Mercedes-Benz'in ana şirketinin mali raporu: karlar% 30 düştü, Çin pazarı ve finansal hizmetler karı destekliyor
Çinli tüketicilerin çığlık atması, Çin pazarından büyük karlar elde eden bir marka olan Mercedes-Benz'e ilk çıktığında cevap vermek zor değil ama her zaman iyi olmayan sorulara cevap veriyor: Çin pazarında kar elde etmenin yanı sıra Ayrıca Çinli tüketicilere adil davranılıp davranılmadığı.
Listelenen bir şirket olan Mercedes-Benz'in ana şirketi olan DaimlerChrysler. Mali rapora bakıldığında, Çin, dört yıl üst üste Mercedes-Benz'in en büyük tek pazarı haline geldi. 2018'de DaimlerChrysler'in genel kârındaki keskin düşüşün arka planında, Çin pazarının güçlü büyümesi şirketin en önemli büyüme noktası haline geldi ve Birleşik ABD ve Almanya pazarlarına neredeyse eşdeğer bir gelir yarattı.
Son verilere göre Mart 2019'da Mercedes-Benz'in küresel satışları düşerken, Çin pazarı hala% 5'in üzerinde bir büyüme kaydetti. Mercedes-Benz'in tek ana pazarındaki neredeyse tek parlak nokta haline geldi.
Eğitimli bir kadın tüketiciyi ağlama ve haklarını savunma noktasına zorladı ve sonunda halkın öfkesini uyandırdı. Çinli tüketicilerin unutkan olduğu ve yakında Mercedes-Benz'e para ödeyeceği görüşü yine en temel gerçeği görmezden geliyor: sermaye piyasasında değer büyük ölçüde büyümeye bağlı. Bazı tüketiciler tutumlarını değiştirdiği sürece Daimler Chrysler'in marjinal etkisi oldukça önemli olabilir.
Kibir her zaman belli bir bedel öder.
Gelir 2018'de 160 milyar avroyu aştı ve net kar keskin bir şekilde düştü
Daimler Group (DAI.F), dünyanın en büyük lüks otomobil üreticilerinden biri ve dünyanın en büyük ticari araç üreticisidir. Şu anda grup, dünyanın dört bir yanındaki işletmelerle birlikte Mercedes-Benz Binek Araçları, Daimler Kamyonları, Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, Daimler Otobüsleri ve Daimler Finansal Hizmetler dahil olmak üzere beş iş birimini içermektedir.
2018 yılında Daimler Group'un geliri, bir önceki yıla göre yaklaşık% 2 artışla yaklaşık 167.362 milyar Euro oldu ve net karı, yıllık yaklaşık% 29 düşüşle yaklaşık 7.582 milyar Euro oldu.
Bunlar arasında, Mercedes-Benz'in binek otomobil segmentinin yıllık geliri yaklaşık 93.103 milyar Euro'ydu, bir önceki yıla göre yaklaşık% 1.32'lik bir düşüşle, ancak geliri yaklaşık% 54'tü ve bu hala şirketin ana gelir kaynağı. Bu sektörün vergi öncesi karının, temel olarak "model yinelemesi, Çin-ABD ticaret anlaşmazlıkları ve AB tarafından yeni emisyon testi düzenlemelerinin uygulanması" gibi faktörlere bağlı olarak,% 18.4 oranında keskin bir düşüşle yaklaşık 7.206 milyar Euro'ya düştüğünü belirtmek gerekir.
Buna ek olarak, mali hizmetler sektörü raporlama dönemi boyunca yaklaşık 26.269 milyar avro gelirle katkıda bulundu, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 7'lik bir artış ve gelir yaklaşık% 14'ü oluşturdu. Bu bölüm esas olarak müşteriler ve distribütörler için finansman ve leasing hizmetleri sağlar. 2018 yılı boyunca, grubun finansal hizmet şirketleri, grup tarafından satılan araçların yaklaşık% 50'sinin yatırımı veya kiralamasına katılmıştır.Sınıfın yıllık sözleşme değeri yaklaşık 154,1 milyar Euro'dur ve 5,2 milyondan fazla aracı kapsamaktadır.
Satışlar 2018'de% 10'un üzerinde arttı ve Çin pazarı, 4 yıl üst üste Mercedes-Benz için en büyük tek pazar haline geldi.
Geçtiğimiz 2018'de, birçok iç ve dış faktörden etkilenen Mercedes-Benz (binek araçlar), dünya çapında yaklaşık 2.382.800 araç sattı ve yıllık bazda% 0.39'luk hafif bir artışla zayıf büyüme işaretleri gösterdi. Özellikle, Avrupa ve Kuzey Amerika'nın iki büyük pazarı, yıldan yıla negatif büyüme yaşadı.
Bununla birlikte, Çin pazarındaki otomobil satışları yaklaşık 678.000 araç olup, yine de yıllık% 10'un üzerinde bir artışla Mercedes-Benz'in satış büyümesinin ana itici gücü haline geliyor. Şimdiye kadar Çin pazarı, dört yıl üst üste Mercedes-Benz'in en büyük tek pazarı haline geldi.
