İlk üç Alman değiştirildi ve Infinitinin amiral gemisi Q70L, ne kadar rekabetçi?
Lüks otomobiller alanında, ilk üç Alman markası her zaman daha fazla "konuşma hakkına" sahip olmuştur.Ayrıca, marka konumlandırmasına da odaklanırlar.Örneğin, BMW sürekli olarak kendi spor tarzına bağlı kalır; Audi teknoloji anlayışına odaklanır; Mercedes-Benz, lüks ve konforlu deneyimi mükemmelleştirmek için çabalar. Bir Japon lüks markası olarak Infiniti'nin marka bilinirliğinde bazı boşlukları var, ancak son yıllarda gösterdiği gelişme hala çok açık.Sadece ürün sert gücü açısından amiral gemisi sedan Q70L kesinlikle kendi başına.
Yeni otomobil, en yeni aile tarzı ön yüzü benimsiyor. Far şekli, orta ızgara, alt tampon ve sis farları yeniden tasarlandı.Ayrıca, orta ızgara ve alt tamponun alt ve alt tampon şekilleri, tüm ön yüzü görsel hale getirmek için aşağı çekildi. Merkez daha alçaktır, bu da modelden daha sportif ve keskin. Ağın çift kemerli şekli ve su dalgası tasarımı, çok aura olan ve aynı zamanda Infiniti'nin ikonik marka geni olan oryantal bahçenin tasarım ilhamını birleştiriyor. Yeni far şekli insan gözünü taklit eder ve çok enerjik görünür.Işık kaynağı tüm LED'leri kullanır ve tüm sistem standarttır. Sis lambası eski dairesel monoton tasarımı terk etti, bölünmüş bir tasarım benimsedi ve krom süsleme ekledi ve ışık kaynağı da LED. Gövdenin ön kısmı 4 adet radar ve üst modelin güvenlik bariyer sistemi ile donatılmıştır, radar sadece öndeki aracın durumunu tespit etmekle kalmaz, aynı zamanda sürücüye doğru cevabı vermesini hatırlatmak için öndeki aracı da tespit eder. .
Yeni Infiniti Q70L'nin uzunluğu ve yüksekliği biraz artırıldı.Çin pazarı için tasarlanmış lüks bir helikopter olarak dingil mesafesi de Audi A6L, Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Serisi gibi rakiplerle karşılaştırılabilecek şekilde 3050 mm'ye uzatıldı. Buna kıyasla, üst-orta seviyeye ulaşır ve vücut uzunluğu ve yüksekliği açısından bariz avantajlara sahiptir. Infiniti'nin tasarımda kendine has bir zevki var, vücudun her yerinde çok sayıda kavisli çizgi kullanıyor, yumuşak ve sert ve görsel efektler çok etkileyici. Gövdenin yan tarafı değişmedi, ancak ön çamurluktaki dönüş sinyali dikiz aynasına entegre edildi. İki çitli bel ve 5 metreden uzun bir gövde, tüm tarafın çok ince ve dinamik görünmesini sağlar. Çok kollu alüminyum alaşım jantlar, Dunlop SPSPORTMAXXT yüksek performanslı lastiklerle eşleştirilmiştir, teknik özellik 245/50 R18'dir.
Kuyruk kısmı, bu modelin değişikliklerinin daha büyük olduğu yerdir ve genel değişiklikler de ön yüzü daha düşük bir görüşle yansıtır. Kuyruğun üst kısmı çizgi boyunca uzatılır ve sol ve sağdan geçmek için daha kalın krom dekoratif şeritler kullanılır Arka lambalar bu alçak görsel ağırlık merkezinin etkisini vurgular. Alt tamponun şekli de daha güçlü bir hiyerarşi duygusuyla değişti. Eski modellerin arka lambaları biraz vasatken, yeni modellerin yeni modelleri, özellikle de LED şeritlerin eklenmesi, arıtma ve teknoloji hissini anında artırıyor ve görsel efektler Audi modellerinden daha aşağı değil. Panoramik görüntü işlevi sağlayan, ön ve arka, sol ve sağ kamera olmak üzere toplam 4 kamera ile donatılmış bir arkadan görünüm ve ters görüntü işlevine sahiptir. Çift taraflı tek egzozlu dışbükey alt tampon şekli, duyulara sportif bir mizaç katar.
İç tasarım eski modelle aynı kalıyor.Kapalı kokpit ve değişken kıvrımlar çok dolu görünüyor ve lüks duygusu da yaratılıyor Genel tasarım güzel görünüyor. İç mekan deri malzeme seçiminde, global ayarlamalar ve miktar tayini yapıldı ve son olarak neredeyse kusursuz olan yarı anilin deri seçildi ve görsel efekti daha üstün kılmak için geleneksel Japon gümüş tozu kaplama teknolojisi ile ahşap damarlı dekorasyon parçaları eklendi.
Çok işlevli deri direksiyon simidi, dört elektrikli ayar ile tam bir şekle ve mükemmel bir hisse sahiptir. Sol taraf ses ve video kontrolü, Bluetooth ve ses kontrol düğmeleri ve sağ taraf hız sabitleyici düğmesidir. Gösterge paneli, özellikle ortadaki sürüş bilgisayarı ekranı biraz sade görünüyor, ancak neyse ki, Inedinin mükemmel stil tasarımı onun için biraz puan kazandırdı. Ekranda bir teknoloji duygusu olmasa da, temel sürüş bilgileri de net ve sezgisel olarak görüntülenebilir. Anahtar düğmesi, direksiyon simidine entegre edilmek yerine ön panelin üzerindeki arkadan aydınlatmalı panele yerleştirildi, bu da pek kullanışlı değil.
