Birinci sınıf hava savunma, denizaltı karşıtı büyük bir çukurdur: Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı'nda Akizuki sınıfı muhrip
II. Dünya Savaşı öncesindeki "Donanma Tatili" sırasında, çeşitli ülkelerin donanmaları, savaşın durumunu değiştirebilecek yeni savaş gemileri peşinde koştu. Sonuç olarak, ortaya çıkan hava kuvvetleri ve uçak gemisi Pasifik'teki savaşta ana güç oldu. Bu nedenle, II.Dünya Savaşı'nda Japon Donanması, hava savunma ve denizaltı karşıtı görevleri yerine getirebilecek bir muhripe acilen ihtiyaç duydu: Bu, Japon Donanması'nın özenle geliştirdiği Akizuki sınıfı muhrip.
Akizuki sınıfı muhrip Akizuki'nin ilk gemisi
Showa'nın 13. yılı (1938) gibi erken bir tarihte, Askeri Düzen, gerekli doğrudan hava savunma fırkateyninin şartnamelerini resmen formüle etti.Askerî Düzen, bu tür bir muhripin hızının 35 deniz miline veya daha fazlasına ulaşmasını gerektirdi ve dayanıklılık kapasitesi, 18 deniz milinde ve 10 cm taşıyarak 10.000 deniz miliydi. 8 yüksek açılı silah, 425 mm makineli tüfek, 4 derinlik fırlatıcı (2 yakın ve 2 uzak) vardır. Bu henüz bitmedi, yeni doğrudan hava savunma fırkateyninin Japon Donanması'nın Pride Type 93 oksijen torpidosu ile donatılması gerekiyor. Bu standart, askeri komutanların sorun hakkında ne kadar gerçekçi olmadığını bir kez daha yansıtıyor.Bu standarda göre hava savunma destroyerinin deplasmanı 4.000 ton ve gemi tipi çok büyük. Sonunda, askeri komuta sadece gereksinimleri azaltabilir.Hız 33 knot, dayanıklılık 18 knot'ta 8.000 deniz mili, temel deplasman 2700 ton ve açık test deplasmanı 3470 ton.
Akizuki sınıfının tasarımı, savaş kruvazörü King Kong'un ilk dönüşümüne ve uçak gemisi Ryuma'nın yapımına katılan Matsumoto Kitaro'dur.
Akizuki sınıfı, Japon Donanması'nın gurur duyduğu Type 98100mm yüksek açılı topunu kullanıyor. Bir önceki model olan Type 89127mm yüksek açılı top ile karşılaştırıldığında, bu yüksek açılı silah, atış yüksekliği veya atış hızı ne olursa olsun lüks bir yükseltmedir. Büyük gelişme, maksimum ateş yüksekliği 14.700 metredir ve atış hızı dakikada 19 mermidir. Tek dezavantajı, taret tasarımının karmaşık olması, seri üretiminin kolay olmaması ve namlu ömrünün uzun olmamasıdır.
Kule düzeninde Kitaro Matsumoto, ön 2 arka 2 düzenini seçti. Bu düzen, Akizuki sınıfı hava savunma avcısının önde ve arkada dört yüksek açılı topa sahip olmasını sağlar.Akizuki sınıfı hava savunma savaş yeteneği daha iyi kullanılabilir ve ayrıca düşman uçaklarıyla farklı açılardan başa çıkmak için uygundur. Ön ve arka taretlerden biri Tip 94 uçaksavar cihazıyla donatılmıştır.Bu tür bir cihaz, ABD ordusunun uçaksavar komuta cihazıyla karşılaştırılamaz olmasına rağmen, Japon Donanmasının en son teknolojilerinden biridir. Ama aynı zamanda Axis'teki gelişmiş ekipmanlardan biridir.
Akizuki sınıfı bir muhripin kulesi
Tip 94 uçaksavar cihazının yapı şeması
Kitaro Matsumotonun devrim niteliğindeki atılımı, bir önceki Japon muhrip kazanının bir kazanı bir makine odasına yerleştirme geleneğini bozmaktı. Kazan, ikisi iskelenin önünde ve biri sancağın arkasına olmak üzere iki makine dairesine yerleştirildi. Bu tasarım, Akizuki sınıfı için çok fazla gövde alanı tasarrufu sağlar ve yer değiştirmeyi azaltır. Akizuki sınıfı kazan aynı zamanda Japon Donanması'nın en gelişmiş gemi tipi (ho) kazanını da kullanıyor ve bu aynı zamanda A Tipi muhrip Kagerou sınıfında da kullanılmış. Bu tip bir kazan sadece lüks bir ağır yağ yakıtlı kazan değil, aynı zamanda yüksek basınçlı buhar boru hattında pahalı bakır kullanmaktadır, bu da Akizuki sınıfı kazanın buhar basıncı ve sıcaklığı açısından Japon Donanmasının en yüksek seviyesine ulaşmasını sağlar ve biraz daha fazla yakıt tüketir. Tip muhriplerin sayısı daha azdır ve dayanıklılık beklenen 8.000 deniz milini aşarak şaşırtıcı bir 9.000 deniz miline ulaşır.
