Bunun Mercedes-Benz Saab ile bir ilgisi var Bu arabanın menşei nedir?
Yarım ay önce, meslektaşım yeni nesil X55 ile çok yönlü bir deneyim yaşadı. Ayrıntılar için lütfen "Akıllı geliştirme Senova'nın yeni X55'in temel statik deneyimidir" bağlantısını tıklayın. Chengdu Otomobil Fuarı'nda yeni X55'in adı Zhixing olarak değiştirildi ve bugün benim görevim BAIC Saab Zhixing'in dinamik performansına bakmak.
Yeni arabaya giriş:
BAIC Saab 2.0 döneminin ilk SUV ürünü olan Zhixing, bize gerçekten tamamen yeni bir görünüm veriyor, özellikle de BAIC Saab'ı bilenler derin bir his uyandıracak. İyi görünüp görünmediğinden bahsetmiyorum bile, moda söz konusu olduğunda, bu Zhixing markanın altındaki önceki modellerden daha iyi.
Devasa gypsophila ızgarası, tüm ön yüzün "ülkenin yarısını" kaplar ve görsel efekti olağanüstü kılmak için etrafına çok sayıda krom kaplı dekoratif şerit eklenir. Bilim ve teknoloji duygusuna sahip farlar ve aşağıdaki LED gündüz farları çok güzel bir süsleme rolü oynuyor.Ön yüzün tamamı modaya uygun ve dinamik, önceki modellerde görülmemiş.
BAIC Senova Zhixing, giriş seviyesi bir kompakt SUV olarak konumlandırılmıştır ve bu pazar segmentinde Changan CS55, Haval H4, Roewe RX3 ve diğerleri gibi birçok rakip model bulunmaktadır. Boyut açısından, Zhixing'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4480/1837/1680/2665 (mm) ve dingil mesafesi 2665 mm'dir.
Zhixing ve rakipleri arasındaki boyut karşılaştırması Model Uzunluk (mm) Genişlik (mm) Yükseklik (mm) Dingil mesafesi (mm) BAIC Saab Zhixing 4480118316802665 Changan CS554500185516902650 Roewe RX34408180416512625 Haval H44410184516952660
Kuyruk hatları belirli bir güç hissini yansıtıyor ve tasarımın bazı detayları da daha gurur verici, örneğin büyük boy spoyler, daha dokulu arka farlar ve krom kaplamayla ana hatları çizilen "sahte egzoz". Niyetleri yansıtabilir ve tüm kuyruğun iyi görünüp görünmeyeceği size bağlıdır.
Zhixing'in iç mekanının hiyerarşi duygusu iki yönden geliyor: biri hareketli ekran, diğeri ise nispeten genç bir sürüş atmosferi gösteren üst, orta ve alt üç seviyenin ana hatlarını çiziyor. Ve merkezi ekran, klima paneli, direksiyon simidi gibi detaylar ve diğer detaylar yandaki komşu Mercedes-Benz tarzında görülebiliyor.Tabii ki intihal sorun değil.İkisi aslen iç piyasada bir aile ve Zhixing'in iç mekanı da kendine ait. Geliştirin.
Merkezi ekran 9 inç, iyi çözünürlük ve akıcılık ile ve arayüz Mercedes-Benz'inkine benzer. Bu multimedya seti iFLYTEK tarafından geliştirilmiştir.Panoramik görüntüler, navigasyon ve görsel-işitsel oynatma gibi geleneksel işlevlere ek olarak, temel satış noktası, üretici tarafından tanıtılan ve "Merhaba Xiaozhi" veya direksiyon simidindeki ses düğmesiyle elde edilebilen "AI teknolojisi" dir. Şarkıları dinlemek, gezinmek, pencereleri / farları ve diğer birçok işlevi açmak ve kapatmak ve birden çok lehçeyi desteklemek, tanıma oranı hala iyi.
Her sürüş yolculuğundan sonra, "AI Araç Durum Yöneticisi", sahibinin sürüş durumunu ve yakıt tüketiminin nedenlerini analiz edecek ve bunlar, sahibinin kötü sürüş alışkanlıklarını iyileştirmesine ve nihai yakıt tasarrufu elde etmesine yardımcı olan ekranda sezgisel olarak görülebilir. Amacı.
