Feng Qingfeng: Solak entegre Ar-Ge, Lotus'a liderlik etmek için sağ elini kullanan tüp, Geely ailesi "hepsi çok iyi"
Feng Qingfeng, Geely Automobile'e 1999 yılında katılan "yaşlı bir adamdır". Geely'de 20 yıldır, Geely Automobile Group'un pazarlamadan üretime ve ardından araştırma ve geliştirmeye kadar başkan yardımcısı ve baş teknoloji sorumlusu olarak görev yaptı. Haziran 2018'de, Proton ve Lotus'u "büyük hayırlılık" çerçevesinde entegre ettikten sonra, Feng Qingfeng, Lotus Group'un yeni bir kimlik-global CEO'suna sahip oldu.
2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, İngiliz menşeli eski bir süper lüks spor otomobil markası olan Lotus, 7 yılın ardından Uluslararası A Sınıfı Otomobil Fuarı'nda yeniden sahneye çıktı. Feng Qingfeng ayrıca Lotus Group'un küresel CEO'sunu ilk kez kullandı. Modu'nda kimlik cömerttir.
"Dünyaya benzersiz tasarım dilini, gelecekteki spor otomobilin tasarım yönünü ve otomobil fuarında net gelecek geliştirme stratejisini göstermek." Bu, Lotus'un bu fuardaki en önemli görevidir. Feng Qingfeng'in dediği gibi, bugünün yolu Tesi ekibinin çalışmalarının ana temeli, markanın mirasını sürdürmek, benzersiz marka kültürüne ve Lotus'un değerine saygı duymak ve dünyanın dört bir yanındaki müşterilere otantik Lotus arabaları sunmaya devam etmektir.
Lotus Automotive CEO'su Phil Popham, hissedarların güçlü desteği ve Geely Holding Groupun küresel kaynak entegrasyonunun avantajları sayesinde Çinli tüketicilerin Lotus hakkındaki olumlu izlenimiyle birlikte Çin pazarına girebileceklerini daha açık bir şekilde söyledi. Büyük fırsatlar getirin. Şu anda Lotus, Çin'deki bayi ağını genişletmek ve aynı zamanda Lotus markasını motor sporlarının en heyecan verici şekilde tanıtmak için çok çalışıyor.
Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Lotus, gişe rekorları kıran iki yeni arabasını getirdi - yeni Evora GT410 Sport ve Evora GT4 konsept yarış otomobili.
Araba başlığı APP, Evora'nın Lotusun ödüllü klasik otomobil serisi olduğunu öğrendi. Şangay Otomobil Fuarında tanıtılan yeni Evora GT410 Sport hafif ağırlık, aerodinamik ve yol tutuşu açısından daha da optimize edildi.
Lotus tarafından özel olarak özelleştirilmiş ve ayarlanmış 3,5 litrelik bir V6 süperşarjlı motoru benimser ve hızlı vites değiştirmeye sahip altı ileri otomatik şanzımanla uyumludur; damgalı ve şekillendirilmiş yüksek sağlamlıkta alüminyum alaşımlı şasi ve daha fazla ağırlık azaltma önlemleri, yüksüz kütlesini yalnızca 1.368 yapar Kilogram; Aerodinamik teknolojinin daha ileri uygulaması, saatte 280 kilometre azami hızda 96 kg bastırma kuvveti üretmesini sağlar ve sürükleme katsayısı sadece 0,35 Cd'dir. Yukarıdaki teknolojiye dayanarak, bu araba sadece 4,1 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilir.
Şu anda, yeni Evora GT410 Sport resmi olarak Çin'de 972.000 RMB fiyatla listeleniyor.
Evora GT4 konsept otomobili İngiltere'de üretilecek Şimdiye kadarki en güçlü performansa sahip bu Lotus yol otomobili sadece 1200 kg ağırlığında ve 273.6 km / s hıza ulaşabiliyor. Ünlü Çinli sürücüler Cui Yue ve Fan Gaoxiang, Lotus yarışlarına taze Çin kanı enjekte ederek resmi Lotus sürücüleri olacaklar.
