TEDA Xu Changming'e odaklanın: 42 milyon aracın en yüksek tahminini hâlâ koruyun! Çin Otomobil Haberleri
Çin otomobil pazarının yavaşlayan büyümesi, geçmişte pazar zirvelerinin tahminini hala gerçekleştirebilir mi? Şiddetli rekabette nasıl bir şirketin kazanması bekleniyor? Yeni enerji araçları nasıl bir gelişme ile karşılaşacak?
2 Eylül'de TEDA Forumunda, endüstri uzmanları ve iş dünyası temsilcileri, otomotiv pazarının gelecekteki gelişimi hakkında yeni kararlar aldılar.
Xu Changming:
Zirve noktası gecikebilir ancak yine de elde edilebilir
Gelecekteki Çin otomotiv pazarı için, Ulusal Bilgi Merkezi Müdür Yardımcısı Xu Changming 42 milyon aracın zirvesine ulaşılacağı öngörülüyor ancak zirve noktası gecikebilir.
"Geçtiğimiz 20 yılda, otomobil pazarı ile ilgili tahminlerimize temelde ulaşıldı, ancak 42 milyon araç gerçekleştirilebilir mi?" Xu Changming, nüfus yoğunluğu, petrol tüketimi ve üretimi, paylaşılan araçların gelişimi, ekonomik gelişme ve diğer faktörler açısından binlerce insanın sayısı açısından değerlendirildi, yine de başarılabilir. .
Xu Changming ayrıca nüfus yoğunluğunun 1000 kişideki insan sayısını belirleyen temel faktör olduğunu, Çin'in yabancı petrole olan yüksek bağımlılığının yeni enerji araçlarıyla hafifletilebileceğini; L4 / L5 otonom araçların 2030'da 81 milyona ulaşabileceğini; uzun süreli kalışlar Orta gelirli ülkelerde binek otomobillerdeki artış yavaş oldu.
Xu Changming, şu anda talebin yavaşladığını ve tüketimin arttığını; tüketicilerin daha genç olduğunu ve yeni dört modernizasyonun üst üste geldiğini; baskın bağımsız markaların ortaya çıkmaya başladığını ve otomobil üretimindeki yeni güçlerin pazar farklılaşmasını hızlandıracağını söyledi.
Hızlandırılmış farklılaşma rekabetinde nasıl bir şirket kazanabilir? Xu Changming, üç boyuttan yargılarda bulunur.
Öncelikle geleneksel otomobil firmaları ile yeni otomobil üreticileri arasındaki rekabette, interneti derinden kucaklayan geleneksel otomobil firmaları ve otomobil üretimine sabır ve saygı duyan yeni otomobil firmaları kazanacak.
1
İkinci boyutta ise ortak girişimler ile bağımsız markalar arasındaki rekabette hızlı ve aktif öğrenen bağımsız markalar ve maliyet performansında avantaj sağlayan ortak girişim markaları kazanacaktır.
2
Son olarak, bağımsız kampın iç rekabetinde, otomobillerin rekabet gücü bağımsız marka işletmelerin eğimini belirleyecektir.
3
Zheng Çetesi:
Yeni enerji aracı 2.0 dönemi, ne kadar açık, ne kadar entegre olursa o kadar gelişmiş
Zheng Gang, BAIC New Energy Genel Müdürü Günümüzde yeni enerji araçlarının hızlı gelişiminin saflık dönemini geçtiğine inanılıyor. Ve Çin, yeni enerji araçlarının küresel modelini etkileyen önemli bir güç haline geldi. Aynı zamanda 2018'de Çin'in yeni enerji araçları 2.0 dönemine girdi.
Zheng Gang, 2.0 çağında yeni enerjili araç sektörünün kısmi rekabetten tam rekabete geçeceğini, bu aşamada sektörün var dan iyi ya da kötü e geçeceğini ve yepyeni teknolojilerin, ürünlerin, pazarların ve markaların ortaya çıkacağını söyledi. .
Zheng Gang, 2.0 çağının yeni enerji araçlarında şirketlerin daha açık ve daha entegre bir şekilde gelişeceğine ve sadece açık ve entegre olacağına inanıyor.
Metin: Wang Jinyu Editör: Xue Yapei
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