Yapılandırma açısından Zhixing, hız sabitleyici, panoramik görüntüleme, kör nokta izleme, şeritten ayrılma yardımı, panoramik sunroof, tam elektronik el freni, deri koltuk + ana sürüş 6 yönlü elektrikli ayar + ön koltuk ısıtması ve panoramik sunroof ile donatılmıştır. Panoramik görüntüler tüketiciler için nispeten çekicidir.
Test sürüşü deneyimi BAIC Senova, 1.5T + CVT güç kombinasyonu ile donatılmıştır.Motor 110kW / 6000rrpm maksimum güce, 210N · m / 2000-4500rpm maksimum torka ve spor moduna sahiptir. Aslında, ben şahsen bu seviyedeki otonom otomobili bir CVT ile donatmanın akıllıca olduğunu düşünüyorum.Çift kavramayı dert etmeyin.Birincisi en azından pürüzsüz performansı garanti ederken, ikincisi temelde bir çukurdur. Ek olarak, üreticiye göre, otomobil ayrıca bir arka tekerlek direksiyon sistemi ile donatılmıştır.
Gövdeye temas eden parçaların ilk izleniminden bahsedeyim Gaz pedalı ve fren pedalı hem yumuşak hem de rahattır.Direksiyon simidi de düşük hızlarda oldukça hafiftir.Düşük tork performansı ortalamadır. Genel olarak başlamak daha kolaydır.
Genel düşük tork performansı dışında gücü yasal hızda yeterli, en azından güç eksikliği olmayacak, özellikle orta vadede hızlanmada belli bir güç var ve pürüzsüzlük de onun tarzı. , Başlarken hızlı olmayı düşünmeyin, bu konuda iyi değil.
Direksiyon simidi biraz büyüktür, düşük hızlarda çok hafiftir ve birçok boş konum rezerve edilmiştir, ancak stil açıkça yüksek hızlarda farklıdır, direksiyon simidi açıkça düşük hızlardan daha ağırdır ve temelde boş konum yoktur. Yüksek hızlarda yönelim Takdir edilmeye değer, şahsen bu performansı yüksek hızda seviyorum.
Gürültü ile ilgili olarak, Zhixingin genel gürültü performansı tatmin edicidir Motor gürültüsü ve lastik gürültüsü iyi kontrol edilir, ancak yüksek hızlarda rüzgar gürültüsü, özellikle sürücü tarafındaki dikiz aynası hakimdir. "Rüzgar.
Zhixing, bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyon yapısı kullanır ve şasi tipik olarak konfor için ayarlanmıştır. Dürüst olmak gerekirse, birçok BAIC Saab otomobilini test ettim ve şasisi, yatay olarak aynı seviyeye kıyasla bende iyi bir izlenim bırakabilir.Bu Zhixing bir istisna değildir ve övülmeyi hak ediyor. İyi karşılandığından, nedeninden bahsedelim: yüksek hızlarda dalgalı yollar gibi uzun dalgalı yollarda. Şasi sağlamdır ve aynı zamanda iyi bir destek hissetmenizi sağlar; bazı küçük çukurlarda olmayabilir Avantajlarını gösterir, ancak bazı büyük çukurlar karşısında hiç gevşek hissetmez.Ayrıca, bu durumda, rakip şasinin çoğu, sert bir taraf gösterecek ve Zhixing, bu türden aşırı görünmeyecektir. Künt performans, bu durumda avantajları ortaya çıkar.
Tam metin özeti: Zhixing'in görünümü, marka altındaki önceki modellere kıyasla moda anlayışını büyük ölçüde artırmıştır.Bu fayda ancak daha fazla genç arkadaşın lehine olabilir. "AI teknolojisi" nin kutsaması, gençleri çekmek için parlak bir nokta olan İnternet trendini takip etmesine de olanak tanır. Test sürüşü bölümünde, Zhixing, bariz yuvalar olmaksızın rahat ve rahat bir tarz gösterdi ve aynı zamanda şasi ve diğer açılardan bariz avantajlara sahipti. Bana göre Zhixing'in satış noktası zeka + rahatlık. Chengdu Otomobil Fuarı'nda Zhixing, 8.29-122.9 milyon yuan ön satış fiyatı ile resmi olarak ön satışları açtı. Bu ayın 21'inde yeni otomobil resmi olarak piyasaya sürülecek, bu yüzden onu dört gözle bekleyin.