Ayrıca Lotus, 2008'den bu yana Lotus markası altında seri üretilen ilk yeni saf elektrikli Type 130 süper spor otomobilin ana hatlarını mevcut Şangay Otomobil Fuarı'nda duyurdu. Bu süper spor otomobil, bu yılın başlarında Londra'da resmi olarak piyasaya sürülecek.
Daha önceki basında çıkan haberlere göre Geely, Lotus markasının yeniden canlanmasını hızlandırmayı planlıyor Konuyu bilen kişilere göre, Geely, Lotus markasının gelişimini hızlandırmak için en az 1,5 milyar sterlin yatırım yapabilir. Başka bir kaynak, yabancı medyaya Geely'nin markanın nispeten hızlı gelişmesine yardımcı olmak için İngiltere'deki ürün fabrikalarını ve Ar-Ge merkezlerini artırmayı planladığını açıkladı.
Lotus'un Geely'nin geniş ölçekli işbirliğine dayalı operasyonuna entegre edilmesinin ardından, 2016/2017 mali yılında şirketin nakit akışını, vergi öncesi karı, faiz, amortisman ve amortisman (FAVÖK) endeksini ölçmek için yeterli olan bir dönüş sağlaması sorunu göstermek yeterlidir. Bu kez 2 milyon liraya ulaştı ve markanın 40 yılda ilk kez kar elde etmesini sağladı.
Feng Qingfeng, medyaya bir gülümsemeyle, "Lotus projesi emeklilikten önce yapılacak en önemli şey olabilir ve iyi yapılması gerekir." Dedi.
Aşağıda röportajın transkripti (biraz silinmiştir):
Medya sorusu: Lotus markasını tüm Geely Holding Group sisteminde nasıl konumlandırıyorsunuz?
Feng Qingfeng: Her markanın Geely Holding Group altındaki konumu çok net, Lotus, pazarın en üst noktasında ultra lüks bir marka. Geely, aynı zamanda, açıkça ayırt edilebilen başka Lotus "kardeş" markalarına da sahiptir. Lotus'tan 70 yıldan fazla bir süredir miras kalan spor genleri gelecekte her zaman var olacak.
Medyadan soru: Lotus markasına liderlik etmekten sorumlu, kişisel olarak sizin için en büyük fark veya zorluk nedir?
Feng Qingfeng: Lotus markasının yeniden canlanması aslında bizim için çok büyük bir zorluk. Lotus'un süper lüks otomobil genleri ve 70 yıllık geçmişi var. Lotus'un tarihine ayak uyduramayız. Daha iyisini yapmalıyız. Bu nedenle, daha fazla, daha iyi ve daha iyi küresel kaynaklar kullanmalıyız.Örneğin, Almanya'da Lotus'un ultra lüks marka özelliklerine uygun bir araştırma ve geliştirme merkezi kurmalıyız.
Medya sorusu: Lotus markasının son yıllarda düşüş eğiliminde olmasının nedeni sizce nedir? Lotus'un yeniden canlanması için gelecek planı nedir?
Feng Qingfeng: Öncelikle Lotus, son yıllarda performansta önemli bir düşüş görmemiş.Markanın satış hacmi istikrarlı bir durumda ... Marka genel otomotiv pazarı kadar hızlı gelişmemiş, ancak genel olarak istikrarlı.
İyi bir ürünle, doğal olarak tüketici grupları açacak olan ürünü beğenen müşteriler olacaktır. Bu yüzden Lotus'u canlandırmak için önce ürünle başlamalıyız Tıpkı bugünkü basın toplantısında açıklanan Type 130 saf elektrikli süper spor otomobil gibi, 2017'de Lotus'un satın alınmasından bu yana planlamaya başladık. İngiliz asıllı ultra lüks ve elektrikli süper spor arabayı temsil eden ikonik bir ürün olan Lotus teknolojisini ve geleceğini temsil edebilecek bir ürün piyasaya sürmeyi umuyoruz. Bu nedenle, Lotus'un geleceği ile ilgili olarak, yine de ürün düzeninden başlayacağız. Geely'nin küresel kaynaklarından tam olarak yararlanmayı umuyoruz. Lotus'un geleceğinden hala çok eminiz.
Medya sorusu: Type 130, Lotus'un gelişiminin gelecekteki yönü elektrifikasyon olduğunu gösteriyor mu?
