Birbirlerini göze çarpar: 90'lar sonrası kuşağın güzelliği yardım ister: Kim 150.000 sınıflı bir ortak girişim SUV seçebilir?
Kısa bir süre önce "Araba Arkadaşları Çevremizde" bir kadın hayran, yaklaşık 150.000 yuan değerinde, rahat, güvenli ve sürmesi kolay bir ortak girişim SUV istediğini ve hafta sonları ailesi ve arkadaşlarıyla takılmayı sevdiğini söyledi. Bilmiyorum. Ne satın alınır. Bunun birçok kişinin de araba satın alma gereği olduğuna inanıyorum.İsteğine göre üç editörümüz kendisine sırasıyla Nissan Qashqai, Honda Binzhi ve Toyota Yize olmak üzere üç SUV önerdi ve bayan hayranları bizimle gerçek karşılaştırma yapmaya davet etti. , O halde kadın hayran sonunda hangi arabayı seçecek? İzlemek için aşağıdaki videoyu tıklayın.
Video yükleniyor ...
Kızlar için görünüm her zaman birinci önceliktir, bu nedenle önce üç arabanın görünümünü ve iç tasarımını karşılaştırıyoruz. Yeni Qashqai, daha genç ve moda olan en yeni V-motion tasarım dilini benimsiyor. Yeni hava giriş ızgarası ile birlikte genişletilmiş V şeklindeki krom kaplama, tanınmayı önemli ölçüde geliştirir. Aynı zamanda, kombine LED farlar, özellikle uzun gündüz farları özellikle dikkat çekicidir ve farların ışık şeridi karartılmış tasarımı da daha sportif ve gençtir.
Yeni Binzhi'nin genel tasarımı eski modelin tasarımını takip ediyor, ancak ön yüzü Honda'nın en yeni aile tarzı tasarımını benimsiyor.İnce LED farlar ve göze çarpan krom kaplama şeritleri, bunun bir bakışta bir otomobil olduğunu anlamayı kolaylaştırıyor. Honda Binzhi.
Yize'nin stili, her zaman aynı sınıf modellerin daha parlak bir temsilcisi olmuştur.Zengin çizgiler ve alçak gövdesi, Yize'yi daha çok bir konsept otomobil gibi gösteriyor, gençler arasında çok popüler.
Modifiye edilmiş bir model olarak, Qashqainin iç mekandaki iyileştirmeleri esas olarak malzemelere odaklanmıştır. Kapı panelleri, torpido gözünün üst kısmı ve dizlere değecek parçaların tümü deri ile kaplanmıştır. Tüm otomobilin üst düzey hafif lüks yumuşak malzemeleri yüksek bir alanı kaplar Hem görsel efektler hem de dokunma hissi açısından% 55 daha ileri düzeydedir. Üç biçimli düz tabanlı direksiyon simidi ve kayış tarzı koltuklar da Qashqai'nin iç tasarımına çok fazla gençlik katıyor. Merkezi kontrol ekranının boyutu 7 inçten 9 inç'e yükseltildi ve görüntü efekti öncekinden daha hassas.
Binzhi'nin iç tasarımı temelde eski modelle aynıdır.Kashqai gibi işçilik geliştirilir Orta konsoldaki bazı yumuşak malzemeler deri ile sarılır ve kabin atmosferini vermek için renk kontrastı işlemi kullanılır. Daha genç ve daha canlı. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı tüm sistemin standart konfigürasyonu haline geldi.Orijinal fiziksel klima düğmeleri dokunmatik paneller haline geldi ve mekanik gösterge paneli, daha fazla sürüş verisini değiştirebilen mekanik bir + LCD ekranla değiştirildi.
Yize'nin iç tasarımı diğer iki arabadan tamamen farklı bir stile sahip.Ekran ekranının asimetrik tasarımı ve klima kontrol alanının yandan sürüş konumu ve saat üç veya dokuz pozisyonundaki üç yönlü direksiyon simidi tasarımı bize hissettiriyor. Öğretmenin sürücüye bakması. İç malzemeler aynı zamanda sulu kalıplama işlemi ile çok sayıda yumuşak malzeme kullansa da, Qashqai ve Binzhi'nin deri paketleri ile karşılaştırıldığında, Yize'nin iç dokusu hala biraz daha düşük.