"Çin pazarının daha fazla büyüme potansiyeli göz önüne alındığında," Daimler, Mercedes-Benz'in Çin'de yerelleştirilmesini teşvik etmeye devam ediyor. 26 Mart 2019'da Daimler ve Daimler Greater China ve BAIC, Pekin Benz'in sermayesini motor teknik dönüşümü ve model değiştirme projeleri için yaklaşık 893 milyon ABD doları ortaklaşa artırmak için bir ortak girişim sözleşmesi revizyon anlaşması imzaladı. 28 Mart'ta Daimler Greater China, BAIC ile yeniden bir sermaye artırım anlaşması imzaladı ve Mercedes-Benz Leasing'deki hisselerine göre Mercedes-Benz Leasing'e toplam 700 milyon yuan ekledi. Mercedes-Benz, aynı zamanda, "artan pazar talebine daha etkin bir şekilde yanıt verebilmek" için, Mercedes-Benz marka elektrikli araçlar da dahil olmak üzere "Çinli müşterilerin ihtiyaçlarına özel olarak uyarlanmış yerel modeller" piyasaya sürmeyi planlıyor.
Mart ayında küresel satışlar yıllık bazda% 4,8 düştü ve Çin'deki satışlar yalnızca% 5,9 arttı
Mercedes-Benz tarafından yayınlanan en son bilgilere göre, Mercedes-Benz'in Mart 2019'daki küresel satışları (smart dahil), bir önceki yıla göre% 4,8'lik bir düşüşle yaklaşık 238.500 araç; ilk çeyrekteki kümülatif satışlar ise yıllık% 5,96 düşüşle yaklaşık 587.900 araç oldu. Bölgeler açısından, Çin pazarının sürekli büyümesi haricinde, şirketin diğer bölgesel pazarları farklı derecelerde düşüş yaşadı ve Kuzey Amerika pazarı en ciddi düşüşü yaşadı.
Mercedes-Benz, Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarındaki satışlardaki düşüşle ilgili olarak, bunun temel olarak pazar ortamındaki değişikliklerden ve yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle eski modellerin yıl başında listeden çıkarılması arasındaki boşluk döneminden kaynaklandığını belirtti. Performansın net bir etkisi vardır.
Smart'tan bahsetmeye değer. 2019'un ilk çeyreğinde smart'ın küresel satışları bir önceki yıla göre yaklaşık% 12 düştü ve bu Mercedes-Benz'in satış büyümesini aşağı çeken ana nedenlerden biri oldu.
Ancak belirtmek gerekir ki, Mercedes-Benz Mart 2019'da Çin'de 61.900 araç satarak, bir önceki yıla göre% 5,9 artışla satışların büyümesini sürdürdüğü tek bölge. İlk çeyrekte, Mercedes-Benz'in Çin'deki kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 2,6 artışla 174.300 oldu ve Çin bölgesi, Benz satışlarındaki büyümenin ana kaynağı oldu. Resmi bölgesel satış verilerinin sıralanması aşağıdaki gibidir:
Diğer bir deyişle, Çin pazarında güçlü bir büyüme olmadan, Mercedes-Benz'in ilk çeyrekteki satışları çift haneli bir düşüş kaydetmiş olabilir.
Görülüyor ki Çin pazarı Mercedes-Benz için sadece görülmesi gereken bir şey değil, aynı zamanda en büyük kar artışı kaynağı. Şimdi soru, Mercedes-Benz'in Çinli tüketicilere gerçekten adil davranıp davranmadığı, kar elde etmenin yanı sıra.
Bu yıl ağlamak zorunda kalan kadın otomobil sahibi tam olarak 30 yaşında. 80'lerin sonu ve 90'ların başından kalma bir nesil. Akıl, kanıt ve güvenle karşılık vererek Çin'in yeni nesil seçkin tüketici gruplarının yüksek kalitesini kanıtladı. Sağduyu: Bir neslin genel okuryazarlığı, bir anlamda, eğitim sermayesi yatırımının sonucudur. Geçtiğimiz birkaç on yılda Çinli aileler çocuklarının eğitimine büyük sermaye yatırdı.
90'lar sonrası, 95'ler sonrası ve 2000'ler sonrası tüketicilerin bir bütün olarak sadece daha iyi eğitimli değil, aynı zamanda daha açık uçlu olduklarına, denizaşırı tüketicilerle eşzamanlı olarak bilgi edinebileceklerine ve aynı zamanda tüketici olarak ne olmaları gerektiğine daha çok önem verdiklerine inanmak için iyi nedenler var. doğru.
Çin'deki gelecekteki tüketicilere nasıl davranılmalı? DaimlerChrysler, bunu düşündün mü?
Bu makale Bread Finance'den
Daha heyecan verici bilgiler için lütfen finans sektörü web sitesini (www.jrj.com.cn) ziyaret edin
