Yatırım rüzgarı geliyor ve arabanın cennete gitmesi mi gerekiyor? Çin Otomobil Haberleri
1917'de Amerikalı Glen Curtis, insanlara yeni bir ulaşım türü olan ilk kez Otoplane uçan arabayı gösterdi ve sonraki nesiller tarafından "uçan arabaların babası" olarak selamlandı. Geçtiğimiz 100 yılda insanlar evrensel yerçekiminin zincirlerinden kurtuldu, gökyüzüne uçaklar, dronlar, helikopterler, roketler ve uydular gönderdiler ve hatta kalıcı uzay istasyonları kurdular. Bununla birlikte, güç eksikliği ve yeterince hafif malzeme eksikliği nedeniyle, bazı düzenleyici engellerin varlığıyla birleştiğinde, insanlar asla arabaları uçurmayı başaramadılar.Uçan arabalar, hayalperestler için bir tür his haline geldi.
Bugün, bir asır sonra, uçan arabaların gerçekten bizden uzak olmayan rüyalardan gerçeğe parlaması gerekebilir. Kısa bir süre önce, Çinli Zhejiang Geely Holding Group, uçan bir araba geliştiren ve onu ticari üretime koymayı planlayan Amerikan şirketi Terrafugia'nın (Tai Li) satın alımını tamamladı.
Kasım ortasında, Amerikan araç çağırma şirketi Uber, 2020 yılında BAE'nin Los Angeles, Dallas ve Dubai kentlerinde uçan taksiler başlatacağını duyurdu. Şirket, özel bir hava trafik kontrol sistemi geliştirmek için Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) ile birlikte çalışıyor. Florida'daki Embrid Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi Araştırma Merkezi direktörü Pat Anderson, "Uçan arabaların gelişimini durduracak hiçbir şey yok" dedi. Mevcut otomotiv endüstrisinin hibrit ve ultra hafif gövdeyi zorladığına inanıyor. Malzemeler, otonom sürüş sistemleri ve paylaşımlı seyahat gibi ileri teknolojiler ve yeni iş modelleri de uçan arabaların belirli bir ölçüde daha da geliştirilmesini teşvik edecek.
Araba şirketleri uçan arabaları konuşlandırdı
Curtis, 1917'de insanlara Autoplane prototipini gösterdiğinden beri, çoğu insan uçağın modifikasyonu ve araştırmasına odaklandı. Açıkçası, onlar araba değil, "yoldaki uçaklar". AeroMobil şirketi, uçağı dönüştürecek, teknisyenler işe alıyor, böylece "yoldaki uçak", normal yollardan sorunsuz bir şekilde geçmek için yolda sürerken kanatlarını geri çekebiliyor. Ancak, "yoldaki uçak" yüksek gürültü, gizli güvenlik tehlikeleri, yol gereksinimleri, profesyonel uçuş lisansları ve katı havacılık güvenliği kuralları gibi birçok sorunla karşı karşıyadır. Geliştiriciler için bunlar aslında göz ardı edilemeyecek baskılardır.
Şimdi birçok şirket arabaları dönüştürüyor ve üzerlerine "kanat" takıyor. "Mühendislik açısından, uçan bir araba uygulanabilir. Gökyüzünde uçan tekerlekleri olmayan bir araba olmadığına dikkat etmek önemlidir." Anderson ayrıca, "Uçan bir araba, uçağı yola sürmek veya durmakla ilgili değildir. Garaj. Arabayı dönüştürmek, kanatları takmak ve arabanın uçmasına izin vermek. "
2006 yılında Massachusetts Institute of Technology'den beş mezunu tarafından kurulan Taili, uçan arabaların tasarım ve üretimine odaklanıyor ve Geely tarafından satın alındıktan sonra, Boston banliyölerinde Ar-Ge ve üretim yapmaya devam edecek. Şirket, iyi işleyen bir prototip Geçişi geliştirdi ve 2019'da seri üretime geçmeyi planlıyor. Bu katlanabilir kanatları olan iki kişilik bir otomobil. Taili ayrıca 2023'te dünyanın ilk dikey kalkış ve iniş yapan uçan arabasını piyasaya sürmeyi planlıyor. Çinli firmaların uçan arabalar alanında ileriye dönük plan yaptığı görülüyor. Geelynin bu yılın eylül ayında Tailiyi satın almasına ek olarak, Alman girişim şirketi Lilium Aviation, Tencent liderliğindeki 90 milyon ABD doları tutarında B Serisi finansman aldı.
Şu anda Toyota, uçan arabalar geliştirmek için özel bir Cartivator ekibi kurdu.Şirket, insanlı uçuşu 2018'in sonuna kadar gerçekleştirebilecek ve 2020 Tokyo Olimpiyatları'nda kullanıma sunabilecek bir pilot ürününü tamamlamayı planlıyor. Daimler, bir Alman uçan araba şirketi olan Volocoptor'a yatırım yaptı. Şirketin CEO'su Florian Reuter, hedeflerinin "herkesin uçma hayalini gerçekleştirmek ve modern şehirlerin artan hareketlilik sorununu çözmelerine yardımcı olmak" olduğunu belirtti. Volocoptor, geçtiğimiz günlerde bu yılın sonunda Dubai'de otonom uçan taksiler göstereceğini duyurdu. Reuter, Daimler'in otonom sürüş ve elektrikli araçlar alanındaki güçlü güçleri nedeniyle iyi bir stratejik ortak olduğunu söyledi.