Konfigürasyon açısından Icy, genç bir adam olarak teknoloji konfigürasyonunun performansına daha fazla önem verdiğini, bu nedenle kadın hayranların üç arabanın ses kontrolü, navigasyon sistemi ve araç multimedya işlevlerini deneyimlemeye odaklanmak istediklerini söyledi.
Her üç araç da ses kontrolü sağlar Qashqai'nin sesli kontrol işlevi Bluetooth telefonları, navigasyon sistemlerini ve müzik yazılımını kontrol edebilir. Yerleşik çevrimiçi AutoNavi haritası, gerçek zamanlı yol koşullarını görüntüler ve trafik sıkışıklığını önlemek için planlar sunar. Kuwo Music, sesle "sipariş edilebilen" 20 milyondan fazla çevrimiçi müziğe sahiptir.Ayrıca, yeni Qashqai ayrıca yerleşik Wi-Fi bağlantı noktaları sağlar.Aynı zamanda, uzaktan gerçek zamanlı aracı gerçekleştirmek için Nissan Akıllı Telefon Uygulaması ile de kullanılabilir. İzleme, aracın konumunu herhangi bir zamanda kontrol etme, aracın durumunu kontrol etme, güvenli varış hatırlatıcılarını ve diğer işlevleri ayarlama. Akıllı arabalar açısından, yeni Qashqai'nin konfigürasyonu hayal kırıklığına uğratmadı.
Binzhinin ses kontrolü yalnızca araç cep telefonuna veya Appleın cep telefonundaki Siri gibi bir sesli asistana bağlandıktan sonra Bluetooth telefonunu kontrol edebilir. Aracın sisteminde Qashqai gibi yol koşullarını gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilen yerleşik bir AutoNavi haritası vardır. Bu pratiktir. Fena değil. Yalnızca ekranın hassasiyeti ve navigasyon sisteminin akıcılığı iyileştirme için hala çok yer var. Multimedya açısından, Binzhi'nin Bluetooth müzik ve iPod dışında başka bir işlevi yoktur.
Bluetooth telefonlarını kontrol etmenin yanı sıra, Yizenin sesle kontrol işlevi müzik çaları sesle de uyandırabilir, ancak şarkı sıralaması yapamaz. Navigasyon açısından Yize, belki de Yize'nin çevrimiçi İnternet işlevlerini sağlamadığını düşünerek, araba navigasyonu sağlamadı, bu nedenle araç navigasyonu olsa bile, biraz tatsız olacak. Yani akıllı teknoloji navigasyonu açısından Yize en vasat, Qashqai ise en iyi performansı gösterdi.
Kadın hayranların daha çok ilgilendiği güvenlik açısından, üç arabanın tümü daha zengin aktif güvenlik yapılandırmaları sağlıyor. Bu üç aracı sürecek ve 30 km / s hızla aracı "şımartacağız" Sürücü, aracın aktif olarak fren yapıp yapamayacağını doğrulamak için gaza ve frene müdahale etmeyecek. Her aracın 3 deneme şansı olacak, araç sahte arabanın önünde durdurulabildiği ve çarpışma eylemi olmadığı sürece test başarılı sayılacaktır.
Yeni Binzhi'nin birinci sınıf modeli, zengin işlevlere sahip çarpışma önleme, ACC adaptif seyir ve şerit tutma gibi bir dizi sürüş yardım sistemi içeren Honda Sensing'e katılıyor.
Yize ayrıca şeritten ayrılma uyarısı sağlar ve en büyük vurgu, tüm sistemin standart aktif frenidir.
Qashqai ayrıca şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, hizalama yardımı, panoramik görüntü ve EAPM gaz pedalı hatalı adım düzeltme işlevine sahiptir.
Üç araba için düzenlediğimiz aktif fren testinde, simüle edilmiş araçlarla karşılaştıklarında zamanında durabildiler. Ancak, testin kapalı bir test sitesinde yürütüldüğünü bir kez daha hatırlatmak isteriz, bu nedenle lütfen onu taklit etmeyin.
