g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Çift, karavanı anavatanın her yerine sürdü, ülkedeki birçok en iyi sürücüsüz rotayı geçti ve neredeyse öldü.

Bu, zouba.com tarafından itilen 128. benzersiz gezgin hikayesi

Bu sayının konuğu: kedi kızkardeş

Gerçek adı Liu Shuang olan kedi karısı, Ningxia'dan bir sürücüsüz araba tutkunu. Emekli olduğundan beri karavan hayatına başladı Otostoplu karavanlar Luya Hattı, Dian-Tibet Hattı, Bingchacha, Medog Otoyolu, Xinzang Hattı, Duku Otoyolu ve Çin'deki diğer birçok üst geçit güzergahını geçti.

S1: Merhaba Maosao, sizi "Hadi Bir Randevu Alalım" a davet etmekten çok mutluyum. Zouba.com, seyahate ve kendi kendine sürüşe odaklanan bir medya matrisidir. Yolculara hikayeler anlatan bir sütun. , Öncelikle hayranlara kendimi tanıtmama izin verin.

Merhaba, Zouba.com'dan arkadaşlar. Ningxia'dan kendi kendine sürüş meraklısıyım. Benim adım Liu Shuang, bu yıl 56 yaşındayım ve ekran adım kedi kızkardeşim. Karısı, bu yıl 61 yaşında olan Liu Xiaojun ve ekran adı Kardeş Kedi. Saishang Gölü şehri Yinchuan'da yaşıyoruz Emekli olmadan önce bir tıp çalışanıydım ve karım bir telekomünikasyon şirketinde çalışıyordu.

2012 yılında bir arkadaşımızın tavsiyesi üzerine yerel bir outdoor organizasyonuna katıldık. Her yıl resmi tatiller ve tatiller açık hava yaşamımıza başlar. Eşim ve ben 2018'de emekli olduktan sonra, bize modaya uygun bir karavan yapan bir Japon Isuzu çatı karavan satın aldık.

S2: Geçtiğimiz sekiz yıl içinde, özellikle 2018'de emekli olduğunuzdan beri, neredeyse anavatanın her yerine seyahat ettiniz, karınız ve eşiniz 100 günden fazla bir süredir karavanda seyahat ettiler ve birçok zor rotayı gezdiler.Bu yıllarda hangilerine gittiğinizi söyleyebilir misiniz? yerel?

Son sekiz yılda, eşim ve ben, özellikle geçen yıl eşim ve ben emekli olduktan sonra, anavatanın neredeyse her yerini gezdik, Yunnan'ı 45 gün, Guangxi'yi 45 gün, Tibet'i 30 gün ve Sincan'ı 20 gün boyunca ziyaret ettik ...

Yılda 50.000 kilometreden fazla yol kat ediyor. Luya Hattı, Dian-Tibet Hattı, Bingchacha, Medog Otoyolu, Xinzang Hattı ve Duku Otoyolu gibi üst iç hat geçiş yollarını geçmek için bir karavan kullanmak.

S3: Yunnan-Tibet Hattı, Xinzang Hattı ve Duku Otoyolunu geçen karavan yeterince güçlü. Ayrıca karavanı Bingchacha, Luya Hattı ve Medog Karayolu boyunca da sürebilirsiniz. Sıradan turistler için bunu bilmiyor olabilirsiniz Bazı yollar zordur ve sıradan arazi araçları için yolun pek çok bölümünden geçmesi zordur Karavanla nasıl geçersiniz?

Her şeyden önce iyi bir tutumumuz ve sağlam bir inancımız olmalı. Karı koca arasındaki yakın işbirliği, ikinci olarak, aracı kontrol etmek ve bakımını yapmak, aracın sağlam olduğundan emin olmak ve acil durumlarla başa çıkmak için bazı araç ilk yardım becerilerine hakim olmak için yeterli yiyecek ve su da dahil olmak üzere yeterli hazırlık olmuş. Elbette böylesine zor ve tehlikeli bir yoldan başarılı bir şekilde geçebilmenin nedeni cahillerin korkusuz zihniyeti olabilir.

S4: Bu rotaları geçme sürecinden bahsedebilir misiniz, hangisi en zor rota ve özellikle heyecan verici bölümler veya deneyimler var mı?

Bazı insanlar, gözün görebildiği cennet, lastiklerin geçtiği yerin cehennem olduğunu ve Luya Hattında yürümeyen arkadaşların heyecanını hayal bile edemedikleri Luya Hattını anlatırlar. Luya hattı 280 kilometre uzunluğunda ve 12 saat yürüdük. Bu rotada yalnızca Ovi Haritası ile navigasyon yapılabilir, çünkü diğer navigasyonlar bu rotayı bulamazlar (eğer bir yol olarak adlandırılabiliyorsa).