Merkezi kontrol ekranı, dokunmatik ekran kullanımını destekler.Geleneksel işlevlere ek olarak, aynı zamanda lastik basıncı ölçümü, ters video ve navigasyon gibi işlevleri de entegre eder. Menü arayüzünü aşağıdaki düğme ile de kontrol edebilirsiniz, yöntem BMW iDrive'a benzer ve geri bildirimi de çok iyi. Lüks modellerdeki kuvars saatler, otomobilin asil mizacını vurgulayabilir.Lüks bir amiral gemisi modeli olan Infiniti Q70, doğal olarak düşmeyecektir.
Klima kontrol alanı, insan-bilgisayar etkileşimli fiziksel düğme alanının üzerinde yer almaktadır.Panelin hafif bir eğim açısına sahip olması nedeniyle çalıştırılması çok uygundur. Infinitinin orman kliması, yolculara daha rahat bir deneyim sunmak için doğal rüzgarı simüle eder. Alt kısım, olağanüstü montaj dokusuna sahip bir DVD oynatıcıdır. İçeride bir AUX arayüzü var, ancak USB arayüzü görünmüyor, bu biraz üzücü. Konfigürasyon açısından, temel olarak, gövde stabilizasyon sistemi ve park yardımı gibi piyasadaki genel konfigürasyonları kapsar ve doğal olarak tüm sistem için standart ekipmandır. Tek tuşla çalıştırma ve anahtarsız giriş sistemleri de tüm seri için standarttır.Güvenlik konfigürasyonu açısından, gerçek atış modeli ön çift hava yastıkları + ön ve arka yan hava perdeleridir. Birinci sınıf modellerdeki güvenlik bariyer sistemi, daha kapsamlı bir şekilde sürüş güvenliğini garanti eder. (Güvenlik bariyeri sistemi, görsel aralığın ötesinde ön uç çarpışma uyarı sistemini (PFCW), mesafe kontrol yardım sistemini (DCA şeritten ayrılma düzeltme sistemi (LDP), çarpışma düzeltme sistemi (BSI), ters çarpışma önleme sistemini (BC) içerir ve Panoramik vidalama izleme sistemi (AWM) Durdurma kolunun arkasındaki düğme ile ayarlanabilen ve sürüş bilgisayarı ekranında görüntülenen seçim için dört mod sağlar Dört mod: kar, ekonomi, standart ve spor.
Ön koltuklar geniş ve kalındır, yumuşak dolgulu, iyi sürüş konforu ve iyi sarma özellikleri sağlar. Hem ana hem de yardımcı, 10 yönlü elektrikli ayar + 2 yönlü bel desteği ayarıdır. Ön kol dayama kutusunda ayrıca lüks bir iş arabasının konumlandırılmasına uygun olan bu yüksek kaliteli deri malzeme kullanılır. Çok cömert olan baş boşluğu için tek yumruk + üç parmakla ön sırayı normal oturma pozisyonuna ayarlayın.
Arka koltukların malzemesi ön sıranınkiyle aynı olup konfor ve astarı da hesaba katar.Arka koltuklar yerleştirilemese de, arka yolcuları doğrudan bagajda kolaylaştırmak için orta kol dayama kutusunun arkasındaki bagaja nüfuz eden bir tasarım vardır. Bir şey alın. Arka egzoz havası çıkışının çevresi de ahşap damarlı dekorasyonla dikkatlice dekore edilmiştir ve aşağıda bir çakmak arayüzü ve bir küllük bulunmaktadır. Araç yüksekliği ve dingil mesafesinin avantajları sayesinde, kafada dört parmak ve bacaklarda 4 ila 5 zımba ile arka koltuk alanı da mükemmel. Ön arka sürücünün ortasındaki ekstra şanzıman mili nedeniyle arka sıranın orta platformunda daha belirgin bir çıkıntı var ancak geniş alan ve rahat koltuklar, gerçek deneyim fena değil.
Arka kapıda da bol miktarda deri kullanılmış ve çok iyi performans gösteren bagajla birlikte elektrikli emiş kapıları kullanılmıştır. Sunroof genellikle boyuttadır, bu da iş amaçlı lüks otomobillerde arka taraftaki yolcuların mahremiyetinin dikkate alınmasından kaynaklanıyor olabilir, arka yan perdeler ve bu konfigürasyon genellikle düşük seviyeli üst donanımlı modellerde görülür. Ön arka tahrik de başka bir avantaj sağlıyor 50:50'ye yakın bir ön-arka ağırlık oranı elde etmek daha kolay.Kişisel iş seyahatlerinin ihtiyaçlarını temelde karşılayan bagaj hacmi 500L ve hibrid versiyonu 350L.
Güç açısından yeni otomobil, maksimum 211 beygir gücü (155kW) güce ve 350 Nm maksimum torka sahip 2.0T yüksek güçlü sıralı dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi için, yeni araba 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Tüm yeni arabaların Ulusal VI Faz B emisyon standartlarını karşılayabilen 2.0T motorlarla değiştirildiğini belirtmekte fayda var.
Süspansiyon hala ön çift salıncaklı arka çoklu bağlantı ayarını benimsiyor Amortisörler ve yaylar yeniden optimize edildi ve otomobilin diğer bölümlerine (B sütunları, vb.) Ses yalıtım malzemelerinin eklenmesi, gürültüyü ve titreşimi azaltma açısından yeni otomobili daha iyi hale getiriyor. Muhteşem.
