey yoktur Sahada her zaman yenilmez Ferrari olduğunu bildiğiniz sürece.
Metin / Resim: Motor Trend Derleyici: Li Tao Editör: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