Heyelanlar sık olduğu için, yol bölümünün tamamı olabildiğince çabuk geçilmelidir. Yolculuk sırasında heyecan verici olarak nitelendirilebilir Bir süre tozlar yolu ve yatağı ayırt edemez Bir süre arabanın önü o kadar yüksek ki dağları ve çukurları göremezsiniz. Araba tekerlekleri olmayan bir çamur denizinde dolaşıyordu.

Yolculuğun ilk yarısında, her halükarda seleflerinin bıraktığı izleri takip edebileceğini söylemek güzeldi. Yolculuğun ikinci yarısında gece dağ devrildi, önümüz karanlıktı.Yol dardı ve dirsekler tek tek bükülmüş dağ yüksekti.Ovi haritasından tavuk bağırsağına girmiş ve tavuk bağırsakları boyunca yürümüş gibiydik. Karavanımızın gövdesi uzun ve virajı geçemiyor.Geri geri gidip acele etmesi gerekiyor.Yol dar ve özellikle arkada ışık yok Bazen arabanın önü süzülürken arabanızın ışıklarını bile göremiyorsunuz.

Yolculuğun yarısına geldiğimizde, Chongqing'den bir karavan yolcusu, bu rotayı çok özlediğini belirten bir mesaj gönderdi. Chongqing'deki bir araba koçunun kız arkadaşını iki yıl önce Luya hattından geçirdiğini duydu. Nerede olduğu hala bilinmiyor. Bakalım karavanı geçebilecek mi? Daha da trajik olanı, akşam bir toplantı arabası olmasıydı. Diğer taraf, neredeyse tüm yolu kaplayan büyük bir kamyondu ve tekerleklerimiz uçurumdan sadece birkaç santimetre uzaktaydı. Sayısız kez ileri geri hareket ettikten sonra arabam diğer araba gittiğinde hareket edemedi, arabadan inip tekerleğin yoldaki yükseltilmiş taşların arasına sıkıştığını gördüm.

Başka bir zaman, irtifanın 4,500 metreden fazla olduğu ve yol koşullarının nispeten iyi olduğu, iki yönlü tek şeritli No Mans Land of Ali, Tibet'teydi. Normal olarak solladığımızda, bir arazi aracı aniden arabamızı solladı ve çarpışarak arabamı iki ila üç metre derinliğindeki yol yatağına çarptı. O zaman düşünmeyi bitirdim, beynim boştu. Kocamın içgüdüsel olarak sola döndüğünü, frene bastığını ve el frenini çektiğini gördüm.Tüm işlem tek seferde yapıldı, araba durdu ve fal kurtarıldı.

Tibet ve Sincan'ın ıssız bölgelerinde, oksijen eksikliği, insan olmaması, su olmaması, sinyal olmaması ve kötü hava nedeniyle acil durumlarda hayatınızı kurtarmak için bir arabayı terk etmek veya mülkünüzü terk etmek ilk seçenektir. Yardım edecek birini bulamıyorum. Kazanın sorumluluğunu belirledikten sonra, karşı tarafın arabası sinyali bulmadan ve olayı bildirmeden önce 100 kilometreden fazla koştu. İlgili taraflar, fotoğraf çekmemize ve sorunu müzakere etmemize ve çözmemize izin verir. Sürüş sırasında, genellikle dağ geçidindeki kazalar veya arızalar nedeniyle çeşitli arabaların terk edildiğini görebilirsiniz. Yerel sürücülerle sohbet ettikten sonra, bu arabaları almanın maliyetinin yeni araba satın alma maliyetini çok aştığını öğrendim.

Daha dehşet verici zaman, Medog yolunda birkaç yüz metrelik bir kavisli tek yönlü bir mağara olduğu zamandı. Mağaradaki alüvyonun oluşturduğu iz elli veya altmış santimetre derinliğindedir ve ışık yoktur.Mağara kavisli olduğu için başka bir araba görülemez ve giren araba sadece honking ve ışıklar yanıp sönerek karşı arabaya mağaraya girmemesi için yalvarır. Aksi takdirde sadece kimin tarzının yüksek olduğunu görebilirsiniz. Bu deliğe bir demir atmak tam anlamıyla bir felakettir.

S5: Otonom seyahat yıllarında, hangi yerler özellikle sizin için unutulmaz, oyalanıyor veya hala gitmek istediğiniz yerler?

İster anavatanın dağları ve ovaları, ister nehirler ve göller olsun, bunu hissediyorum. İster tarihi bir site ister kırsal bir köy olsun. Bakir ormanlar, uçsuz bucaksız otlaklar, çorak araziler ve çöller olsun ... zamanımız olduğunda ziyaret etmeye ve tekrar tekrar tatmaya değer.

