Sarı arabanın depozitosunu iade ettiniz mi? Mobike'nin karşı saldırısı tamamen onun yüzünden!
Bu süre zarfında, Harrow Bike'ın ters yöne döndüğü haberi yayıldı. Düşük anahtar Harrow bisikletleri haberlerin odak noktası haline geldi. Harrowun CEO'su bir keresinde Harrow bisikletlerinin Mobike ve küçük sarı arabaya bir buçuk yıl içinde karşı saldırıya geçtiğini ve günlük sipariş hacminin tek başına ikisinin toplamı olduğunu söyledi.
Gelin bu bisikletlerin "geçmişine ve bugününe" bir göz atalım!
Küçük sarı arabalar üç yıl önce, 2015'te tüm öfke idi. İlk başlatıldığında, küçük sarı araba birçok öğrenci partisi ve ofis çalışanları tarafından sevildi. Ancak birkaç yıl sonra, küçük sarı arabaya borçlar nedeniyle dava açıldı. Dikkatli netizenler, depozitoyu on gün içinde iade edebilecek küçük sarı arabanın artık on beş güne değiştirildiğini bile keşfettiler.
Bu konu müşteri hizmetleriyle temasa geçti ve kimse cevap vermedi ve iade edilmeyen depozito insanların kalplerinde bir düğüm haline geldi. Bu yılın Ekim ayında, Ofo Little Yellow Car Company'nin iflas ettiği, şirketin patronunun değiştiği ve şirketin adresinin de değiştiği haberi geldi.
Aslında son birkaç yılda küçük sarı arabaların hasar oranı oldukça yüksek. Bunun sonuçları nelerdir? Şüphesiz şirketin sınırsız kaybıdır. Ofo'nun başlangıçta otomobile reklam vererek geliri artırmayı ve harcamaları azaltmayı planladığı ancak durdurulduğu bildirildi. Araba eskiyse, herkesin bundan sonra ne olacağını tahmin edebileceğine inanıyorum.
Daha sonra, birkaç şirket her zaman satın almak istedi, ancak onlar aynı fikirde değildi, sadece fiyat müzakere edilemezdi. Uzun vadeli raflardan dolayı, varlıkların sürekli olarak kaybedilmesi ve nihayetinde düşük fiyatlarla alınıp satılması kaçınılmazdır.
Ve Mobike son yıllarda popüler hale geldi. Orijinal kurucu Wang Xiaofeng, bir yere yakın bir yere bisiklet sürmenin zaman kazandırdığını, düşük karbonlu ve çevre dostu olduğunu ve çok kullanışlı olduğunu söyledi. Ana hedef grup, taksiye binmek veya otobüse binmek istemeyen beyaz yakalı işçilerdir.
Ancak bu bisikletin, bisikleti konumlandırmada ve bulmada zorluk gibi birçok "sorunu" vardır. Mobike, ağaçlarda, nehirlerde, tarlalarda ve derin hendeklerde bulunabilen tek bisiklettir. Bunun diğer bisikletlerin başına da gelebileceğini düşünüyorum ama Mobike kadar abartılmayacaktır.
Burada söylemem gereken, insanların kalitesinin düşük olması. Ek olarak, donanım deneyimi zayıf ve frenler çalışmıyor. Uzun boylu insanlar için, bir Mobike kullanmak gerçekten rahatsızlık verici ve bisikletin ön kısmı çok esnektir.
Elbette, bu arabanın iyi bir gövde, patlak bir lastiği olan içi dolu bir lastik ve zincir yerine bir tahrik mili gibi başka avantajları da vardır Parçaların çoğu kendi kendine kalıplama ile yapılır.
Ancak Mobike'ın karşı karşıya olduğu sorun, maliyetleri karşılamanın zor olmasıdır. Mevcut ikilem hala kullanıcının depozito iadesi konusudur. Artık rekabet büyük bir baskı altında olduğuna göre, başarılı olmak hala zor. Mobike'ın düşüşüne rakiplerin neden olduğu söyleniyor, doğru mu bilmiyoruz.
Harrow bisikletleri depozitosuzdur ve üç ay boyunca sürülebilir ve arkalarında Alinin desteğiyle geliştirme ivmesi de çok hızlıdır. Bir firmanın araba satışları doğrultusunda düşüncesini değiştireceği ve gelişeceği söyleniyor. Görünüşe göre küçük sarı araba bir süre sarı olmayacak, küçük sarı arabanın hissedarı da Ali'dir. Mali açıdan hem küçük sarı arabanın hem de Mobike'nin mali yardıma ihtiyacı var ama Ali sonunda pes etti, bazı sorunları açıklıyor mu? Jack Manın vizyonunun çok uzun vadeli olduğunu hepimiz biliyoruz. Bu sefer Harrow Bike karşı saldırı yapabilir. Jack Manın düzeni bu mu? Mesaj bırakmaya hoş geldiniz netizenleri!
