Toyota C-HR, 4.000 yuan daha pahalı bir açılır tavan versiyonunu piyasaya sürdü ve üretici sertliğin değişmediğini söylüyor, bunun gerekli olduğunu düşünüyor musunuz?
C-HR, Toyota'nın TNGA çatısı altındaki ilk SUV modelidir.Lansmanından hemen sonra, çok özel tasarımı ve nispeten yüksek görünümüyle birçok genç tüketiciyi cezbetti.GAC Toyota C-HR, üretim kapasitesini 8 yaşında kontrol edebildi. Ay içinde 3.700 adetten fazla satıldı, bu da kişiliğe odaklanan bir araba için fena değil. Ancak, listeye alındığından beri, netizenler C-HR hakkında şikayet etmeyi hiç bırakmadı: arka cam çok dar, tıpkı çömelme kornası gibi ve tüm sistemin sunroofu yok ... Bu iki nokta, birçok insana C-HR'nin çok dar olduğunu hissettiriyor. Genel sürüş hissi çok iç karartıcı. Hayır, Guangfeng, C-HR'ın piyasaya sürülmesinden üç ay sonra C-HR'ın çatı penceresi versiyonunu piyasaya sürdü. Öncelikle spesifik duruma bir göz atalım:
Bu kez eklenen toplam 7 adet açılır tavan versiyonu var. Bu panoramik bir sunroof değil. Fiyatı 163.800 yuan ile 183.800 yuan arasında değişiyor. Tavan penceresi normal versiyona göre 4.000 yuan daha pahalı. Eklenen açılır tavan versiyonunun özel ayarlamalara tabi tutulduğunu ve Güçlendirme vücudun sertliğini etkilemeyecektir. Tüketicilerin görüşlerini dinlemekte ve tüketicilere bir açılır tavan eklemekte iyi olmak iyidir, ancak açılır tavanın editörü hakkında hala birkaç soru var.
1: Ağırlığı artıracak mı?
Açılır tavanın eklenmesi çatının yapısını tahrip edeceğinden, gövdenin sertliğini değişmeden tutmak istiyorsanız, vücudun diğer bölgelerinde biraz takviye yapmanız gerekir (editörün nerede olduğunu bilmiyorum), bu nedenle vücut ağırlığındaki artış Kaçınılmazdır. Editör, aynı konfigürasyona sahip bir Lei Ling Shuangqing modelini kontrol etti ve elbette, açılır tavan versiyonunun ağırlığı daha büyük olacaktır.
Dahası, C-HR'ın geliştirilmesinin başında bir açılır tavan modeli yoktu. Gövde yarıya kadar ayarlanmışsa, 10 kg'dan fazla olabilir.
2: Çok fazla konfigürasyon versiyonu var, arabayı alma zamanını etkiler mi?
Konfigürasyon tablosunu açın, Guangfeng C-HR'nin kendisi zaten 10 konfigürasyona, artı 7 ışıklık versiyonuna sahip, o zaman 17 konfigürasyon var! Guangfeng'in kişiselleştirilmiş modeli olarak, C-HR fazla üretim kapasitesine sahip değil Şimdi 7 model daha var. Tüketicilerin ayarlaması zor. Sunroof versiyonunun eklenmesi sonraki tüketicilerin teslim alma süresini etkileyecek mi? Bu bir soru.
Dahası, şu anda çok fazla konfigürasyon var ve kesinlikle sonraki dönemde üretim için planlanmayacak bazı konfigürasyonlar olacak.Örneğin, Leilink Shuangqing'in açılır tavanı olmayan elit versiyonu, üretici hiç üretim planlamayacak, bu yüzden bu sefer C-HR görünecek. Bu durumun olasılığının çok yüksek olması birçok tüketicinin istediği aracı alamamasına da neden olabilir.
3: Çatı pencerelerinin görünümleri
Editör, bir süre önce çatı pencerelerinin bazı özelliklerini ve sorunlarını analiz eden bir makale yazdı. Kişisel olarak, arabamın bir sunroofu olmasına rağmen, sunroofun vazgeçilebilir olduğunu hissediyorum ve bir araba satın alma maliyetini artırmak için bu kadar tatsız bir konfigürasyona ihtiyacı olduğunu düşünmüyorum. Sunroof okuyucular hakkında Bunu nasıl görüyorsunuz? Lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