Qashqainin şasisi kullanım açısından hala çok Avrupalı olmakla birlikte, aynı zamanda konfor için ayarlanmıştır ve titreşim filtreleme performansı çarpmalara karşı çok iyidir. Bununla birlikte, yumuşak orta kayış ve sağlamlık, üstteki 19 inçlik tekerleklerle birleştiğinde, alçak sırttan daha düzdür, bu da kavisli yollarda sürüş sırasında iyi destek sağlayabilir ve yuvarlanmayı azaltabilir, bu nedenle insanlara "büyük bir tekne" vermez. bir his. Aynı zamanda, profesyonel CMF platformunu temel alan yeni Qashqai, üç arabanın en yükseği olan 183 mm'ye kadar yerden yüksekliğe sahip ve bu da Qashqai'nin pasifliğini üç arabanın en iyisi olarak belirlemektedir.
Güç açısından, tüm sistem, 7 hızı simüle edebilen bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleşen 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Güç çıkışı tıpkı Qashqai tarzı, canlı ve pürüzsüzdür. Ancak dayanıklılık performansı pek tatminkar değil Sonuçta maksimum beygir gücü sadece 154 beygir gücü ... Şiddetli güç istemek gerçekçi değil ama günlük ulaşım kullanımı olarak bu güç performansı kesinlikle yeterli.
Binzhi'nin yeni Earth Dream motoruyla sürüş deneyimindeki en büyük değişiklik güç performansının daha bol olmasıdır.Aynı Civic'in 1.5T motoru maksimum 177 beygir gücü ve 220 N · m maksimum tork ile patlayabilir. Modeller arasında, güç verileri en iyisidir ve daha önce ölçtüğümüz 100 kilometreye kadar hızlanma sadece 8,53 saniyedir ve bu olağanüstü bir performansa sahiptir.
Şasi açısından, Binzhi'nin ayarlama stili Qashqai'den farklıdır. Binzhi'nin süspansiyonu daha zordur ve engebeli yollardan geçerken yol hissi daha nettir. Eski Binzhi ile karşılaştırıldığında, daha iyi ses yalıtımı ve filtrelemeye sahiptir. Küçük bir gelişme değil, ancak konfor hala Qashqai kadar iyi değil.
TNGA yapısı altındaki modeller kontrol hissini vurguluyor Bu, Yize'nin tasarımından anlaşılıyor.Otomobili gerçekten sürdüğümüzde, Toyota'nın gerçekten de sonuna kadar kontrolde ısrar edeceğini görüyoruz. Yize'nin gövdesi nispeten alçak ve ağırlık merkezi diğer iki arabadan daha alçak.Sürüş duruşu bile bir araba gibi, direksiyon kuvveti orta, şasi süspansiyon desteği ve konforu iyi koordine edilmiş, bu yüzden çok esnek ve sürüşü hafif hissettiriyor.
2.0L doğal emişli uyumlu CVT dişli kutusu, 171 beygirlik maksimum beygir gücü ve maksimum 203 Nm tork ile patlayabilir Küçük bir SUV için kesinlikle fazlasıyla yeterli.
Test sürüş deneyimini karşılaştırdıktan sonra, üç arabanın sürüş deneyimi farklı kişilikler gösterdi: Qashqai en rahat ve sürüş kalitesi en iyisi; Binzhi en iyi güç performansına ve en hızlı hızlanmaya sahip; Yize arada bir yerde. Hızlanma ortalamadır, ancak şasinin kullanımı iyi.
Bir dizi gerçek test karşılaştırmasının ardından, kadın hayranlar önerdiğimiz üç arabayı daha derinlemesine anlıyor. Binzhinin güç performansı en iyisidir ve uzay performansı iyidir, ancak diğer yönlerden öne çıkan özellikler yoktur; Yizenin stil tasarımı en dikkat çekici olanıdır ve sürüş deneyimi de iyidir, ancak alan pratikliği diğer iki araba kadar iyi değildir ve kadınlar için uygun değildir. Hayranların araba satın alma ihtiyaçları; Qashqai boyut olarak en büyüğüdür ve sürüş ve iç dokuları da iyidir, özellikle araba-makine sisteminin akıllı performansı tatmin edicidir. Bu nedenle, genel olarak, büyük ve akıllı Qashqai, kadın hayranlarımız için en iyi seçimdir.