Hava trafik pazarı umut verici
Şu anki bakış açısına göre, yakında inebilecek uçan arabalar için iki ticarileştirme modeli var. Biri, seyahat ve seyahat ve diğer sahneler için uygun, noktadan noktaya insansız hava bağlantı hizmetidir.Örneğin, Queens, New York'taki LaGuardia Havaalanı ile Manhattan'ın merkezi arasındaki hava bağlantısı, trafik sıkışıklığını önlemek için gerçekleştirilebilir. Uçan arabanın tekerleklere takılmasına veya caddeye park edilmesine gerek yoktur, sadece yaklaşık 25 mil (40 kilometre) menzil içinde ileri geri uçması yeterlidir.
Diğer bir mod, birden fazla kişi tarafından kullanılabilen bir hava taksisidir. Chicago'daki Argonne Ulusal Laboratuvarı Ulaşım Araştırma Merkezi direktörü Don Elebran, "Geçmişte zenginler tıkanıklığı önlemek için helikopterle seyahat ediyordu. Uçan arabaların geleceği genel olarak böyle olacak. Sadece helikopterlerin yerini uçan arabalara bırakıyor. 5 yıl içinde başarılabilir ama bu sadece bir zaman meselesi. "
Uber, 2020 yılında birkaç şehirde hava taksileri başlatacağını ve 2023 yılına kadar kapsamlı bir hava trafiği düzeni oluşturacağını duyurdu. Uber Baş Ürün Müdürü Jeff Holden, "2028 Los Angeles Olimpiyatları'na kadar herkesin çok sayıda hava bağlantı hizmetini deneyimleyeceği tahmin ediliyor" dedi.
Araba şirketlerine ve girişimlere ek olarak, havacılık devleri de uçan arabaları denemeye hevesli. Avrupalı uçak üreticisi Airbus, bu yılın Ekim ayında, şirketin geliştirmekte olduğu "uçan taksinin" ilk uçuşunu önümüzdeki yılın sonunda yapacağını duyurdu. Şu anda Airbus, "uçan taksi" tahrik sisteminin yer testini başarıyla tamamladı. Bu yılın Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Airbus ve otomotiv tasarım ve mühendislik şirketi Italdesign ortaklaşa bir konsept uçan araba Pop Up'ı piyasaya sürdü. Bu uçan araba esas olarak üç bölümden oluşmaktadır: İlk bölüm yolcu taşımak için yolcu bölmesidir. Yolcu bölmesinin üst ve alt kısımları diğer modüllerle birleştirilebilir. Örneğin tepesine drone benzeri dört eksenli uçuş modülü ekledikten sonra helikopter olarak kullanılabilir. Ve alt kısım sürüş modülüne bağlanabilir ve ardından normal bir araba gibi yolda sürebilirsiniz.
Airbus'ın şehir içi ulaşım departmanının genel müdürü Matthias Thomson, "Hava trafiği pazarının hala büyük bir potansiyele sahip olduğuna inanıyor. Şu anki temel sorun, kentsel hava alanından tam olarak yararlanılmaması. Yolları ve havayı birleştirebilirsek Bölgeler iyi entegre olursa, kentsel alan daha eksiksiz ve verimli bir şekilde kullanılabilir. "
Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı, Airbus ilk kez bir otomobil fuarına katılıyor ve aynı zamanda işini otomotiv alanına da ilk kez genişletiyor. "Gelecekte gökyüzüne uçabilen araba küçük bir araba olacak, ancak tüm bunların temeli, arabanın kendisinin güvenli olmasıdır. Bu, otomobil endüstrisi kuruluşunun görevidir; ayrıca, uçuşun güvenilirliğini sağlamak bizim görevimizdir." Tom Sen dedi.
Tıkanıklığı çözmek için üç boyutlu trafik geliştirin
Bir zamanlar Chrysler ve Daimler için çalışan bir mühendis olan Hillebrand, sıkışık şehir trafiğinin insanların dikkatini uçsuz bucaksız gökyüzüne çevirdiğini söyledi. Şu anda, otomotiv endüstrisinde uygulanan ileri teknolojiler, uçan arabalarla ilgili araştırmalar için de kullanılabilir.
Hillebrand şunları söyledi: "Tamamen otonom sürüş sağlandığında ve otomobiller arasında çarpışma olmayacaksa, o zaman otomobillerle ilgili güvenlik düzenlemeleri sadece ismen var olacak ve hava trafiği aynı olacak." Hillebrand Dedi ki: "Yerdeki iki boyutlu uzaydaki tıkanıklık, havadaki üç boyutlu uzaydan çok daha ciddi." Gelecekte, tıkanıklığı ve çarpışmayı önlemek için, araçların sola ve sağa hareket etmenin yanı sıra yukarı ve aşağı hareket etmesi bekleniyor. "Bu hayal gerçekleşirse şehir trafiği büyük ölçüde değişecek." Dedi.
Güç bataryası teknolojisinin gelişimi, özellikle enerji yoğunluğunun iyileştirilmesi, uçan arabaların gelişimini büyük ölçüde hızlandırdı. Hillebrand, "Mevcut durumdan hareketle uçan arabaların kapasite yoğunluğu 1000 Wh / kg'a varan akülere ihtiyacı var ki bu da mevcut akülerin kapasite yoğunluğunun yaklaşık 5 katı. Ancak daha hızlı ilerliyoruz. Bu hedefe yakın gelecekte ulaşılacaktır. "
"Hava beklenmedik." Şu anda, uçan arabaların karşılaştığı en büyük sorun hava durumu. Bir noktadan noktaya uçan bir arabanın yalnızca 1000 fitin altına uçması gerekse de buzlanmadan etkilenmeye devam edecek ve donduğunda havada uçmaya devam etmesi zor olacaktır. Hillebrand pişmanlıkla şunları söyledi: "Kısa sürede bu sorunu çözemeyebiliriz."
Metin: Feng Yuting Editör: Wan Ying
Telif Hakkı Bildirimi