Feng Qingfeng: Lotus'un geliştirme yönü yalnızca elektrifikasyon değil, aynı zamanda ara bağlantı, otomasyon ve paylaşımdır. Lotus kesinlikle geleceği aktif olarak kucaklayacak.
Lotus, derin yarış genlerine ve geniş bir kullanıcı tabanına sahiptir, bu nedenle yakıtlı araçların geliştirilmesinden vazgeçmeyeceğiz. Ancak geleceğin hala dönüştürülmesi gerekiyor Tip 130'un daha ayrıntılı bilgilerinin sürekli yayınlanmasıyla, herkes Lotus dönüşümünün özel planını bilecek.
Medya sorusu: Lotus Wuhan fabrikasının ne planları var? Lotus'un gelecekteki gelişim yolu nedir? Önce Çin, sonra küresel pazar olacak mı?
Feng Qingfeng: Wuhan fabrikası, ultra lüks markalar için oldukça büyük olan 150.000 kapasiteli bir fabrikadır. Elbette bu fabrikayı sadece gelişmiş ekipmanlarla değil, aynı zamanda ileri bilgi teknolojisi ile de ilerletmeliyiz. Gelecekteki ürünlerin tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılayabileceğini umuyoruz, bu nedenle BT'ye yapılacak gelecekteki yatırım da çok büyük olacak. Standardımız ultra lüks markaların üretim standartlarını karşılamaktır ve biz de bu standartlara ulaşabiliriz. Wuhan fabrikası ile ilgili detaylı bilgiler ilerleyen zamanlarda kademeli olarak dış dünyaya duyurulacak.
Geliştirme yolu ile ilgili olarak öncelikle Lotus bölgesel bir marka değil küresel bir marka ... Sırf Çin'de üretime başladığımız için sadece Çin için ürün tasarlayamayız. Lotus sadece Avrupa, Amerika, Japonya, Çin ve diğer bölgelerde değil, tüm dünyada satılacak, markasının yattığı yer burasıdır. Elbette Çin, Lotus için çok iyi bir fırsat getiren en büyük tüketici pazarı olmalı. Çin bizim için çok iyi bir temel oluşturacak ve bu temel bize iyi bir başlangıç yaparak satışları hızla artırmamızı sağlayacak.
Medya sorusu: Lotus'un Çin'deki satış kanalı inşasının durumu ve planı nedir?
Feng Qingfeng: Lotus'un kanal inşaatı üç aşamaya bölünecek, ilk aşama şu anda pazara giriyor. Temelleri çok iyi olan bazı distribütörleri seçeceğiz İlk olarak, ürünlerimizi satmak için birkaç geleneksel işbirliği yöntemi kullanacağız, ancak gelecekte sadece bu geleneksel yöntemi sürdürmekle kalmayacağız, aynı zamanda birçok yeni satış modelini keşfedip deneyeceğiz.
Bu yıl Lotus'un kanal inşaatı başladı ve Şangay Xintiandi ve Shenzhen Bay One dahil Chengdu, Pekin, Şangay, Hangzhou ve Shenzhen'deki saha seçimi tamamlandı. Chengdu bayileri ve Pekin bayileri açıldı ve tüketiciler bu iki mağazaya giderek kendi ihtiyaçlarına göre rezervasyon yaptırıp araba alabilirler. Bu yıl Temmuz ayında birkaç mağaza daha açılacak. Buna ek olarak, aktif olarak çevrimiçi olan çok sayıda çok güçlü yerel bayi grubu var ve Lotus konusunda çok iyimserler. Bu yatırımcılar, Lotus'un geleceğine yatırım yapmayı tercih ediyor ve bu da çok iyimser olduklarını gösteriyor.
Medya sorusu: Lotus'un Çin'deki pazarlama ekibi nasıl yapılandırılmıştır?
Feng Qingfeng: Lotus'un Çin'deki pazarlama ekibi kuruldu. Mevcut ölçek çok büyük değil, ancak "serçe küçük ve eksiksiz. Satış, online yayıncılık, satış sonrası, pazarlama ve halkla ilişkiler ekiplerimiz oluşturulmuştur. Sıfırdan başlama sorununu çözdük ve sonra küçükten büyüğe başladık.