S6: Karavan gezilerinde genellikle çift olarak mı seyahat ediyorsunuz? Otonom geziler sırasında iş bölümü nedir?

Her seyahat ettiğimizde yaşlı çiftiz, çünkü karavandaki yaşam çok özeldir ve başkalarını hayata döndürmek sakıncalıdır. Ehliyetim yok ve araba kullanması için kocama güveniyorum. Benim görevim, kocamın tüm günlük hayatıyla ilgilenmek, satın almak ve navigasyon, yol kitapları, yol koşullarını gözlemlemek ve sosyal yardım sağlamaktır. Kocanın görevi araba kullanmak, yemek yemek ve uyumaktır.

S7: Karavanınızı tanıtabilir misiniz? Bu karavanın ana avantajları nelerdir? Bu on binlerce kilometreyi sürdükten sonra hangi alanların iyileştirilmesi gerektiğini düşünüyorsunuz?

Satın aldığım şey, Isuzu D-max 3.0T dizel motorlu kamyonet şasisine dayanan tavan üstü bir araba.Sadece güçlü arazi kabiliyetine sahip değil, aynı zamanda yükseklik sınırlaması korkusu olmadan esnek ve değiştirilebilir bir gövde yapısına sahip. Bodrum katına indirilebilen kaldırma tavanı tasarımı, bu karavanın öne çıkan özelliklerinden biridir. 6AT manuel şanzıman ile uyumlu, maksimum güç 130kW, maksimum tork 430N.m ve yakıt deposu hacmi 76L. Bu otomobil ayrıca yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekişli üç tekerlekten çekişte kullanılabilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu moda geçmek, arazi kabiliyetini büyük ölçüde geliştirir.

Dezavantajları Ben şahsen arabanın yük taşıma faktörünün yeterli olmadığını düşünüyorum, çünkü amortisör çok yumuşaktır ve sürekli engebeli yolun kuyruğunun aniden batması nedeniyle kamyonetin arkasına kolayca zarar verir. Hepimiz geliştik. Kısacası bu araba ikimize de uygun.

S8: Aslında, karavan yolculuğuna giderek daha fazla seyahat arkadaşı hayran kalıyor.Goba.com ayrıca bir karavan (karavan) seyahat grubu kurdu Karavan veya karavan seyahati için önerileriniz nelerdir?

Büyük bir öneri yok, yasalara ve yönetmeliklere uymak ve çevreyi korumak her vatandaş için temel niteliklerdir. Son birkaç yıldaki otonom sürüş deneyimine bakılırsa, karavanlar, yatak arabaları ve hatta sırt çantalı gezginler (çadır konukları) içinde yaşayan insanların tiksintisini uyandıran bazı hayattaki önemsiz konulardır.

Örneğin, kıyafetleri ve hatta iç çamaşırlarını kurutmak için ipi sarın. Gri suyu veya siyah suyu rasgele boşaltın, tuvaleti istediğiniz zaman sifonu çekin. Su girişinde sebzeleri yıkamak ve yıkamak, kanalizasyonun zeminde veya havuzun tezgahında akmasına hatta suyu tıkamasına neden olur. Çöpler, torbalı olmasına rağmen çöp toplama kutusuna gönderilmemiştir. Yatak arabaları veya çadırlar kurulduğunda, nesneler düzensiz bir şekilde yerleştirilir, bu da manzarayı etkiler ve yayalar için uygun değildir. Akşamları müzik ve boks sesi çok geç devam etti. Yerel halk geleneklerini ve tabularını da anlamak gerekir.

S9: Anavatanın her yerini gezdikten sonra, bir sonraki planınız nerede ve şu anda ne gibi hazırlıklar yapıyorsunuz?

Şimdi eşim ve ben aktif olarak 2020 yılında yurt dışına çıkmayı ve dünyanın güzelliğini daha da takdir etmeyi planlıyoruz, iyi dileklerimizin sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini temenni ediyorum.

S10: "Haydi Randevu Alalım" ın konuğu olduğunuz için teşekkür ederiz ve Zouba.com ekibine katılabilirsiniz. Hayranlar seyahat etmeyi, sürücüsüz arabayı sevmeyi ve hayatı sevmeyi sever. Son olarak, lütfen hayranlara birkaç söz verin.

Hayranlar harekete geçin, gözlerimizi kaydetmek için kullanın, ölçmek için ayaklarımızı kullanın ve güzel anavatanın güzel nehirleri ve dağlarının her santimindeki kuşların ve çiçeklerin kokusunu dinlemek için kulaklarımızı kullanın.