Havadaki Type 98 yüksek açılı silahlara ek olarak, Akizuki sınıfı çok sayıda 25 mm makineli tüfek de kurdu. Bu tür makineli tüfeklerin kalitesi fena değil, ancak ne kadar çok eklem varsa, verim o kadar kötü ve yakın menzilli bir hava savunma silahı olarak kullanmanın zor olmaması üzücü. Orta menzilli hava savunma silahlarından yoksun olan Japon Donanması, orta menzilden sorumlu olmak için zorla 25 mm topa ihtiyaç duyuyor ve bu etki düşünülebilir.
Orijinal planda, Qiuyue sınıfına bacanın arkasına ve torpido tüpünün önüne, Type 94 uçaksavar cihazı tarafından doğrudan komuta edilecek iki adet üçlü 25mm top yerleştirilecek. Savaş durumu kötüleştikçe ve hava savunma basıncı gittikçe daha şiddetli hale geldikçe, Qiuzue seviyesi yalnızca 25 mm toplar kurmaya devam edebildi. Pasifik Savaşının ikinci yarısında, Xiaoyue'deki 25 mm topların sayısı 57 civarında ve diğer gemilerin sayısı 27-49 civarında olmalıydı.Özel verilerin belirlenmesi şu anda zor. Akizuki sınıfının bir başka kız çocuğu muamelesi, radar ekipmanına yansıtılır. 21 numaralı radar, 1942'nin sonunda tamamlanan Chuyue'ye kuruldu ve 13 numaralı radar da 1944'te Qiuyue'ye kuruldu. Bazı gemiler 22 nolu radar kuruldu.
Üçlü 25 mm top
Akizuki sınıfı aynı zamanda tek bir baca tasarımına sahip tek Japon deniz muhripidir ve aynı bacayı paylaşan üç kazanı vardır. Akizuki sınıfı savaş alanına çıktığında, devasa gövdesi, Yubari'nin indüksiyon bacasını ve basit köprü tasarımını miras aldı, hepsi ABD ordusunu Yubari'nin iyileştirilmesinden sonra Japon Donanması tarafından üretilen yeni bir kruvazör türü olduğunu düşündürdü.
Sonbahar sınıfı özlü tasarım
29 Eylül 1942'de Akizuki, ana topçusuyla iki ABD B-17 bombardıman uçağını düşürdü ve sonraki eskort görevlerinde iyi performans gösterdi. Tüm bunlar, Qiuyue sınıfının mükemmel hava savunma kabiliyetini kanıtlıyor.
Bununla birlikte, Qiuyue sınıfında iki büyük başarısızlık var, biri 93 tipi oksijen torpidosunun aptalca kurulumu, diğeri ise kasvetli denizaltı önleme yeteneği.
1942'de Akizuki, ABD denizaltısı tarafından saldırıya uğrayan bir nakliye gemisini kurtardığında ABD Nautilus denizaltısı tarafından komplo kurdu. Geminin pruvasında Thunder'ın Qiuyue'si çok utanmıştı ve Saipan'ın deniz alanına ulaştığında köprünün altındaki pruvanın bir tarafı doğrudan kırılarak diğer tarafa döndü. Çin'e dönen Qiuyue, yalnızca kardeş gemi Shuangyue'nin pruvasıyla değiştirilebilir. Tesadüfen, 1944'teki Wake Island nakliye görevi sırasında, Liangyue, Sumao Körfezi sularında bir ABD denizaltısı tarafından saldırıya uğradı. Torpido, 1 Nolu kulenin ön ve arka direğine çarptı ve kaptanın altında birkaç kişinin ölümüyle sonuçlandı. Yay ciddi şekilde hasar görmüş. 4 aylık onarımların ardından, Liangyue, aynı yılın Ekim ayında Keelung'dan anakaraya dönerken, Bungo Kanalı'nda iki mayına çarparak tekrar saldırıya uğradı ve 1 Nolu taretin önünde geminin pruvası başka bir şanssızlık yaşadı.
Mariana Deniz Savaşı'nda Akizuki sınıfından oluşan 61. Muhrip Ekibi hava savunmasında iyi performans gösterdi ve ABD hava saldırılarına karşı Xianghe uçak gemisini iyi korudu. Ancak, anti-denizaltı çok zayıftı, denizaltılarla korunan Dafeng ve Xianghe, bir denizaltı saldırısının neden olduğu petrol ve gaz patlaması nedeniyle battı.
1945'te Wugang'da kabul edilmeyi bekleyen Xiaoyue meselesi
Bu makale güçlendirilmiş alandır Orijinal eserler , Baş editör orijinal profil, yazar Yingmao. Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmaksızın yeniden basılamaz ve suçlular sorumlu tutulacaktır. Daha heyecan verici Birinci Dünya Savaşı ve II.Dünya Savaşı içeriği için lütfen WeChat halka açık hesap oluşturma alanına dikkat edin: zhulei1941
