Japon lüks şaheseri, Lexusun yeni amiral gemisi LS350, BBA ile rekabet edebilir mi?
Japon lüks marka kampında, Lexus sınıfının en üstünde yer almak zorundadır ve amiral gemisi sedan LS, lüksü ve konforu nedeniyle pek çok düşük anahtar başarılı insan tarafından tercih edilmektedir.Yeni nesil Lexus LS, Toyota Group'un en son GA-L platformunu benimsemiştir. Yerli yakıt tüketimi ve emisyon düzenlemelerinin kısıtlaması altında LS, Çin pazarına yalnızca 3.5L V6 motor ve 3.5L çok aşamalı hibrit sistemle donatılmış iki model LS 350 ve LS 500h sunmaktadır.LS 350, giriş seviyesi bir model olarak piyasaya sürülecektir. Bakalım LS 350'nin giriş seviyesi modeli lüks modellerin bayrağını da taşıyabilir mi?
Yeni Lexus LS, görünüşte unutulmaz bir tasarım tarzına sahip ve "karmaşıklık basitliktir" tasarım konsepti aile tasarımının merkezi haline gelecek. Ön yüz, mekanı yarıp geçen görsel bir efekt yaratmak için gittikçe daha karmaşık değişen yüzler benimser. Durgunluk kavramı, canlı bir şekilde sergilenen ve asla unutulmayan harekettir. Büyük boyutlu iğ ızgarası, tüm aracın tasarımının özüdür.Görüntüdeki çizgiler, sanat eserleri kadar zarif olan farklı ışık altında 5000'den fazla cepheyi oluşturabilir. Ön görüş kamerası, arabanın dışında birden fazla kamera setiyle 360 derecelik panoramik görüntü sistemi oluşturan ve tüm sistem için standart olan ızgaranın ortasında LOGO markasının altına gizlenmiştir. Ön ızgaranın her iki tarafına bal peteği hava girişleri eklenmiştir ve fren sisteminin sıcaklığını düşürmek için tekerlek bölmesine hava vermek için dış kenarda yönlendirme olukları açılmıştır. Şimşek şeklindeki farlar, ön ızgarayı yansıtan ve daha savaş atmosferi gösteren yeni ve modaya uygun bir stile sahiptir.Bu seviyedeki modellerin tüm LED farları da standarttır. Şeritten ayrılma uyarı sisteminin görsel yakalama kamerası ön camın ortasına yerleştirilmiştir ve sürüş duruşunu belirlemek için şerit işaretlerini veya yol işaretlerini algılayabilir.
Gövdenin yan tarafına gelince, genel hat daha ince, lüks bir seviye olmasına rağmen, biraz sportif bir atmosfer bulabilir, ancak zarif ve lüks. Reflektör daha dinamik bir tasarım stili gösterir ve yine standart olan kör nokta uyarısı ve yan kameralar dahil olmak üzere daha fazla teknolojik ekipman içeriye eklenir. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5235/1900/1460 mm ve dingil mesafesi 3125 mm'dir. Lastikler, 245/45 R20 teknik özellikleriyle Bridgestone Turanza To05 A'dır.
Ön yüzün tasarımıyla karşılaştırıldığında, arabanın arka kısmının performansında çok fazla yakınsama var.Çoklu stil çizgileri, yetenekli ve şık olan yatay olarak genişletilmiş bir görsel efekt yaratır. Arka tampon daha kalın bir şekle ve daha geniş bir cepheye sahip, bu da insanlara bir güvenlik hissi veriyor.Arabanın altındaki iki taraflı tek çıkışlı kuyruk sırasının kasıtlı bir performansı yok, basit ve zarif. Arka lamba ayrıca dinamik şekli vurgular, krom kaplı dekoratif çizgiler iyi bir uzama ve gerilme etkisine sahiptir ve lambanın içi aydınlatmadan sonra çok muhteşem olan tam bir LD ışık kaynağı kullanır. Arka kapak plakası çerçevesinin ortasına bir arka görüş kamerası asılır ve bu da 3D görsel efektle birlikte vücudun dört grubuyla 360 derecelik bir analog görüntüleme sistemi oluşturur.
İç mekana girmek, daha sıcak ve rahat bir his getiriyor, lüks ev tarzı daha zarif ve yeni oryantal kültürel özellikler ona entegre edildi. Gösterge panelinin hiyerarşik tasarımı da daha popüler.Alt seviyenin erişim tasarımı, doğu zarafetinin güzelliğini vurgulamak için guzheng'in tasarım stilinden yararlanan metal tel ile eşleştirildi.
Direksiyon simidi, dört yönlü elektrikli ayar, eğlence sistemini kontrol etmek için çok işlevli düğmeler, hız sabitleyici ve diğer güvenlik işlevleriyle deri ile sarılmıştır. Metal direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları sürüş keyfini artırıyor.Bu tür lüks yönetici modelleri daha dengeli olmasına rağmen, yine de katılım duygusunu vurgulamaları gerekiyor.
Gösterge paneli, ortasında 8 inçlik bir LCD ekran bulunan birleşik bir düzen benimser ve arayüz teması sürüş moduna göre değiştirilebilir ve ekran içeriği çok zengindir. Gösterge panelinin sol ve sağ tarafları, ESP'yi ve şanzımanın kar modunu kontrol etmek için işlevsel çekme kolları, basma veya döndürme işlemleri ile yeni eklendi. Yeni LS, 6 sürüş modu (Normal / Özel / Konfor / ECO / SPORT / SPORT +) sağlar ve düğme, metrenin üzerinde sağ tarafta bulunur.
Merkezi kontrol, basit bir arayüz, açık menü komutları ve kullanımı kolay 12,3 inçlik bir ekran kullanır.Panelin sol tarafında ayrıca lüksü vurgulamak için bir kuvars saat eklenmiştir. Hava çıkışının altında, esas olarak klima sistemini kontrol eden bir dizi fiziksel düğme ayrılmıştır ve eğlence sistemi yalnızca ses ve arayüz değiştirme düğmelerini tutar. Üç bölgeli klima sisteminin arayüzü net bir şekilde görüntülenir ve fonksiyon bölümü bir bakışta anlaşılır.Nanoe su iyonu temiz hava sistemi ve toz filtresi standart donanımdır ve direksiyon simidi de ısıtmayı destekler. Park izli dikiz görüntü sistemi, ekran görüş açısını otomatik olarak değiştirebilir ve üst görüş açısı, vücut etrafındaki engellerin yerini daha iyi gösterebilir.
Bir zamanlar bağımsız olan dokunmatik panel, daha entegre ve kontrol edilmesi daha kolay olan gösterge panosuna entegre edilmiştir.Genel olarak kullanılan menü tuşları çok pratiktir ve ayrıca standarttır. Dokunmatik yüzeyin arkasında, havalı süspansiyon ayarı, arka elektrikli güneşlik ayarı ve patron koltuğu ayarı dahil olmak üzere araç işlevleri için hızlı düğmeler vardır.
Japon otomobil koltuklarının konfor seviyesini, özellikle lüks marka Lexus'u sorgulamaya gerek yok, koltuklar daha rahat olma eğiliminde ve destekleyici etkisi de çok iyi. Koltuk oldukça elektriklidir.Geleneksel 8 yönlü elektrikli koltuk ayarına ek olarak, bel desteği ve bacak desteğinin tümü elektrikle çalışır. Ön koltuklar, özel bir kişisel sürüş konumu sağlamak için elektrikli direksiyon simidi ve elektrikli dikiz aynasıyla bağlantılı üç set koltuk hafızası işleviyle donatılmıştır. Koltuk konfor seçenekleri açısından, ön ve arka koltuklar havalandırma ve ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır.
Arka koltuklar geniş, üst düzey modellerin arka koltukları da havacılık koltukları ve elektrikli ayarlamayı da destekleyecekler.Ancak giriş seviyesi modelde bu konfigürasyon yok.Ayrıca giriş seviyesi modelde otomatik koltuk ısıtması, elektrikli güneşlik ve patron düğmeleri bulunuyor. Hepsi standarttır. Farklı kullanıcılarla ilgilenmek için daha samimi bir ekipman olarak kabul edilen arka koltuklara aydınlatmalı makyaj aynası da ekleniyor. Lüks modeller için, sunroof hala standart boyutu koruyor ve bazıları bugünkü zamana ayak uyduramıyor Bu fiyat, daha büyük bir sunroof ile değiştirildi. Arka sıra boşluğunun performansı da tatmin edicidir.Baş boşluğu 1 vuruş mesafesinde tutulur ve bacak alanı görsel olarak 2'den fazla vuruşta ölçülür Arka sıra mükemmeldir. Araç konumlandırması nedeniyle, en yaygın giriş seviyesi modellerde bile, arka koltuklar orantılı yatırmayı desteklemiyor, ancak 480L'lik standart hacim yeterli.
Güç açısından, ulusal enerji ve emisyon oranı kurallarının etkisi altında, yeni LS modeli yalnızca LS 350 ve LS 500h olmak üzere iki model sunmuştur.Yeni LS350'nin 3.5L V6 motoru 239kW (318PS) maksimum çıkışa ve tepe torkuna sahiptir. 380N · m'dir ve 10 ileri manuel şanzıman ile uyumludur.LS500h'nin hibrit sistemi, 3.5L V6 motor ve iki elektrik motorundan oluşur.Sistemin maksimum kombine gücü 264kW (359PS). Şanzıman 10'luk bir kombinasyon kullanır. Orijinal E-CVT dişli kutusuna, toplam 10 vitesli vites simüle edebilen bir 4AT dişli kutusu, yani bir 4AT dişli kutusu eklenmiştir.Her iki güç şeması da önden arkadan sürüş modunu kullanır. Ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
